Jūs esate: Pradžia > Naujienos > Express naujienos >

„Renault Clio“ įvertinimas – už aukštesnės klasės komfortą ir technologijas

Naujasis jau penktosios kartos „Renault Clio“ buvo pripažintas „Lietuvos metų automobiliu 2020“. Į savo asmeninį geriausiųjų trejetuką jį įtraukė visi dešimt rinkimų vertinimo komisijos narių, o daugiausia balų skyrė keturi. Kodėl „Clio“ daugeliui jį išbandžiusių palieka tokį gerą įspūdį?

Pagrindinis faktorius, kurį išskiria daugybę transporto priemonių kasmet išbandantys „Lietuvos metų automobilio 2020“ komisijos nariai, yra „Clio“ progresas. Jis ne tik gerokai tobulesnis automobilis nei ankstesnis, bet ir gerokai pažengęs į priekį, palyginti su konkurentais, netgi priklausančiais aukštesnei klasei.

„Naujojo „Renault Clio“ gautas „Lietuvos Metų automobilio 2020“ apdovanojimas – dar vienas šio projekto kokybės įrodymas. Tai geriausiai parduodamas šio segmento automobilis visoje Europoje ir penktoji jo karta tapo dar geresnė. Tai visapusiškai išbaigtas, kokybiškas automobilis su aukštesnės klasės modeliams būdinga komforto bei saugumo įranga. Greitu metu gamą papildys ir hibridinis modelis – neabejojame, jog jis įves naują standartą šioje klasėje. Pirmieji klientai Lietuvoje jau atranda naujojo „Renault Clio“ privalumus ir aš esu įsitikinęs, jog šio segmento automobilių pardavimai augs itin sparčiai“, – teigia „Renault“ Baltijos šalių grupės vadovas Marcinas Kurkiewiczius.

Važiuoja kaip didelis, kainuoja – kaip mažas

„Lietuvos metų automobilio 2020“ vertinimo komisijos narys, „Keturių ratų“ žurnalo autorius Egidijus Babelis naująjį modelį išskyrė būtent dėl novatoriškumo. Jo išorė atrodo kaip ir kitų naujųjų „Renault“ modelių – žibintų forma, radiatoriaus grotelės ir kitos detalės išduoda, kokiai šeimynai priklauso naujasis hečbekas.

„Renault Clio“ tiesiog „nurauna stogą“. Jau ankstesnis modelis ne vienerius metus iš eilės buvo pats populiariausias Europoje. Ne be reikalo. O naujasis atrodo dar brandesnis nei kai kurie aukštesnės klasės automobiliai. Salono apdailos kokybė lenkia netgi kai kuriuos panašaus dydžio Premium segmento automobilius, kokybės pojūtį suteikia dėmesys detalėms, mygtukams, siūlėms. Nauja „Renault“ multimedija – visiška revoliucija, palyginti su senąja, labai greita, patogi, aiški, graži“, – savo įspūdžius pasakojo E. Babelis.

Bene labiausiai žurnalistą sužavėjo „Renault“ inžinierių pasiekimai derinant komfortišką ir sportišką važiavimą – jo pakaba subalansuota tarsi kur kas didesnio automobilio. Jis taip pat turi neįprastai plačią tokio tipo automobiliui variklių gamą: į jį montuojami du dyzeliniai bei trys benzininiai motorai, pasiekiantys nuo 65 iki 130 AG, o pavarų dėžių pasirinkimas – mechaninė, „X-Tronic“ CVT arba moderni 7 laipsnių automatinė EDC.

„Važiuoja jis kaip aukštesnės klasės prabangi mašina – turi tokiems mažyliams nebūdingą švelnumo jausmą. Važiuoklė geba ne tik gerai sugerti kelio nelygumus, bet ir išlaikyti trajektoriją aštriuose vingiuose. Jį smagu vairuoti. Ekonomiškas. Ir protingai įkainotas. Už 20 tūkst. eurų galima susikomplektuoti galingą automobilį su puikia automatine EDC transmisija ir kalnu technologijų. Pažiūrėti gal ir mažas automobilis, tačiau jis viską daro brandžiau nei kai kurie didesni ir brangesni modeliai“, – gerų žodžių „Lietuvos metų automobiliui 2020“ negailėjo žurnalistas.

Aukšto lygio informacinė sistema

Naujajame „Clio“ galima rasti ne vieną naujovę, o daugiausia pagyrų susilaukė „Smart Cockpit“ informacinė sistema. Tai yra didžiulis žingsnis pirmyn – naujasis „Renault“ ekranas, meniu išdėstymas ir jo patogumas gali būti lyginami su geriausiomis informacinėmis sistemomis rinkoje. Tai patvirtina ir dar vienas įvertinimas – „Clio“ informacinė sistema užėmė 2–3 vietas nominacijoje „Metų multimedija“.

„Nuostabu tai, kad mažoje klasėje atsirado aukštos klasės multimedijos įranga, o pats automobilis nesunkiai gali būti lyginamas ir su dvigubai brangesniais bendraklasiais“, – komentavo vienas rinkimų komisijos narių, Vz.lt Transporto rubrikos redaktorius Linas Butkus.

Svarbiausias informacinės sistemos elementas – automobilio centre įmontuotas 7 arba 9,3 colio įstrižainės ekranas su „Android Auto“ bei „Apple CarPlay“ funkcijomis.

