Jūs esate: Pradžia > Naujienos > Express naujienos >

Naujas etapas BMW istorijoje: 8-oji serija

BMW 8 Series Coupe_2

„BMW 8 Series Coupe“ pristatymas verčia naują puslapį automobilių gamintojo istorijoje. Net ne puslapį – tai visiškai naujas etapas. Nepaprastai maloniomis valdymo savybėmis pasižyminčius automobilius kuriantis gamintojas šįkart siūlo išskirtinį sportiškumo ir prabangos derinį.

„Šis automobilis ne be reikalo yra vienas labiausiai laukiamų šiemet. Jis yra neprilygstamas sportiškumo ir šiuolaikinės prabangos derinys, leidžiantis mėgautis tikru komfortu ilgose kelionėse. „BMW 8“ yra pats inovatyviausias automobilis: jo modernios vairavimo asistavimo sistemos bei jungiamumo technologijos yra rinkos flagmanai, rodantys teisingą kelią visiems konkurentams“, – teigia BMW prekės ženklo vadovas Lietuvoje Martynas Daujotas.

Sportiškumas – prioritetas

8-os serijos BMW šiame amžiuje neturėjo, tačiau naujasis „BMW 8 Series Coupe“ yra puikiai atpažįstamas dėl firminių BMW akcentų. Tai į vidurį siaurėjantys priekiniai žibintai bei dviejų dalių radiatoriaus grotelės, aštrių formų variklio gaubtas bei sportiška, agresyvi išorė.

„BMW 8 Series Coupe“ išoriškai primena tvirtą sportinį automobilį. Jo kėbulo ilgis yra 4,84 m, plotis – 1,9 m, aukštis – 1,34 m. Nepaisant sportiško kontūro, automobilio konstruktoriams pavyko suprojektuoti ilgą ratų bazę, kurios ilgis net 2,82 m. Ji užtikrina dar didesnį komfortą ir stabilumą važiuojant dideliu greičiu.

Automobilio kėbulas, valdymo technologijos ir pakaba buvo konfigūruojami siekiant sukurti idealiai valdomą prabangų automobilį. „BMW 8 Series Coupe“ kūrimo procesas vyko kartu su „BMW M8“ bei „BMW M8 GTE“ lenktynėms skirtu automobiliu.

Dėl bendro darbo kai kurios savybės kaip itin žemas svorio centras, geras aerodinaminis efektyvumas, stiprus kėbulas bei puikus masės paskirstymas tarp ašių pastebimi visuose trijuose modeliuose.

Bendros ne tik kai kurios savybės, bet ir konkretūs komponentai. Pavyzdžiui, visų modelių konstrukcija yra lengva, nes joje panaudota daug aliuminio, magnio ir anglies pluoštu sustiprinto plastiko (CFRP). Tiek lenktyninis, tiek gatvėms skirti „BMW 8“ turi blokuojamą galinį diferencialą. Adaptyvi „M“ pakaba, aktyvus posvyrio stabilizavimas bei platesnės galinės padangos net ir sėdint prie „BMW 8 Series Coupe“ vairo gali priversti pamiršti, jog važiuojama ne lenktynių trasoje.

BMW 8 Series Coupe_4

Prabangios technologijos interjere

Automobilis išsiskiria žema sėdėjimo pozicija – kaip tikrame lenktyniniame BMW. Galinėse sėdynėse užtikrinama tokia žema sėdėjimo pozicija, kad jose net nereikalingos galvos atramos. Standartiškai „BMW 8 Series Coupe“ interjeras yra aptrauktos malonia „Vernasca“ oda.

Bagažinės talpa – 420 litrų, o prireikus ją padidinti galima 50:50 santykiu nulenkiant galines sėdynes.

Papildomos įrangos sąraše yra ir tokios funkcijos kaip bevielis mobilaus telefono įkrovimas, „BMW Display Key“, nuo gruodžio užsakoma „Bowers & Wilkins“ garso sistema bei išskirtinė, specialiai „BMW 8“ sukurta stiklinė tam tikrų valdymo elementų apdaila.

Standartinėje įrangoje yra „BMW Operating System“ valdymo sistema, pasiekiama 7 colių skersmens ekrane. Papildomai gali būti užsakoma „BMW Live Cockpit Professional“ sistema su 10,25 colio ekranu bei moderniais grafiniais elementais.

Populiari ir vairuotojų pamėgta technologija yra „BMW Head-Up Display“ – ant priekinio stiklo projektuojamas papildomas ekranas, atvaizduojantis pagrindinę kelionės informaciją ar navigacijos nurodymus. Dabar šis projekcinis ekranas – 16 proc. didesnis nei kituose „BMW“, optimizuota jo 3D grafika ir atnaujintas funkcijų rodymas.

Tobulinimas be ribų

Jau standartinėje automobilio įrangoje yra itin ryškiai kelią apšviečiantys ir ekonomiški LED žibintai. Papildomai užsakomi gali būti adaptyvūs, posūkio kryptimi pasisukantys žibintai arba lazeriniai žibintai su „Selective Beam“ technologija ir iki 600 metrų apšviečiamu atstumu.

Naujojo prabangaus kupė eksterjerą galima pagražinti pagal savo poreikius. Papildomai užsakomų dalykų sąraše yra iš anglies pluošto pagamintos detalės: stogas, oro paėmimo angos, išorinių veidrodėlių apdailos, galinis oro aptakas ir difuzorius.

Galima rinktis ir išskirtinius „M Sport“ eksterjero apdailos paketus. Tuomet ant automobilio gali atsirasti stilingi 19 colių skersmens ratlankiai bei „M“ logotipai įvairiose vietose. „M Sport“ patobulinimai toli gražu neapsiriboja dizainu: automobiliams su šiuo paketu montuojama efektyvesnė stabdžių sistema, daugiafunkcinės sėdynės bei „M“ oda aptrauktas vairaratis.

„BMW M Performance“ modelyje dedami jau 20 colių skersmens ratlankiai, o ant jų montuojamos didelio efektyvumo padangos. Kai kurie elementai išorėje nudažyti „Cerium Grey“ spalva, o interjere daug nerūdijančio plieno motyvų.

Pirmieji klientai dar šiemet

Pirmieji „BMW 8 Series Coupe“ klientams bus pristatyti šių metų lapkritį, rinkoje debiutuos dvi modifikacijos.

„BMW M850i xDrive Coupe M Performance“ su nauju, 530 AG/390 kW pasiekiančiu V8 varikliu, kol kas bus galingiausias ir greičiausias šeimos narys. Automobilis turi efektyvias „Valvetronic“ bei „Double-VANOS“ sistemas, optimizuojančias benzino įpurškimą – jos variklio galią padidina iki 68 AG/50 kW ir neprideda nei kilogramo papildomo svorio. Didžiausias šio variklio sukimo momentas – 750 Nm, pasiekiamas nuo 1 800 iki 4 600 aps./min.