Vietoje ankstesnio analoginio prietaisų skydelio įtaisytas skaitmeninis 7 arba papildomai užsakomas 10 colių TFT ekranas. Jis turi daugiau galimybių nei analoginis, tad vairuotojas visiškai laisvas jį konfigūruoti pagal savo poreikius.

Penktos kartos „Clio“ turi daugybę aktyvių saugumo elementų – autonominio avarinio stabdymo sistemą (AEB) su pėsčiųjų ir dviračių atpažinimo funkcija, automobilio išlaikymo eismo juostoje, aktyvią pastovaus greičio palaikymo, kelio ženklų atpažinimo sistemas. Įvairiose vietose sumontuoti 12 atstumo jutiklių leidžia pastatyti automobilį maksimaliai tiksliai, o nenorint to daryti, parkavimo procesą atlikti gali pats „Clio“.

Bendras automobilio saugumas taip pat buvo įvertintas „Euro NCAP“ – „Clio“ gavo maksimalų įvertinimą (5 žvaigždutes).

„Man jis buvo šio konkurso favoritas. „Clio“ užaugo, subrendo, tačiau žavesio neprarado. Vairuotojo rankose šis automobilis yra dar žaismingesnis nei ankstesnis „Clio“. Tai, kaip šis mažas miesto automobilis važiuoja vadinamuoju Molėtų plentu ar kelio vingiais, leidžia jį lyginti net su pagarbos vertais C segmento automobiliais. Taip pat „Clio“ siūlo užtektinai erdvės gale sėdintiems keleiviams, labai talpią bagažinę ir negana to, yra santykinai tylus net ir pasiekus maksimalų Lietuvoje leistiną važiavimo greitį“, – hečbeko savybes teigiamai vertino „Metų automobilio 2020“ rinkimų komisijos narys, Autoplius.lt komunikacijos vadovas Matas Buzelis.

www.auto-bild.lt

Nauja Vitoldo Miliaus kelionė – per Europą elektromobiliu

Vitoldas Milius pradėjo dar vieną neįprastą kelionę automobiliu: ketvirtadienio popietę jis startavo iš šiauriausio Europos taško Nordkapo Norvegijoje ir sieks kuo greičiau nuvažiuoti į piečiausią žemyninės dalies tašką – Tarifą Ispanijoje. Prieš kelerius metus V. Milius automobiliu įveikė analogišką maršrutą per 55 valandas, tačiau dabar tokio rekordo nesiekia – keliautojas važiuoja elektromobiliu „Hyundai Kona EV“.

„Dyzeliniu automobiliu didelius atstumus įveikti nėra sunku, tereikia gerai suplanuoti sustojimų grafiką, tinkamu laiku pervažiuoti intensyvaus eismo vietas ir nešvaistyti laiko kitose situacijose. Važiuojant elektromobiliu sunku numatyti tikslų kelionės laiką, nes neįmanoma iš anksto įvertinti įkrovimo stotelių apkrovos, važiavimo greičio ir kitų niuansų“, – teigė „Auto Bild Lietuva“ žurnalo redaktorius V. Milius.

Maršrutas gerai žinomas

Iš Nordkapo į Tarifą V. Milius yra rekordiškai greitai nuvažiavęs jau du kartus. 2011 m. rudenį kartu su Aidu Bubinu bei Audriumi Sutkumi „Hyundai i40“ automobiliu visą atstumą įveikė per 52 val. 20 min.; 2015 m.  vienas 5 777 km nuvažiavo per 55 val. 5 min.

Nė viena kelionė neapsiėjo be netikėtumų. 2011 m. suplanuotą startą teko pavėlinti viena para – šiauriausiame Europos taške kilo štormas ir eismo sąlygos neleido važiuoti saugiai, ką jau kalbėti – greitai. Pasiekus Vokietiją negalėjo padidinti planuoto vidutinio greičio, teko susitaikyti su didžiuliu eismu ir vargti skinantis kelią pietų link, o artėjant prie kelionės tikslo – su netikėtomis spūstimis mažuose Ispanijos miesteliuose.

2015 m. V. Milius važiuodamas vienas tapo didelės avarijos liudininku – turėjo pralaukti bene valandą kelyje, kol bus patraukti eismo įvykyje suknežinti automobiliai.

Ne išimtis ir ši kelionė: dėl siaučiančios pūgos ir uždarytų kelių teko koreguoti pačius pirmuosius kelionės kilometrus bei pavėlinti numatytą starto laiką.

Pajėgiausias elektromobilis Lietuvoje

„Hyundai Kona EV“ yra daugiausia kilometrų realiomis sąlygomis galintis įveikti Lietuvoje parduodamas elektromobilis. 64 kWh talpos bateriją turintis elektromobilis, gamintojo duomenimis, gali įveikti 482 km vienu įkrovimu matuojant pagal naująją WLTP metodiką. Tačiau pats V. Milius yra pasiekęs geresnį rezultatą – praėjusį pavasarį jis Vilniaus mieste įveikė 710 kilometrų.

Nedidelis „Hyundai“ krosoveris yra ir ganėtinai galingas – jo variklis pasiekia 204 AG ir 395 Nm sukimo momentą, o iki 100 km/val. įsibėgėja per 7,6 sek.

„Nuvažiuoti 700 kilometrų viena įkrova nesieksiu. Kur kas realesnis rezultatas bus apie 300–400 kilometrų, manau, jog bandysiu palaikyti apie 90–100 km/val. vidutinį kelionės greitį. Važiuoti greičiau yra neefektyvu dėl didelių energijos sąnaudų, o lėčiau stabdyčiau eismą“, – aiškino keliautojas.