„BMW 840d xDrive Coupe“ modifikacija turi 320 AG/235 kW pasiekiantį dyzelinį šešių cilindrų variklį. Jame yra du turbokompresorius valdanti „BMW TwinPower Turbo“ technologija, o dyzelinas įpurškiamas net 2 500 bar slėgiu. Degalų sąnaudos ir CO2 emisija nėra didelė, nes išmetimo sistemoje sumontuotas kietųjų dalelių filtras, NOx dujų katalizatorius bei specialus SCR filtras. Jie atitinka naujausius emisijos standartus EU6d-TEMP.

Visi varikliai komplektuojami su aštuonių laipsnių automatinėmis „Steptronic“ pavarų dėžėmis.

www.auto-bild.lt

„Porsche“ muziejuje atidaryta unikali jubiliejinė ekspozicija: eksponatų daugiau nei 75

Porsche_1

Štutgartas. „Porsche“ muziejuje Štutgarte atidaryta speciali ekspozicija „70 years of the Porsche sports car“, skirta pažymėti ypatingai koncerno sukakčiai. Prieš 70 metų birželį į pasaulio gatves išvažiavo pirmasis „Porsche“ ženklą turintis automobilis – 356.

„Porsche“ yra vairavimo malonumo sinonimas. Per 70 metų „Porsche“ pagamino daugybę įvairių automobilių ir visus juos vienija esminė DNR dalelė – sportiškumas. Tai ne tik automobilis, tai yra gyvenimo būdas – „Porsche“ inovacijos, dizainas ir funkcionalumas jau 70 metų atspindi ir asmenines jo savininko savybes“, – teigia Vilniaus „Porsche“ centro direktorė Rasa Klimavičiūtė.

Ekspozicijos pradžioje – kabrioletas Nr. 1

Visa muziejuje įkurta ekspozicija skirta pažymėti „Porsche“ pasiekimus lenktynėse, joje rodomi įvairūs vaizdai iš pergalių ir automobilių kūrybos proceso užkulisių. Viso eksponatų yra per 75.

Lankytojus pasitinka pirmasis gamintojo iš Štutgarto ženklą turintis automobilis – „Porsche 356“. „Porsche“ yra vienas nedaugelio gamintojų pasaulyje, kuriam priklauso pats pirmas įmonės sukurtas automobilis. Būtent jį – kabrioletu Nr. 1 vadinamą 356 – įėję pro muziejaus duris ir išvys sportinių automobilių mėgėjai.

Neabejojama, kad ateityje elektra varys ne tik kasdieninių, bet ir lenktyninių automobilių ratus, todėl gausioje ekspozicijoje – ir naujasis visiškai elektrinis „Porsche Mission E“, demonstruojantis netolimą sportiškų automobilių ateitį. Kol kas muziejuje demonstruojamas jo prototipas, o serijinės gamybos „Mission E“, dabar jau žinomu „Taycan“ pavadinimu, rinkoje pasirodys 2019 m. Nemažai „Mission E“ sukurtų detalių yra visiškai unikalios, o dalis – perimta iš Le Mano 24 val. lenktynėse nugalėjusio „Porsche 919 Hybrid“.

„Porsche“ visuomet itin didelį dėmesį skyrė technologijoms. Pavyzdžiui, gamintojas šiuo metu kuria blokų grandinės (angl. blockchain) sistemą, kuri padidins sportinių automobilių techninių parametrų ir kitų jautrių duomenų apsaugą. Šios sistemos principas taip pat demonstruojamas specialioje 70-mečiui paminėti skirtoje ekspozicijoje.

Gausi „70 years of the Porsche sports car“ ekspozicija „Porsche“ muziejuje bus atvira lankytojams iki 2019 m. sausio 6 d.

Renginiai visame pasaulyje

Gimtadienis minimas ne tik gimtajame „Porsche“ mieste Štutgarte: specialūs renginiai vyks Jungtinėje Karalystėje, JAV ir daugelyje kitų pasaulio šalių.

Speciali ekspozicija parengta Volfsburge, „Porsche“ paviljone „Autostadt“ automobilių muziejuje. Čia demonstruojami pirmieji keturi pagaminti „356 Speedster“ modeliai – tikriausi „Porsche“ inžinerinės meistrystės įrodymai.

Vien birželio mėnesiu „Porsche“ jubiliejus neapsiribos. Specialūs renginiai vyks liepos 12-15 d. Gudvude, „Festival of Speed“ metu, bei „Rennsport Reunion“ Kalifornijoje rugsėjo 27-30 d. Visus sukakties paminėjimus apibendrins „Porsche Arena“ Štutgarte spalio 13 d. vyksiantis „Sound Night“ renginys.

„Porsche“ atstovas Lietuvoje „Prime Auto“ priklauso tarptautinei įmonių grupei „Modus Group“, kuri vykdo veiklą automobilių prekybos ir techninio aptarnavimo, nekilnojamojo turto vystymo, automobilių aikštelių valdymo ir energetikos srityse. Įmonių grupei iš viso priklauso 20 įmonių.

www.auto-bild.lt

Naujasis „Audi A1 Sportback“ – tobulas partneris mieste

Static photo Colour: Python Yellow

2010 metais „Audi“ gamoje pasirodė pirmasis A1 modelis, o šiandien debiutuoja jau antros kartos populiarus mažasis miesto automobilis. Itin dinamiška išvaizda išsiskiriantis „Audi A1 Sportback“ yra nepamainomas pagalbininkas tiek mieste, tiek ir puikiai tinkamas tolimesnėms kelionėms, o su šiuolaikinėmis multimedijos ir vairuotojo pagalbinėmis sistemomis, jis nei kiek nenusileidžia didesnės klasės automobiliams.

Išorė: išraiškingas siluetas, atspindintis sportiškus „Ur-quattro“ genus
Palyginti su pirmtaku, naujasis „Audi A1 Sportback“ yra net 56 mm ilgesnis (4,03 m). Automobilio plotis išliko nepakitęs (1,74 m), o aukštis siekia tik 1,43 m, todėl, turėdamas plačią tarpvėžę ir trumpą priekinę bei galinę dalį, naujas modelis atrodo itin tvirtai ir sportiškai. Žemai sumontuotos plačios vientisos grotelės su išraiškingomis oro paėmimo angomis suteikia išskirtinę išvaizdą, o variklio gaubto priekyje esančios trys siauros angos primena 1984 metais gimusią „Sport quattro“ ralio legendą.