Efektyvumą užmiestyje „Hyundai Kona EV“ taip pat jau įrodė – pavasarį vykusiose elektromobilių lenktynėse iš Vilniaus į Palangą jis nuvažiavo be sustojimo papildomam įkrovimui ir 337 km distanciją įveikė per 3 val. 28 min.

Minėtos kelionės elektromobiliu buvo atliktos šiltuoju metų laiku, o dabartinė vyks žiemą. Tai apsunkina ne tik planavimą, bet ir mažina elektromobilio pajėgumą, mat dalį energijos resursų teks sunaudoti salonui šildyti.

Ketvirtadienį startavęs iš Nordkapo V. Milius neturi užsibrėžęs konkrečios dienos, kada turi būti Tarifoje. Tačiau laiko jis švaistyti nežada ir sustojęs tikisi užtrukti kuo trumpiau.

www.auto-bild.lt

Judriausiame šalies kelyje – netikėta žinutė TOKS darbuotojams

„Virginijau, Henrikai, Stasy, Ivanai, Viktorai, Kęstuti, Sauliau, Vytautai, gero kelio! Su meile, TOKS“. Tokį skelbimą judriausios šalies magistralės Vilnius-Klaipėda 210-ajame kilometre išvydę pajūrio kryptimi važiuojantys vairuotojai greičiausiai kraipo pečiais, tačiau dalis jų tiksliai žino, kam skirta netikėta žinutė.

Taip pervežimo bendrovė „Tolimojo keleivinio transporto kompanija“ (TOKS) nusprendė netradiciškai pasveikinti savo darbuotojus su šventėmis ir padėkoti jiems už kasdienį nuoširdų darbą. Skelbimas intensyviame maršrute vairuotojus pasitiks iki pat Naujųjų metų.

„Dauguma mūsų įmonės kolegų yra vairuotojai, dalis jų važiuoja populiariais maršrutais autostrada į pajūrį, todėl nusprendėme, kad tai bus matomiausia ir tinkamiausia vieta sveikinimo žinutei perduoti“, – sako TOKS pardavimų ir rinkodaros direktorė Sigita Vaičiutė.

Jos teigimu, ne vienas vairuotojas prisipažįsta, kad geriausia padėka  – kasdienis keleivių atsidėkojimas šypsena. Taip kilo mintis atkreipti dėmesį į kantrų vairuotojų darbą šypseną sukeliančiu sprendimu jiems kas dieną matomoje vietoje.

„Iš vairuotojų žinučių akivaizdu, kad mieliausi tiek jiems, tiek keleiviams yra paprasti dalykai: parodytas dėmesys, mandagus atsakymas, sėkmės palinkėjimas. Smulkmenos, kurios skubančiame pasaulyje kartais užsimiršta, bet visada sukuria malonią atmosferą. Mums svarbu, kad ir keleivių, ir vairuotojų savijauta, geros patirtys sutaptų. Tai užprogramuoja tolimesnei sėkmei“, – įsitikinusi S. Vaičiutė.

Tai jau ne pirmas kartas, kai šventiniu laikotarpiu TOKS nusprendžia imtis nestandartinių ir kūrybiškų sprendimų. Prieš metus, Šv. Kalėdų išvakarėse, įmonės atstovai linksmino Vilniaus autobusų stoties lankytojus, per garsiakalbius apipildami juos komplimentais, kviesdami atlikti įvairias užduotis, o geriausias jas vykdžiusius apiberdami dovanomis.

„Prieš didžiąsias metų šventes norisi kurti džiugią atmosferą, priversti visus nors akimirkai užmiršti kasdienius rūpesčius ir galvoti apie malonius dalykus. Į šypsenas keleivių veiduose investuojame kiekvieną dieną: atnaujiname transporto parką moderniais, komfortiškais ir saugiais autobusais, plečiame paslaugų pasiūlą, geriname klientų aptarnavimą. Dabar puikus metas padėkoti įmonės vertybėms kasdien atstovaujantiems vairuotojams“, – teigia S. Vaičiutė.

TOKS nuosekliai investuoja į darbuotojų įgūdžių tobulinimą, taip keldama ir keleivių aptarnavimo standartą. Įmonės vairuotojai turi galimybę bendrovės lėšomis mokytis anglų kalbos, darbuotojams kuriamos įvairios motyvacinės programos, rengiami kiti mokymai.

TOKS veža keleivius Lietuvoje, ir tarpautiniais maršrutais į Lenkiją, Baltarusiją, Estiją, Latviją, Kaliningradą, Ukrainą bei Skandinavijos šalyse.

www.auto-bild.lt

Pietų Prancūzijoje Europos dalyviai atsisveikina su Dakaro technika

Sunkiausioms pasaulio varžyboms persikėlus į Saudo Arabiją, Europos Dakaro dalyviams pasikeitė ir atsisveikinimo su technika vieta – iš Prancūzijos šiaurės Havro į pietuose esantį Marselio uostą. Čia dar pirmadienio naktį atvyko ir lietuvių komandos, kurių iš ryto laukė technikos patikrinimas „Paul Ricard“ trasoje.

Vienas pirmųjų, kaip ir kasmet į eilę prie techninių komisijų atsistojo ir Dakaro legenda Antanas Juknevičius. Pats asmeniškai visuomet išlydintis techniką, „KREDA“ komandos sportininkas, juokėsi, kad šiais metais, deja,  startą pramiegojo keliomis minutėmis.