Dynamic  photo Colour: Python Yellow

Žvelgiant į naująjį „A1 Sportback“ matyti akivaizdžios sąsajos su „Audi Ur-quattro“ ir „Sport quattro“ modeliais, o sportiškas charakteris gali būti dar labiau pabrėžtas „S line“ apdaila. „A1 Sportback“ gali būti nudažytas viena iš dešimties spalvų, o kompaktinio automobilio stogas nuo priekinių statramsčių iki galinio oro aptako gali būti dažomas dvejomis skirtingomis tamsiomis spalvomis.

Debiuto pradžioje bus siūloma ir išskirtinė „Edition“ versija su „S line“ apdaila ir dar labiau A1 išvaizdą pabrėžiančiais akcentais – priklausomai nuo kėbulo spalvos, dideliais bronzos, baltos arba juodos spalvos 18 colių ratlankiais ir „Audi Sport quattro“ primenančiais tamsintais LED priekiniais ir galiniais žibintais.

Nauja išvaizda: salonas
Kuriant automobilio saloną buvo siekiama, kad kompaktinių automobilių klasėje jis būtų sportiškiausias, todėl jis atrodo itin efektingai ir turi daug pasirenkamos apdailos elementų. Čia labiausiai išsiskiria sportiškas prietaisų skydelis su kompaktiškomis vėdinimo grotelėmis ir skaitmeniniais rodmenimis, o vairuotojui po ranka esantys valdikliai ir papildomai užsakomas „MMI touch“ liečiamasis ekranas dar labiau pabrėžia sportišką automobilio salono atmosferą.

Cockpit

Daugiau erdvės ir komforto
Naujasis „A1 Sportback“ yra gerokai erdvesnis, todėl itin patogus ne tik vairuotojui, bet ir priekyje bei gale sėdintiems keleiviams. Bagažinės tūris padidėjo 65 l ir dabar į ją telpa nuo 335 litrų, o nulenkus galinių sėdynių atlošus, bagažinės talpa padidėja iki 1090 litrų.

Visiškai skaitmeninis valdymas
Naujasis „Audi A1 Sportback“ yra sukurtas galvojant apie pažangią ateitį, todėl net ir bazinėse versijose sumontuotas skaitmeninis aukštos rezoliucijos 10,25 colių įstrižainės prietaisų skydelis su valdymu ant vairo.

Visada ryšio zonoje: multimedijos sistema ir „Audi connect“ sistema
Naujojo „A1 Sportback“ multimedijos valdymo sistema yra tokia pati kaip ir didesnės klasės automobiliuose. Jau bazinėje komplektacijoje yra „MMI radio“ grotuvas, kurį galima valdyti ant vairo esančiais mygtukais, o jo informacija rodoma skaitmeniniame prietaisų skydelyje. Taip pat papildomai galima užsisakyti „MMI navigation plus“ sistemą, kuri valdoma liečiamajame 10,1 colio įstrižainės ekrane.

Audi_A1_3

„Audi smartphone“ sąsaja „iOS“ ir „Android“ operacinių sistemų telefonus, naudojant „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ programas, galima susieti su MMI sistema, kuri turi dvi USB jungtis. Papildomai užsisakius „Audi phone“ įrangą, užtikrinamas aukščiausios kokybės 4G ryšys, o telefoną galima įkrauti belaidžiu būdu.

Muzikos ir gero skambesio gerbėjai įvertins skaitmeninį „Digital Audio Broadcasting“ imtuvą, „Audi sound“ ir „Bang & Olufsen Premium Sound“ garso sistemas. Pastaroji 560 vatų galios sistema turi vienuoliką garsiakalbių, o trimatis erdvinis garsas sukuriamas garso bangoms atsispindint nuo priekinio stiklo.

Svarbiausia saugumas: vairuotojo pagalbinės sistemos
„Audi A1 Sportback“ vairuotojo pagalbinės sistemos taip pat prilygsta didesnės klasės automobiliams. Jos užtikrina, kad kompaktiškas automobilis važiuos saugiu atstumu, taip pat padės vairuotojui važiuoti savo eismo juosta ir statant automobilį.

Bazinėje įrangoje esanti perspėjimo apie išvažiavimą iš savo eismo juostos sistema padeda vairuotojui važiuojant didesniu nei 65 km/val. greičiu, o kita bazinė įranga – „Audi pre sense“ sistema – radaro pagalba atpažįsta kitus automobilius, gatvę kertančius pėsčiuosius, dviratininkus net ir esant blogam matomumui (pavyzdžiui, rūkui) bei garsiniu ir vaizdo signalu perspėja vairuotoją. Tuo pačiu metu ji pasirengia stabdymui ir, jei reikia, visa jėga aktyvuoja avarinį stabdymą, siekiant išvengti susidūrimo ar sumažinti jo pasekmes. Taip pat priekinių sėdynių saugios diržai įtempiami, langai uždaromi ir įjungiamos avarinės šviesos.

Varikliai: galingi ir efektyvūs
Nesvarbu ar važinėsite mieste, ar leisitės į savaitgalio išvyką, galingi „Audi A1 Sportback“ varikliai visada užtikrins smagius įspūdžius prie vairo. Variklių gama apima efektyvius benzininius motorus, kurių galia siekia nuo 70 kW (95 AG) iki 147 kW (200 AG). Visi varikliai yra tiesioginio įpurškimo su turbinomis ir turi kietųjų dalelių filtrą. Jie gali būti komplektuojami su mechanine pavarų dėže arba septynių greičių dviejų sankabų „S tronic“ automatine pavarų dėže, o galingiausias motoras komplektuojamas su šešių greičių „S tronic“ transmisija.


Naująjį „Audi A1 Sportback“ bus galima užsisakyti jau šią vasarą, o pirmieji automobiliai pirkėjus pasieks 2018 m. rudenį.

www.auto-bild.lt

Patvirtinta: „Moterų ralis“ – ir vėl rekordinis

MR-2018_1 (1)Nuotaikingas automobilių sporto renginys „Moterų ralis“ pasiekė naują Lietuvos rekordą. Jau treti metai iš eilės į Lietuvos rekordų knygą jis įrašomas kaip „Masiškiausias moterų autosporto renginys“. Šių metų balandžio paskutinį savaitgalį vykusiame „Moterų ralyje“ dalyvavo 1250 moterų, 320 ekipažų. Tai 186 moterimis arba 47 ekipažais daugiau negu pernai.