„Praėjome antri iš visų Europiečių, praleidome vieną „MINI“ į priekį starte – reiks iki Dakaro su reakcija padirbėti starto šviesų,“ – juokėsi 11-ą kartą į Dakarą besirengiantis sportininkas. „Neturėjome jokių užlaikymų ar problemų – visus antspaudus gavome, plombos užklijuotos, užtrukome apie 1,5 val. Tiesa, galima matyti, kad prancūzus lokacijos pasikeitimas veikia ne itin teigiamai – organizacijoje daug išsiblaškymo, pasimetimo. Dabar laukia kelionė iki Uosto. Priešingai nei Le Havre, kur viskas buvo vienoje vietoje, čia reiks pavažiuoti virš 80 km. Gerai, kad kartu su mumis dar vis yra „Manvestos“ safarinis autovežis – pasikrausime automobilius ir nusivešime į paskutinį atsisveikinimą.“

Kelionei iš techninės patikros Dakaro dalyvių laivo link susikooperavo net kelios lietuvių komandos. Kartu su „KREDA“ lenktyniniu automobiliu, A. Juknevičiaus autovežiu iki uosto keliavo ir kitų Dakaro lietuvių – Arūno Gelažninko ir Vaidoto Žalos – technika.

Dakaro dalyvių technikos laukia beveik mėnesio kelionė laivu, o jos šeimininkai savo automobilius, sunkvežimius, motociklus, keturračius, lengvuosius bagius ir palaikymo techniką pamatys jau 2020-aisiais, sausio 1 d.

www.auto-bild.lt

Į Lietuvą atkeliavęs naujasis „SsangYong Korando“ pasiryžo nustebinti

Į Lietuvą atvyko ilgai lauktas „SsangYong Korando“. Populiaraus kompaktinių krosoverių segmento atstovas pirmą kartą buvo parodytas 2019 m. Ženevos automobilių parodoje, o antroje metų pusėje jau pristatytas įvairiose Europos valstybėse. Itin konkurencingame ir sparčiai augančiame segmente korėjietiškas automobilis išsiskiria 5 metų trukmės garantija ir gausia standartine įranga.

 

Prioritetas – saugumas

Vos debiutavęs Europoje, „SsangYong Korando“ buvo išsamiai išbandytas didžiausios nepriklausomos automobilių saugumo tyrimų agentūros „Euro NCAP“ ir surinko maksimalų įvertinimą – penkias žvaigždutes. Jis gavo išskirtinai aukštą 88 proc. įvertinimą už automobilyje sėdinčių suaugusiųjų saugumą, 85 proc. – už vaikų.

74 proc. „Korando“ kėbulo konstrukcijos sudaro itin tvirtas ir tankus plienas. Ši aplinkybė, kaip ir nemažai automobilyje įdiegtų saugumo sistemų, turėjo didelės įtakos galutiniam aukštam „Euro NCAP“ įvertinimui. Visureigyje yra 6 oro pagalvės, autonominio stabdymo, vairuotojo nuovargio stebėjimo, aktyvi apsaugos nuo virtimo, ABS su stabdymo jėgos paskirstymo sistemos.

„Korando“ taip pat gali būti komplektuojamas su galinio vaizdo kamera, elektroniniu stovėjimo stabdžiu su „Auto Hold“ funkcija, priekinių diržų įtempikliais, parkavimo asistentais ir daug kitų vairuotojui bei keleiviams malonių detalių.

Aukščiausias klasės komfortas

„Korando“ inžinieriai pagrįstai didžiuojasi gerokai mažesne vibracija ir triukšmu salone. Įvairiose jo vietose (dugne, statramsčiuose) buvo panaudota papildoma izoliacija, leidusi pasiekti aukštų rezultatų. Kardaninį veleną su pavarų dėže ir diferencialu jungia dvigubos amortizuojančios gumos, o galinių ratų transmisijos elementus vieną su kitu – keturi varžtai, tokios smulkmenos geriausiai klasėje slopina triukšmą ir vibracijas.

Pavyzdžiui, varikliui dirbant laisvais apsisukimais, „Korando“ salone triukšmo lygis tėra 44 dB, o vieno pagrindinių konkurentų „Kia Sportage“ – 45,6 dB, o kėbulo vibracijos atitinkamai yra 95 Hz ir 97 Hz.

„Korando“ siūlo daug interjero komforto įrangos – nuo šildomo vairaračio, šildomų, ventiliuojamų ir elektra valdomų priekinių sėdynių iki „Blaze Cockpit“ apdailos su 10,25 colio skaitmeniniu prietaisų skydeliu bei 9 colių lietimui jautriu informacinės sistemos ekranu.

 

Montuojami ekologiški „Euro 6D-Temp“ varikliai

Naujajame „SsangYong Korando“ montuojami du varikliai – keturių cilindrų 1,6 l dyzelinis bei 1,5 l GDI benzininis.

Visiškai naujas ir griežčiausius ekologijos reikalavimus atitinkantis 1,6 l dyzelinis variklis pasiekia 136 AG pajėgumą bei 324 Nm sukimo momentą. Matuojant naujuoju realaus važiavimo WLTP ciklu, „Korando“ su šiuo varikliu vidutiniškai vartoja 4,8 l/100 km dyzelino.

163 AG benzininis variklis yra itin elastingas ir pasiekia 280 Nm sukimo momentą vos prie 1 500 aps./min. Vidutinės jo degalų sąnaudos – 8,7 l/100 km (WLTP).