„Kad sumušime naują rekordą tikėjomės dar registracijos į renginį metu. Šiemet ją ir vėl teko stabdyti anksčiau laiko. Patį rekordą fiksavome iš karto po starto. Tačiau šiek tiek užtruko jo oficiali registracija. Labai džiaugiamės, kad „Moterų ralio“ populiarumas auga. Vadinasi, tokio renginio Lietuvos moterims labai reikia“, – sakė Neringa Simson, renginį organizuojančios VšĮ „Idėjų grupė“ vadovė.

MR-2018_7

Anot jos, kito tokio renginio, kaip „Moterų ralis“, nėra ne tik Lietuvoje, bet ir kitose Baltijos šalyse. 80 procentų renginio vyksta važiuojant įdomiu maršrutu, vadovaujantis ralio kelio knyga, likę 20 procentų – įvairios linksmos užduotys ir moterų emocijos. Moterys įveikia kelių šimtų kilometrų vaizdingą varžybų maršrutą su istoriniais Lietuvos paveldo objektais, kitomis lankytinomis vietomis. Dalyvės renginyje įgauna daugiau vairavimo, orientavimosi patirties.

Šiemet ralyje dalyvavusios moterys įveikė tris slalomus, dvi vidutinio greičio rungtis ir 330 kilometrų trasą, besidriekiančią Aukštaitijos nacionalinio parko keliais, vaizdingomis Ignalinos, Molėtų apylinkėmis. Moterys aplankė „Levandų kaimelį“, Bitininkystės muziejų, Ladakalnį, Ginučių piliakalnį, atliko įvairias užduotis.

MR-2018_12

Važiavo moterys iš Vilniaus, Kauno, Birštono, Jurbarko, Utenos, Trakų, Panevėžio, Marijampolės, Rokiškio, Elektrėnų, Šiaulių, Klaipėdos, Anykščių, kitų miestų ir miestelių. Ralį laimėjo vilniečių Dovilės Vyčinės, Rimantės Rupšlaukienės, Evelinos Plančiūnienės ir Rūtos Levulienės ekipažas.

„Prieš ketverius metus prie pirmojo „Moterų ralio“ starto išsirikiavo 150 ekipažų. Šiemet jų – dvigubai daugiau. Esant tokiam susidomėjimui mūsų renginiu, jau galvojame apie kitų metų ralį ir žinome, ką darysime kitaip“, – teigė „Idėjų grupė“ vadovė N. Simson.

Anot Neringos, kasmet augant dalyvių skaičiui renginio organizatoriai susiduria su vis naujais iššūkiais. Juk ralio metu į trasą išrieda keli šimtai automobilių, tad reikia suvaldyti dalyvių srautą ir užtikrinti jų saugumą.

MR-2018_20

„Šiemet ypač daug dėmesio skyrėme saugumo temai. Kartu su Lietuvos kelių policijos tarnyba rengėme akciją, kurios metu „Moterų ralio“ dalyvės tapo oficialiomis saugumo keliuose ambasadorėmis. Pasirašę po dešimt „auksinių“ taisyklių, paskelbtų Tarptautinės automobilių federacijos kelių saugumo programoje (FIA Action for Road Safety), jos įsipareigojo ne tik šių taisyklių laikytis, bet ir būti pavyzdžiu kitiems eismo dalyviams“, – pasakojo N. Simson.

Kitas iššūkis, su kuriuo teko susidurti organizuojant renginį – begalinis moterų noras įsigilinti į visą ralio virtuvę. Tad buvo organizuojami jau ne vienas, o du seminarai, daug informacijos apie renginį pateikiama ralio svetainėje ir socialiniuose tinkluose.

MR-2018_4

„Kasmet pastebime didėjantį moterų azartą ir norą laimėti, tad sulaukiame vis geriau raliui pasiruošusių dalyvių. Prieš ralį merginos analizuoja ankstesnių „Moterų ralių“ kelio knygas, važiuoja buvusiais maršrutais, treniruojasi slalomo trasose. Pergalę lemia ekipažo pasiruošimo, strategijos ir sėkmės kombinacija bei  apgalvotas laiko paskaičiavimas, o kartais net rungčių praleidimas vardan tikslaus laiko rodiklio“, – įsitikinusi „Idėjų grupė“ vadovė.

N.Simson teigimu, šių metų „Moterų ralis“ buvo ypatingas naujienomis – moterys šventė Lietuvos valstybės šimtmetį, važiavo su šūkiu „Išsilaisvink“, ekipažų aprangą vertino profesionalus dizaineris, visos dalyvės gavo licenciją ir pirmą kartą susibūrė į „Moterų ralio klubą“. Jame moterys ir toliau sieks kelti vairavimo kultūrą, rūpinsis vairuojančios moters įvaizdžio gerinimu, prisidės prie saugaus elgesio kelyje propagavimo.

MR-2018_2

www.auto-bild.lt

 

Aštunto maratono aplink Lietuvą „4×4 perimetras“ organizatorius norėtų jį įveikti pats

4x4 Perimetras 2017 (4)

Gediminas Grigaitis yra žmogus, daugiausia kartų apvažiavęs aplink Lietuvą automobiliu. Rekordų knygoje nerasime tokio fakto, tačiau abejonių dėl to nėra. Priežastis paprasta: G. Grigaičio organizuojamo „4×4 perimetro“ metu dalyviai važiuoja pačiu Lietuvos pasieniu ir turi specialius valstybės sienos apsaugos tarnybos išduotus leidimus. Jų neturint, važiavimas pasieniu draudžiamas.

„Idėją „4×4 perimetrui“ davė motociklininkai – jie pirmi pradėjo važiuoti aplink Lietuvą. Ta idėja man patiko, tačiau ten labiau atostogos – jų kelionė trunka savaitę. Aš norėjau padaryti, kad būtų taip sunku, kaip Dakare. Siekdamas kuo daugiau sportiškumo, viską apribojau laike – pirmaisiais metais apie 2 000 kilometrų distanciją šalies perimetru reikėjo įveikti per 54 valandas, dabar šis laikas išsitęsė iki 60. Tačiau ir šį laiką reikės kiek padidinti – tiek turistinės, tiek sportinės įskaitų dalyviai poilsio turi vos po kelias valandas, visų grafikai įtempti“, – pasakoja „4×4 perimetro“ organizatorius G. Grigaitis.

Rekordiniai greičio ruožai

Šių metų ilgiausias Lietuvoje bekelės maratonas skirsis nuo buvusių iki šiol. 2018 m. organizatoriams pavyko sudėlioti trasą taip, kad tarp 1800 kilometrų orientacinių ruožų būtų daugiau nei 400 km greičio ruožų. Ilgiausias jų bus netoli Kapčiamiesčio, prie Maros upelio – net 84 km.