Visureigis yra komplektuojamas su 6 laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėžėmis. Pastaroji yra sukurta „Aisin“, žinomo japonų pavarų dėžių gamintojo. Ji išsiskiria dideliu patikimumu, o montuojama į „SsangYong“ turi kelis važiavimo režimus: „Normal“ skirtas kasdieninėms kelionėms, „Sport“ kiek padidina automobilio pajėgumą, o „Winter“ pavaras perjungia anksčiau ir startuoti leidžia antra, taip sumažinama ratų prasisukimo tikimybė slidžiuose keliuose.

Tikro visureigio galimybės

Visureigio galimybės patvirtina tvirtą jo išvaizdą: kaip ir kiti „SsangYong“ automobiliai, naujasis „Korando“ pasižymi patikimais varikliais, pavarų dėžėmis, didele tempimo jėga ir pravažumu – visais būtinais atributais aktyvų gyvenimo būdą propaguojantiems miestiečiams.

„SsangYong Korando“ patempia iki 2 tonų svorio priekabą bei gali būti užsakomas su 4 varančių ratų pavara. „Automatic Drive Control“ sistema kontroliuoja kiekvieno rato sukimosi greitį realiu laiku ir užtikrina, kad vienam ratui buksuojant, sukimo momentas nedelsiant būtų perduodamas ten, kur jo labiausiai reikia.

Specialus „Lock-Mode“ režimas padidina sukimo momento perdavimą galinės ašies ratams ir veikia iki 40 km/val. – viršijus šį greitį, važiavimo režimas automatiškai nustatomas į „Auto-Mode“. Greitį vėl sumažinus, „Lock-Mode“ automatiškai įjungiamas, tad vairuotojui papildomai nereikia galvoti apie šios sistemos įjungimą privažiavus sudėtingo kelio atkarpą.

„Korando“ išsiskiria didele ratų baze – arti buferių esantys ratai ne tik didina važiavimo komfortą, bet ir užtikrina didesnį pravažumą. Šio visureigio užvažiavimo ant rampos (18 laipsnių) ir nuvažiavimo (24,5 laipsnio) kampai – pavydėtinas rezultatas daugeliui konkurentų. Tai užtikrina, jog miško keliais važiuoti galima drąsiau ir negalvoti, kad įkalnėje ar duobėje bus užkliudytas buferis.

Naująjį „SsangYong Korando“ jau galima išbandyti Lietuvoje, kompaktinio visureigio kaina prasideda nuo 17 990 Eur.

www.auto-bild.lt

„Kalėdiniame ralyje“ – briedžiai, fėjos, nykštukai ir spalvingi automobiliai

Savaitgalį vykęs „Kalėdinis ralis“ surinko gausų būrį šeimų, draugų ir giminaičių. Ralyje startavo  daugiau kaip 60 ekipažų, virš 200 dalyvių. Šventinį automobilių sporto renginį laimėjo dviejų šeimų komanda pavadinimu „Tegu svyla padangos, o ne siela!“. „Ford Focus ST“ automobiliu startavęs D. Brazdžionio, A. Brazdžionienės, R. Daunoravičiaus ir R. Daunoravičienės ekipažas  parodė geriausią rungtynių laiką.

„Šeimų ralį jau esame rengę prieš gerą dešimtmetį, tad „Kalėdinis ralis“ mums – gražios idėjos atgaivinimas. Renginys tikrai pavyko, tad organizuosime jį ir kitąmet. Komandos džiaugėsi saulėtu oru, vaizdingu maršrutu ir nuotaikingomis užduotimis – teko iš arbaleto šauti į taikinį, mazgą rišti, minti mįsles, pabėgioti“, – kalbėjo renginį organizuojančios VšĮ „Idėjų grupė“ vadovė Neringa Simson.

Ekipažai važiavo vaizdingu kone 120 km maršrutu. Aplankė Vosyliukų malūną, Angelų kalvą, Ausiutiškių regyklą, Panerių dvarą, važiavo Vilniaus-Kauno senąja atkarpa – šlifuotais akmenimis grįstu keliu. Be to, sprendė daugiau kaip 10 užduočių, važiavo 3 slalomus ir laiko normos rungtis.

„Dalyviai atsiliepė į kvietimą apsirengti šventiškai, kalėdiškai. Komandos pasipuošė karnavalo dvasia, buvo daug blizgučių, nykštukų, kalėdinių senelių, fėjų, kosmonaučių, įvairių gyvūnėlių, sausainių, eglučių. Beje, ralyje važiavo ir komandų su gyvūnais augintiniais. „Kalėdiškiausia komanda“ išrinktas ekipažas „Suboksido nykštukai“ – jie ir patys apsirengė šventiškai, ir įspūdingai papuošė savo automobilį“, – džiaugėsi N. Simson.

Dalyvių nuotaikas atspindėjo ekipažų pavadinimai: „Slidininkės“, „Plikyti sausainiai“, „Kalėdiniai nykštukai“, „Kalėdų senelio padėjėjai“, „Ieškom Kalėdų senelio“, „Žiemos vėjai“, „Šiaurės pašvaistė“, „Kalėdų fėjos, „Mes be stabdžių“, „Kūčiukai“ ir kiti.

Pasak organizatorių atstovės, praeiviams buvo į ką paganyti akis ir žvelgiant į ralio automobilius – juos dalyviai taip pat puošė pagal kalėdinę nuotaiką: blizgučiais, lipdukais, rogėmis, Kalėdų seneliais, šviečiančiomis girliandomis. Šventinė nuotaika tvyrojo ir vakarop Goštauto g. vykusiame „Kalėdiniame slalome“.

„Kalėdinį ralį“ ir „Kalėdinį slalomą“ rengia VšĮ „Idėjų grupė“, organizuojanti ir Lietuvoje populiarų automobilių sporto renginį „Moterų ralis“.

„Kalėdinio ralio“ startas ir finišas vyko Vilniaus prekybos slėnyje „Nordika“. Ekipažai važiavo 7 kategorijose: moterų, vyrų, dviejų narių, daugiau nei dviejų narių, ekipažų su vaikais, istorinių automobilių (pagamintų iki 1987 m.) ir bendrojoje. Papildomai jų laukė „Kalėdiškiausios komandos“ ir „Azartiškiausios komandos“ nominacijos.

www.auto-bild.lt

Lietuvos „moterų Dakaru“ vadinamas „Moterų ralis“ skelbia registracijos pradžią

Automobilių sporto renginys, skirtas tik dailiosios lyties atstovėms – „Moterų ralis“ stoja į trasą. Šiandien skelbiama registracijos į „Moterų ralį“ pradžia. Organizatoriai dalyvėms ruošia vaizdingą maršrutą, o finišo laukiantiems žiūrovams – šventę Vilniuje. „Moterų ralis“ vyks kitų metų balandžio 25 d., jį organizuoja VšĮ „Idėjų grupė“.

„Jau turime maršrutą. Kasmet jis būna visiškai naujas. Iki pat starto ralio trasa lieka paslaptimi. Galiu tik atskleisti, kad kitąmet moterys ir merginos važiuos Šiaurės Rytų kryptimi. Sudarydami kelio knygą patys važiavome ir ieškojome gražių vaizdų“, – žadėjo organizatorių atstovė Neringa  Simson.

Lietuvišku „moterų Dakaru“ vadinamo ralio visos dienos maršruto ilgis paprastai siekia virš 300 km. Be to, moterys važiuodamos taip pat vadovaujasi kelio knyga, tik „Moterų ralio“ maršrutas nėra ekstremalus, moteriškam raliui nebūtina ruoštis iš anksto, galima tiesiog važiuoti su draugėmis ar kolegėmis ir tai bus visai smagus patyrimas.

Anot N. Simson, „Moterų ralis“ ir toliau integruosis į miesto erdves. Bus sudaryta galimybių miestiečiams pažiūrėti slalomo varžybas, greičio rungtis, stebėti finišuojančius ekipažus. Neringos teigimu, pasiteisino praėjusį pavasarį ralio metu Vilniaus centre surengta šventė „Active Fest Vilnius“. Kitąmet ir vėl vyks ši šventė, o Lukiškių aikštė taps renginio centru.

„Kol moterų ekipažai būna išvykę iš miesto, Vilniuje vyksta jų laukimas. Kitąmet, laukiant grįžtančių moterų, aktyvaus laisvalaikio ir sveikos gyvensenos propaguotojams pasiūlysime patiems tapti įvairių sporto veiklų dalyviais“, – sakė Neringa, kol kas neatskleidusi, kokios tai bus veiklos, tačiau pažadėjusi greitu metu suteikti daugiau informacijos.

O kol kas N. Simson kviečia veiklias, azartiškas bei nuotykius mėgstančias moteris rezervuoti paskutinį balandžio savaitgalį ir paskubėti registruotis. „Suskubusios registruotis dalyvės paprastai džiaugiasi daug mažesniu startiniu mokesčiu, kuris arčiau starto dienos kyla. Nebūtina laukti, kol tiksliai žinosite, su kuo ir kokiu automobiliu dalyvausite, visa tai galima bus patikslinti vėliau“, – priminė ji.

Pasak organizatorių atstovės, patyrusios „Moterų ralio“ dalyvės skuba registruotis kuo anksčiau.

Anksčiau užsiregistravus, galima sekti ralio naujienas, dalyvauti praktiniuose mokymuose, specialiuose renginiuose, be to, yra daugiau laiko pasirinkti aprangą, papuošti automobilį. Stilingos ir žaismingos aprangos kodas kaip visuomet – „Moterų ralio“ vizitinė kortelė.

„Moterų ralis“ – pavasarinis nuotykis aktyvioms, savimi pasitikinčioms ir iššūkių nevengiančioms moterims ir merginoms. Dalyvės išbando save, išmoksta komandinio susiklausymo, aplanko nematytus Lietuvos gamtos kampelius ir, žinoma, gauna adrenalino. O pasiekus finišo tiesiąją, euforijos užtenka visiems likusiems metams“, – teigia Neringa Simson.

Su registracijos į „Moterų ralį“ sąlygomis galima susipažinti ralio taisyklėse, skelbiamose renginio interneto svetainėje www.moteruralis.lt. Čia pat yra ir nuoroda į registracijos anketą.

Gruodžio 2 d. prasidėjusi registracija baigsis kitų metų balandžio 17 d. Šeštasis „Moterų ralis“ vyks 2019 m. balandžio mėn. 25 d.

 

Apie „Moterų ralį“

Nuotaikingas automobilių sporto renginys „Moterų ralis“ Lietuvoje organizuojamas nuo 2015 metų. Tai analogo Lietuvoje neturintis masiškiausias renginys „ant ratų“, skirtas tik moterims. Vos gimęs „Moterų ralis“ sulaukė gausaus dalyvių skaičiaus ir tapo vienu laukiamiausių aktyvių moterų laisvalaikio renginiu.