„Sportininkams orientacinės rungtys neįdomios – jiems reikia uždarų trasų, kur galėtų spausti akceleratorių iki dugno. Šiemet šiai sričiai skyrėme labai daug dėmesio ir pavyko suorganizuoti kelis daugiau nei pusšimčio kilometrų ilgio greičio ruožus“, – teigia G. Grigaitis.

Turistinės įskaitos dalyviai greičio ruožuose nesivaržo – jų varžybos yra orientacinės, o tikslas – laikytis kelių eismo taisyklių ir neviršyti nurodyto laiko limito bei pravažiuoti pro visus pažymėtus punktus. Šioje įskaitoje dalyvauti gali bet kas, turintis 4 varančių ratų pavarą turintį visureigį: čia startuoja nemodifikuotos transporto priemonės, kuriomis galima važiuoti ir gatvėmis – pavyzdžiui, „Nissan X-Trail“ ar „Navara“.

Urbanizuoti regionai aplenkiami

„4×4 perimetro“ dalyviai apvažiuoja ne visą Lietuvos perimetrą. Jie neužsuka į Kuršių neriją, Rusnės salą. Priežastis paprasta – tos vietovės pernelyg urbanizuotos.

„Kuršių nerijoje yra nemažai reikalų su persikėlimu. Be to, tas kampelis yra arba draustiniai, kuriais važinėti negalima, arba gyvenvietės. Greičio ruožų ten padaryti kol kas nematome galimybių, o ir orientacinius sunku sukurti – matyt, tektų daugiausia važiuoti asfaltu ir tuo pačiu keliu į abi puses“, – svarsto „4×4 perimetro“ organizatorius.

Jis prisimena, kad kartą dalyviai važiavo į Rusnės salą. Pervažiavo tiltą, per keliolika minučių apsuko ratą saloje ir grįžo atgal. Nelabai įdomu, tad tokio Rusnė po to karto aplenkiama – kaip teigia G. Grigaitis, čia visureigiais važiuoti verta tik norint uždėti varnelę, kad ir šis pakraštys apvažiuotas.

„4×4 perimetro“ maršrutas kelis kartus aplenkė ir kilpą prie Dieveniškių. Tačiau toje vietoje daugiausia miškai, atstumas važiuojant pasieniu – apie 80 kilometrų, tad šiemet dalyviai į čia užsuks.

Varžybos Lietuvos perimetru kiekvienais metais skiriasi, tad net ir ne pirmą kartą dalyvaujantys ekipažai nebus važiavę visa trasa. Be to, šiemet „4×4 perimetre“ startuos nemažai naujų ekipažų. Yra ir tokių, kurie važiuoja 4 ar 6 kartą, tačiau dauguma bus naujokai.

„Aš norėčiau pats pravažiuoti perimetru per nustatytą laiko limitą, nes vienaip yra kai dėlioji maršrutą atkarpomis ir visai kitaip, kai įveiki jį visą tik su trumpomis pertraukomis. Tikiu, kad tai pakankamai sunku, daug įtampos, tad reikės kada pasiimti kompaniją ir pabandyti pačiam“, – mąsto „4×4 perimetro“ organizatorius.

Idėjų plėtrai neatsisako

Visureigių vairuotojams įdomių kelių nebuvimas urbanizuotose vietovėse yra viena priežasčių, kodėl G. Grigaitis dar nesiryžo daryti „4×4 perimetro“ varžybų kaimyninėse Latvijoje ir Estijoje. Net ir Lietuvoje, nuo Klaipėdos iki Latvijos pasienio, šiemet visi važiuos asfaltuotu keliu – arčiau sienos esančio kito tiesiog nėra. Daugelyje šalių pajūrio ruožai bekelės mėgėjams nėra įdomūs, o Latvijoje bei Estijoje pajūris sudaro didelę dalį valstybės ribos.

„Aš idėją rengti maratoną per visas tris Baltijos šalis turėjau ir jos nepalieku. Bet tai – tik idėja, nes varžybos labai jau išsitemptų. Galima būtų nebent daryti tris skirtingus etapus – aplink Lietuvą, aplink Latviją ir aplink Estiją. Kol kas apsiribojame Lietuva, kur daugiausia visureigiams tinkamų kelių – čia per 8 metus jau sudėliojome techninę bazę, rezultatų skaičiavimo sistemą, dar reikia kiek padirbėti ir galėsime tokį projektą tiražuoti – lengviau pritaikyti svečiose šalyse“, – aiškina patyręs bekelės lenktynių organizatorius.

Pamatyti daug ką galima ir Lietuvoje. Pavyzdžiui, pasienio patrulių  takas nuo Kalvarijos iki Vištyčio ežero yra įdomus ne tik įspūdingais vaizdais, bet ir savo danga – daugeliui tai viena smagiausių viso 2 000 km maratono atkarpų. Prie gražiausių vaizdais vietovių daugelis priskiria Maros upės pakrantes, ilgą atkarpą palei Nemuną – čia vienoje pusėje galima grožėtis Panemunės kaimais, kitoje – matyti Kaliningrado srities gamyklas ir daugiabučius.

www.auto-bild.lt

„Type-R Challenge 2018“ įveikė Eau Rouge posūkį

Type-R-Spa-Baguette-Car-1_mid resPraėjusį mėnesį greičiausiai ratą Magny-Cours GP lenktynių trasoje apvažiavęs sportinis hečbekas, Spa-Francorchamps trasoje Belgijoje pasiekė naują rato apvažiavimo rekordą tarp priekiniais ratais varomų serijinių automobilių – 2 min. 53,72 sek.. „Type-R“ pilotavo buvęs FIA WEC LMP2 klasės pasaulio čempionas Bertrandas Baguette, kuris šiuo metu dalyvauja „Super GT“ serijos lenktynėse su „Honda NSX-GT“, atstovaudamas „Nakajima Racing“ komandai.

Spa-Francorchamps yra viena ilgiausių įvairiose kategorijose vykstančių sezono lenktynių žiedinių trasų – 7,004 km ilgio. Ši trasa išsiskiria itin greitomis tiesiomis atkarpomis, greitais posūkiais, taip pat techniškai sudėtingesniais lėtais ruožais ir ryškiais aukščio pokyčiais. Dėl didžiausiais įsibėgėjimo ir greičio važiuojant tiesiai rodikliais išsiskiriančio „Civic Type-R“ 2,0 l VTEC TURBO variklio Baguette galėjo greitai įveikti ilgus tiesius ruožus ir sparčiai pagreitėti išsukdamas iš greitų posūkių.