„Moterų ralio“ vienas tikslų – vairavimo kultūros ir saugumo kelyje didinimas. Ralio varžybos vyksta pagal Kelių eismo taisykles, čia svarbiausia skubėti lėtai. Kelių šimtų kilometrų trasoje ralio dalyvių laukia lankytini objektai, nuotaikingos užduotys bei specialios vairavimo rungtys. Dalyvaudamos varžybose moterys įgauna daugiau vairavimo, orientavimosi kelyje patirties.

2018 metais užfiksuotas Lietuvos rekordas – „Masiškiausias moterų automobilių sporto renginys“ (320 ekipažų, kuriuos sudarė 1 250 moterų). „Moterų ralyje“ 2019 m. važiavo 1444 moterys, 376 ekipažai.

Daugiau informacijos apie renginį ir registraciją galima rasti svetainėje www.moteruralis.lt bei socialinio tinklo Facebook paskyroje „Moterų ralis“.

 www.auto-bild.lt

2020-ų Dakaro taisyklės: mažiau mapmenų ir nuolatinis stebėjimas elito sąrašui

Artėjančiam Dakaro raliui persikėlus į jau trečią naują žemyną klausimų kol kas – daugiau nei atsakymų. Komandos dar negali rezervuoti viešbučių dėl neaiškių stovyklaviečių, kaip bus užtikrintas sklandus palaikymo komandų darbas griežtumu garsėjančioje Saudo Arabijoje – taip pat neaišku. Nepaisant to, pastarosiomis savaitėmis lenktynininkus pasiekė naujienos iš organizatorių stovyklos dėl taisyklių pakeitimų.

Didžioji dalis taisyklių pakeitimų jau buvo paskelbti metų eigoje, tačiau neseniai paskelbta ir nauja tvarka elito sportininkams. Nuo 2020-ųjų Dakaro starto kiekvienas šių lenktynininkų privalės savo automobiliuose paruošti vietas 2-iems organizatorių kameroms, kurios stebės viską, kas vyksta kabinoje bei už jos ribų viso ralio metu. Be šios naujovės elito sportininkai ir toliau negalės keisti padangų varžybų metu – visas lenktynes padangos privalės išlikti to paties rašto.

Sportininkai, atitinkantys 3-is varžybas organizuojančios „Amaury Sport Organisation“ („A.S.O.“) kriterijus kasmet įtraukiami į prioritetinių lenktynininkų, arba kitaip – elito, sąrašą. Atrenkant sportininkus į šį sąrašą atsižvelgiama į tai, kiek kartų lenktynininkas yra dalyvavęs Dakaro ralyje ir kitose „A.S.O.“ organizuojamose varžybos (pvz.: „Silk Way Rally“) ir kokią aukščiausią vietą jam yra pavykę užimti. Taip pat organizatoriai peržvelgia istoriją ir patikrina kiek ir kokiuose „FIA“ renginiuose pilotas dalyvavo bei atsižvelgia į bendrą vairuotojo žinomumą.

Kaip pasakoja ne pirmus metus elito sąraše esantis „KREDA“ komandos lenktynininkas Antanas Juknevičius, būti tarp geriausių – garbė, tačiau ir papildoma našta. „Asmeniniame gyvenime retai naudojuosi soc. tinklais ir nemėgstu transliuoti viso savo gyvenimo pasauliui, tačiau pasirodo nuo šių metų teks trasoje galvoti, kaip čia nenusikeikus ar špygos neparodžius“, – juokiasi A. Juknevičius. „Tai, kad būsime nuolat stebimi – glumina, bet nei prideda nei atima greičio. Tačiau padangų taisykle tikrai būtų naudinga pasinaudoti, ypač keičiantis trasos paviršiams. Nepaisant to, visi suprantame, kad visos naujos taisyklės tam, kad būtų mažinamas atsilikimas nuo pirmojo 10-uko iki kitų sportininkų.“

Dakaro legenda pastebi, kad gerbėjai dažnai stebisi, kaip 1-ą ir 10-ą vietą gali skirti 9 ar daugiau valandų, kai, regis, lietuvių ekipažai demonstruoja gerą greitį. Viena priežasčių – vieša paslaptimi tapę komandų geografai – mapmenai. Šie ekspertai iš vakaro gavus kitos dienos maršrutą išmanių satelitinių fotografijų ir kartografijos programų pagalba gamyklinėms komandoms paruošdavo ištisus lapus papildomos informacijos.

„Viskas šturmanams tuomet būdavo beveik taip aišku, kaip klasikiniame ralyje. Galima sakyti, kad kelio knyga jų rankose virsdavo lyg pseudo stenograma – su pažymėtais pavojais, akmenimis ir t.t. Pagaliau organizatoriai sugalvojo ir šitą kranelį užsukti, bent kažkiek. Nuo šiemet 4 dienas kelio knygą gausime iš ryto – taip bent iš dalies suvienodinamos sąlygos visiems dalyviams. Žinant ir tai, kad Saudo Arabija dar neatrasta bus labai įdomu pažiūrėti, kaip seksis elitiniams šturmanams,“ – pasakoja „KREDA“ Dakaro komandos sportininkas A. Juknevičius.