Rato apvažiavimo laikui didelės įtakos turėjo ir aerodinamika. Subtilus „Civic Type-R“ dizainas su lygiu kėbulo dugnu, priekine oro užsklanda, plonu galiniu aptaku bei sūkurių generatoriais ženkliai padidino stabilumą važiuojant dideliu greičiu. Esant nustatytam „+R“ režimui, adaptyviųjų amortizatorių sistema užtikrina tvirtą ir lygų riedėjimą. Tai ypač aktualu važiuojant lenktynių trasoje. Dėl šių priežasčių automobilis galėjo didesniu greičiu įveikti garsųjį Spa-Francorchamps trasos Eau Rouge posūkį ir tiesius Kemmel ruožus.

Kalbėdamas apie „Type-R“ valdymą, Bertrandas Baguette pabrėžė: „Vairuodamas priekiniais ratais varomą automobilį paprastai visuomet tikiesi nepakankamo pasukamumo, tačiau šis automobilis yra puikiai subalansuotas. Jis iš karto suteikia pasitikėjimo jausmą, nes greitai reaguoja į vairo komandas, ypač esant įjungtam „+R“ režimui. Modelis pasižymi itin standžia važiuokle su labai stabilia galine dalimi ir efektyvų sukibimą užtikrinančia priekine dalimi. Aerodinaminis paketas padeda prispausti automobilį važiuojant dideliu greičiu, sukurdamas įspūdingą sukibimo su trasa pojūtį.“

„Man, kaip lenktynininkui, visiškai aišku, jog „Type-R“ yra sutvertas lenktynių trasai. Tačiau jis puikiai tinka ir kasdien važinėjant miesto gatvėmis. Sėdėdamas automobilyje jaučiuosi labai patogiai ir puikiai viską matau.“

Pirmąjį rato apvažiavimo rekordą Spa-Francorchamps trasoje „Honda“ pasiekė 2016 m. su ankstesnės kartos „Civic Type-R“. Geriausius rato apvažiavimo rezultatus šis automobilis pademonstravo ir Silverstouno, Estorilio bei Hungaroringo trasose. Šią vasarą bus siekiama pagerinti šiose trijose trasose pasiektus rezultatus.

Naujų „Type-R Challenge 2018“ rekordų sieks buvęs „Formulės 1“ pasaulio čempionas ir dabartinis „NSX Super GT“ pilotas Jensonas Buttonas (Jungtinė Karalystė), WTCR pilotas Tiago Monteiro (Portugalija) ir BTCC legenda Matto Nealo (Jungtinė Karalystė).

Naujas geriausias laiko rezultatas Spa-Francorchamps lenktynių trasoje – jau trečiasis rato apvažiavimo rekordas, pasiektas naujojo „Honda Civic Type-R“. 2017 m. balandžio mėn. tobulinamas serijinis automobilis tapo greičiausiu priekiniais ratais varomu serijiniu automobiliu per visą lenktynių istoriją Niurburgringo Šiaurinėje kilpoje (jis ratą apvažiavo per 7 min. ir 43,8 sek.). „Type-R Challenge“ rezultatų lentelę papildė praėjusį mėnesį WTCR piloto Estebano Guerrieri Magny-Cours GP trasoje (Prancūzija) pasiektas naujas rato apvažiavimo rekordas tarp priekiniais ratais varomų serijinių automobilių (2 min. 01,51 sek.).

Naujasis „Honda Civic Type-R“ paveldėjo galingo „Honda“ hečbeko genus, užsitikrindamas sparčiausiai įsibėgėjančio ir greičiausio automobilio statusą savo klasėje. Paskutinis automobilis, vertas garsaus raudono „H“ ženkliuko, sukurtas pagal naujojo dešimtosios kartos „Civic“ modelio plėtotės programą – didžiausią per visą „Honda“ istoriją. Jo paskirtis – dovanoti nė vienam galingų hečbekų klasės atstovui neprilygstamą vairavimo malonumą važiuojant tiek keliu, tiek lenktynių trasoje. Šis hečbekas išsiskiria lengva ir itin tvirta kėbulo konstrukcija, žemu svorio centru ir rafinuota dviejų ašių statramsčio tipo priekine pakabos sistema, kuri sumažina sukimo momento inerciją ir padidina stabilumą atliekant posūkius.

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

„Agrorodeo“ komanda – greičiausia Žemaitijos ralyje

9G6A6484

Kelmės apylinkėse vykusiame „Viada Rally Žemaitija 2018“ greičiausias buvo „Agrorodeo“ komandos ekipažas. Vaidotas Žala su Andriumi Malnieku visus dešimt ralio greičio ruožų įveikė per 57 min. 53,1 sek.

„Žemaitijos ralio trasos – kaip visada, puikios. Malonu čia važiuoti. Labai gerai, kad laimėjome pirmus tris greičio ruožus ir po to atsistojome į rikiuotės priekį. Regione sausra ir vienam ekipažui pravažiavus, kyla labai daug matomumą ribojančių dulkių, o pirmas važiuoji matydamas geriau“, – po finišo rezultatą komentavo V. Žala.

Paprastai lenktynininkai, jeigu prieš ralio varžybas vyksta kvalifikacija, stengiasi pasirinkti kuo vėlesnę starto poziciją – būnant pirmam, tenka važiuoti mažiau sukibimo turinčia trasa. Tačiau Žemaitijoje buvo atvirkščiai – anksčiau startuojantys sportininkai palikdavo tokius dulkių klodus, kurie per minutę neišsiskirstydavo ir daugeliui tekdavo rizikuoti.

Tai buvo pirmas ralis, kuriame V. Žala važiavo kartu su nauju šturmanu iš Latvijos – A. Malnieku – ir nauju automobilius, „Škoda Fabia R5“. Šiame ralyje analogiškais R5 klasės automobiliais startavo dar dviejų lietuviškų komandų ekipažai: Benediktas Vanagas su Mindaugu Čepuliu ir Egidijus Valeiša su Mindaugu Varža. Jie bendroje įskaitoje užėmė atitinkamai trečią ir penktą vietas.

Antrą vietą ralyje užėmė Giedriaus Notkaus ir Daliaus Strižano ekipažas, nuo nugalėtojų atsilikęs 2 min. 33,2 sek.

„Lyginant su senuoju „Mitsubishi“, R5 klasės automobilis skiriasi kaip diena ir naktis. Technologijos labai daug pažengė į priekį. Nors dabartinis R5 daug mažiau  galingas nei „Mitsubishi“, trasoje jis yra greitesnis, stabdyti galima vėliau, o padarius klaidą, ją nesunku pataisyti vien dėl to, kad automobilis puikiai subalansuotas. Ką reiškia vien tai, kad jis paruoštas automobilių gamykloje“, – pasakojo „Agrorodeo“ komandos vairuotojas.

Iš viso ralyje buvo dešimt greičio ruožų, kurie sudarė 110,8 km. V. Žalos ir A. Malnieko ekipažas buvo greičiausias visuose.

Kitas Lietuvos automobilių ralio čempionato etapas vyks rugpjūčio 3-4 dienomis Rokiškyje. Iš viso 2018 m. sezone numatyti penki etapai.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

„Agrorodeo“ komanda – greičiausia po pirmųjų Žemaitijos ralio greičio ruožų

35348596_1846053445432908_6995324899849928704_nVaidotas Žala su Andriumi Malnieku, vairuojantys „Škoda Fabia R5“ automobilį, užima pirmą vietą „Viada Rally Žemaitija 2018“ po trijų greičio ruožų. „Agrorodeo“ komandos ekipažas buvo greičiausias visuose trijuose etapuose ir viso trasoje užtruko 11 min. 41,7 sek.

„Automobilis važiuoja neįtikėtinai. Visiškai nejaučiu galios deficito, o pakaba leidžia tokį tikslumą, apie kurį anksčiau net pasvajoti negalėdavau. Kol kas mėgaujamės važiavimu, pernelyg nerizikuojame, bet stengiamės važiuoti greitai. Manau, kad taip tęsti reikės ir toliau“, –  sužinojęs pirmųjų greičio ruožo rezultatus, kalbėjo V. Žala.

V. Žalai tai pirmas ralis ne tik su nauju R5 klasės automobiliu, bet ir nauju šturmanu – latviu A. Malnieku. Lenktynininkai teigia, kad ekipaže jaučiasi puikiai, greitai priprato prie vienas kito tempo ir rado bendrą kalbą.

Antrą vietą po 3 GR užima ir 24,6 sek. atsilieka analogišku R5 klasės automobiliu važiuojantis Benedikto Vanago ir Mindaugo Čepulio ekipažas. Treti – Giedrius Notkus su Daliumi Strižanu („Mitsubishi Lancer Evo IX“).

„Viada Rally Žemaitija“ yra antras Lietuvos automobilių ralio čempionato (LARČ) etapas iš penkių. Šeštadienį iš viso vyksta dešimt ralio greičio ruožų, paskutinio finišas numatomas apie 20 val. Bendras atstumas ralio greičio ruožuose – 110,8 km, o įskaičiuojant pervažiavimus, sportininkai Žemaitijos keliais įveiks 294,92 km.

Viso ralyje dalyvauja 68 automobilių ekipažai, besivaržantys LARČ, Lietuvos automobilių ralio-sprinto čempionate (LARSČ) ir istorinių automobilių ralio čempionate („Historic“).

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Gedimino prospekte – „Aurum 1006 km lenktynių“ uvertiūra

DSCF4810

Mėnuo beliko iki tarptautinių, didžiausių Baltijos šalyse „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių, liepos 18-21 dienomis vyksiančių Palangoje.

Jau devynioliktosios paeiliui maratoninės automobilių lenktynės didžiausiame vasaros kurorte vėl džiugins ne tik greičių ir adrenalino ištroškusius mėgėjus, bet ir taps iškilia vidurvasario švente estrados ir pramogų pasaulio atstovams, linksminsiantiems žiūrovus, bei artistų gerbėjams.

Lenktynes rengianti VšĮ „Promo events“, šeštadienį pakvietusi į šių varžybų pristatymą sostinės Gedimino prospekte, užtikrino, jog nepagailės pastangų ir išmonės, kad apsilankiusiems lenktynių miestelyje Palangoje visas varžybų dienas net nekiltų mintis palikti varžybų prieigas.

„Kviesdami į devynioliktąsias maratonines lenktynes Palangoje pirmą kartą raginame visus atvyksiančius bent trims dienoms atsiriboti nuo visko ir tiesiog persikelti į kitą – greičių pasaulį, – pradėdamas lenktynių pristatymą kalbėjo pagrindinis jų organizatorius, „Promo events“ direktorius Darius Jonušis. – Atvykusiems žadėdami atverti visus įdomiausius renginio užkulisius kviečiame juos visą lenktynių savaitgalį apsigyventi šalia pat varžybų trasos įrengtame palapinių miestelyje, kuris, po treniruočių nutilus galingiems bolidų varikliams, nušvis naktinio kino ekranais“.

Nekantraujantieji išsamiau susipažinti su šiemetinių „Aurum 1006 km lenktynių“ programa ir renginio užkulisiais, tikrai neprašovė atėję į Gedimino prospektą, dalis kurio pirmą kartą buvo uždaryta nuodugnesniam lenktynių pristatymui.

Ko gero renginio ašimi tapo pagrindinio „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių trofėjaus – pereinamosios nugalėtojų taurės su išgraviruotais visų nuo pat 2000-ųjų laimėjusių lenktynes komandų pavadinimais, perdavimas lenktynių organizatoriams.

Ją sugrąžino pernykštes lenktynes laimėjusios „Skuba Dream” lenktynininkas, tituluočiausias šių varžybų dalyvis Jonas Gelžinis, Palangoje iškovojęs net septynias pergales, iš kurių keturias – paeiliui.

Dabar iki pat šiemetinių lenktynių pradžios ši visų komandų labiausiai geidžiama taurė bus eksponuojama parduotuvių tinklo „Sportland“ parduotuvėje Vilniaus Gedimino prospekte.

Beje, šio parduotuvių tinklo direktorius Juras Vėželis patikino, jog ir šiemet maratoninės lenktynės Palangoje turės originalią ir kokybišką aprangos liniją.

„Nugalėtojams visuomet nelengva atsisveikinti su laimėtu lenktynių trofėjumi, tačiau įspūdinga „Skuba Dream“ pergalė praėjusią vasarą ilgam liks žiūrovų atmintyje, o ją iškovojusią ekipą primins išgraviruotas įrašas“, – priimdamas pagrindinį lenktynių trofėjų kalbėjo D. Jonušis.

Be abejo, dabar didžiausia intriga – kurios komandos pavadinamas ant pagrindinio lenktynių trofėjaus bus išgraviruotas devynioliktą kartą?

Su dalimi ekipų, liepą dalyvausiančių „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynėse Palangoje, galėjo susipažinti vilniečiai ir sostinės svečiai, atėję į būsimo renginio pristatymą Gedimino prospekte.

Šeštadienio popietę čia pristatytos ne tik komandos, bet ir paties lenktynių savaitgalio kontūrai. Bene labiausiai į akis krintantis jų bruožas – renginių, papildančių didžiąsias lenktynes, gausa ir  įvairovė.

Devynioliktųjų ilgų nuotolių lenktynių programoje debiutuoja „108 kilometrų moterų iššūkio“ ralis, kuriam rengtis skatina moterų televizija TV8. Ralio pristatyme dalyvavusios laidos „Pasaulis pagal moteris“ vedėja Kristina Rimienė, laidų vedėja bei prodiuserė Vaida Skaisgirė ir portalo „lrytas.lt“ žurnalistė Ilona Steponėnė neturėjo paslapčių kaip treniruojasi ir rengiasi raliui ir koks pagrindinis prizas laukia šių lenktynių nugalėtojų.

„Prizas tikrai išskirtinis, viliojantis ir labai moteriškas, kurį labiausiai norėčiau laimėti aš pati“…- ambicijų nė nebandė slėpti V. Skaisgirė.

Be jau kelintus metus vyksiančių azartiškų „Gera dovana drifto“ varžybų Gedimino prospekte pristatyta ir dar viena karšta šiemetinė naujiena – išskirtinės, JAV išpopuliarėjusias Bracket drago lenktynes, persikeliančios į Palangą. Išskirtinis jų bruožas – ne automobilio galingumas ar greitis, o vairuotojo įgūdžiai.

Nemenko susirinkusiųjų dėmesio Gedimino prospekte susilaukė dar vienas iš papildomų „Aurum 1006 km lenktynių“ renginių – visuomet intriguojančios, žiūrovų dėmesio nestokojančios  „Žvaigždžių lenktynės #suTV6pramogaujuKITAIP“. Jose dalyvaus TV3 ir TV6 televizijų laidų vedėjai, pramogų verslo atstovai.

Nėra abejonių, kad Palangoje jos susilauks dar daugiau dėmesio, nes visuomet taip nutinka, kai lenktynėse dalyvauja pramogų pasaulio žvaigždė, lengvojo kultūrizmo specialistė Jolanta Leonavičiūtė, jau pradėjusi pasirengimą šioms lenktynėms.

„Ekstremalūs dalykai mane „veža“, – patikino Jolanta. – Labai mėgstu greitį, todėl neatsispiriu kvietimui dalyvauti ten, kur gera dozė adrenalino – garantuota“.

Pasak Jolantos, ekstremalūs dalykai suteikia kvapą gniaužiantį pojūtį. „O žvaigždžių lenktynės – būtent tokios, kuriose vyrauja puiki atmosfera, kurias stebi daugybė žmonių ir dėl kurių verta ilgai ir kantriai treniruotis“, – sakė „Audi A4“ kasdien vairuojanti Jolanta, tačiau į lenktynių pristatymą atriedėjusi elektriniu paspirtuku.

Žiūrovai Gedimino prospekte žvalgėsi ir kalbino ne tik dailias merginas, dalyvausiančias įvairiuose „Aurum 1006 km lenktynes“ lydinčiuose projektuose, bet ir gėrėjosi visa gama naujausių KIA automobilių.

Sostinės Gedimino prospekte šeštadienį jie buvo išrikiuoti neatsitiktinai. Mat šiemet KIA bus tituluojamas oficialiu „Aurum 1006 km powered by Hankook“ lenktynių automobiliu.

UAB „KIA auto“ organizatoriams pateiks šios markės įvairių modifikacijų automobilius „Rescue car“, „Safety car“, VIP svečių aptarnavimo ir varžybas rengiančios „Promo events“ reikmėms.

„Džiaugiamės galėdami padėti didžiausią patirtį turinčių lenktynių organizatoriams bei turėdami galimybę Palangos gyventojams ir kurorto svečiams pristatyti naujausius KIA automobilius, pasižyminčius pažangiausių technologijų deriniu, įsimintina kėbulo architektūra ir naujausiomis saugumo technologijomis“, – sakė UAB „KIA auto“ vadovas Gintaras Kaukėnas.

Algirdo CIUNIO nuotr.

www.auto-bild.lt

„CES Asia 2018“ parodoje „Continental“ pristatė dirbtinio intelekto valdomą saugumo sistemą

2_Dirbtinis intelektas padeda atpažinti pėsčiųjų veiksmus ir gestusTechnologijų kompanija „Continental“ Šanchajuje vykstančioje „CES Asia 2018“ parodoje pristatė pažangius mobilumo sprendimus, užtikrinančius didesnį saugumą ir efektyvumą. Viena didžiausių naujienų – dirbtinio intelekto valdoma pėsčiųjų atpažinimo sistema. Gamintojo stende galima susipažinti su šios sistemos galimybėmis, kur kameros pagalba dirbtinis intelektas atpažįsta skirtingus žmonių judesius ir gestus.

„Automobilių pramonės pažanga daugiau nebematuojama arklio galiomis ar maksimaliu greičiu. Šiandien svarbiausias tikslas – saugesni, švaresni, sumanesni ir patogesni sprendimai. Todėl mes parodoje pristatome pažangiausias technologijas ir sprendimus, kurie taps ateities mobilumo pagrindu,“ – pristatymo metu sakė Enno Tangas, „Continental China“ prezidentas ir vykdomasis direktorius.

1_Sistemos atpažįsta galimas kritines situacijas

Sumanus automobilis numato veiksmus

„Continental“ stende demonstruojama kaip veikia pažangios saugumo sistemos su dirbtiniu intelektu. Daugiafunkcė naujos kartos kamera naudoja dirbtinį neuronų tinklą ir sumanius algoritmus, taip pat įprastus kompiuterio procesus, kurie vertina pėsčiųjų ketinimus ir gestus. Kamera, kurios serijinė gamyba bus pradėta jau 2020 m., išsiskiria itin didele raiška ir 125 laipsnių matymo kampu bei padeda anksčiau pastebėti pavojų.

Taip pat stende galima išbandyti kaip veikia kai kurios išmaniosios kameros funkcijos. Ji atpažįsta pėsčiuosius ir atskiria tuos, kurie eina naršydami telefone, taip pat tokius gestus kaip į šonus ištiestos rankos supranta kaip perspėjimą sustoti. Ši sistema, galinti itin išsamiai įvertinti sudėtingą eismo situaciją, yra ateities pažangių vairuotojo pagalbinių sistemų ir savivaldžių automobilių pagrindas, nes tik vertinant taip pat kaip žmogus, galima priimti tinkamą sprendimą. Padedant dirbtinio intelekto algoritmams, nustatomas pėsčiojo dėmesys ir jo gestai, o šios sistemos veikimą galima palyginti su patyrusiu vairuotoju, kuris akimirksniu atpažįsta kritinę situaciją ir pasirengia stabdyti.

Gamintojo inf.

www.auto-bild.lt

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.