Dakaro ralis šiemet pirmą kartą istorijoje vyks Artimuosiuose Rytuose. Saudo Arabijos dykumose sportininkai turės įveikti beveik 9000 km lenktyniaudami nuo Džidos miesto iki Sostinės Rijade. Varžybos vyks sausio mėnesį, 5-17 dienomis.

 www.auto-bild.lt

„RENAULT“ ĮMONIŲ GRUPĖ POPIEŽIUI PRANCIŠKUI PRISTATĖ IŠSKIRTINĘ „DACIA“

„Renault“ įmonių grupė popiežiui Pranciškui padovanojo specialiai popiežiaus susisiekimo poreikiams sukurtą „Dacia Duster“. Transporto priemonę Šventajam Tėvui pristatė Christophe Dridi, „Groupe Renault Romania“ generalinis direktorius, „Automobile Dacia SA“ generalinis direktorius ir Xavier Martinet, „Groupe Renault Italy“ generalinis direktorius, apsilankę popiežiaus rezidencijoje Vatikane.

„Renault“ įmonių grupė, dovanodama papamobilį, panaudojo visą savo, kaip automobilių gamintojos, patirtį, kad užtikrintų popiežiaus Pranciškaus susisiekimo poreikius. Transporto priemonę pertvarkė „Prototipų departamentas“ kartu su „Dacia“ specialių poreikių komanda, bendradarbiaudami su Rumunijos „Romturingia“. Modelis, kurio pagrindą sudaro „Dacia Duster“, yra 4,34 metrų ilgio ir 1,80 metrų pločio. Papamobilio išorė balta, vidaus interjeras – smėlio spalvos. Šiame, specialiai popiežiui pritaikytame automobilyje, yra 5 vietos, iš kurių 1 yra ypač patogi galinė sėdima vieta. Transporto priemonėje integruoti specialūs sprendimai, sukurti tam, kad automobilis būtų tinkamas naudoti Vatikano ir popiežiaus poreikiams: didelis stoglangis, nuimamas stiklinis antstatas, 30 mm. žemesnė nei įprasta prošvaisa, kad būtų lengviau įlipti į automobilį, vidiniai bei išoriniai atraminiai elementai.

„Šia dovana popiežiui „Renault“ įmonių grupė dar kartą pabrėžė savo tvirtą nuostatą, kad žmogus yra visų prioritetų centre“, – pareiškė Xavier Martinet, „Renault Italy“ generalinis direktorius.

 www.auto-bild.lt

„Lietuvos metų automobilis 2020“ – mažas ir patogus „Renault Clio“

Lapkričio 29 d. Vilniuje, verslo centre K29, vyko finalinis rinkimų „Lietuvos metų automobilis 2020“ apdovanojimų ceremonija. Vakaro metu buvo apdovanoti geriausi šiemet Lietuvos rinkoje jau pristatyti arba artimiausiu metu debiutuosiantys automobiliai, o patį svarbiausią apdovanojimą – „Lietuvos metų automobilio 2020“ – laimėjo prancūziškas „Renault Clio“.

Penktos kartos prancūziškas hečbekas „Renault Clio“ vertinimo komisijos narius sužavėjo puikiu komfortu ir išskirtinai geru kainos bei kokybės santykiu. Jo garso izoliacija, valdymo savybes, multimedijos sistema, važiavimo komfortas bei erdvė – tarsi aukštesnės klasės automobilio. Iš 3 komisijos narių jis gavo aukščiausius įvertinimus, o viso surinko 55 taškus.

Tai yra pirmoji „Renault“ pergalė lietuviškuose rinkimuose. 2002 ir 2006 metais „Laguna“ ir „Clio“ užėmė antrą vietą, o 2003 m. „Megane“ – trečią.

Antrą vietą rinkimuose užėmė prabangus „Volvo S60“ sedanas, trečioje liko „Peugeot 208“ hečbekas. Visi „Lietuvos metų automobilio 2020“ rinkimų finalininkai pagal surinktus taškus išsidėstė taip:

  1. „Renault Clio“ – 55 taškai.
  2. „Volvo S60“ – 45 taškai.
  3. „Peugeot 208“ – 44 taškai.
  4. „Škoda Kamiq“– 43 taškai.
  5. „Toyota Corolla“ – 34 taškai.
  6. „Mercedes-Benz GLE“ – 17 taškų.
  7. „Toyota Supra“ – 12 taškų.

Antra svarbiausia yra vadinama „Tautos automobilio 2020“ nominacija, mat ją renka tūkstančiai žmonių – 15min skaitytojų. Daugiau nei 15 tūkst. žmonių šiemet pareiškė savo nuomonę ir daugiausia jų nubalsavo už „Volvo S60“.

Įvairiapusiškos nominacijos

„Lietuvos metų automobilio“ rinkimai neapsiriboja dviem nominacijomis – jų iš viso yra net 13. Papildomos nominacijos skirtos įvertinti automobilių gamintojų pasiekimus tam tikrose srityse ir suteikti dar daugiau informacijos galimiems jų pirkėjams.

„Metų visureigio“ titulą iškovojo „Jeep Wrangler“. Naujos kartos legendinis visureigis paperka savo pravažumu ir tuo pačiu – praktiškumu, mat juo galima ne tik važinėti miškais. Tai – puikus kasdieninis automobilis.

„Metų miesto visureigio“ apdovanojimas buvo įteiktas „Toyota“ atstovams už naująjį RAV4 – tai erdvus, praktiškas, ekonomiškas automobilis, puikiai atitinkantis šiuolaikinių miesto gyventojų standartus. Šis modelis buvo įvertintas ir kauniečių – Kauno.diena.lt skaitytojai jį išrinko „Kauno metų automobiliu 2020“.

Apdovanojimo už geriausią informacinę sistemą „Metų multimedija“ nusipelnė „Mercedes-Benz GLE“ modelis. Tai – įvertinimas už galimybę vairuotojui pasirinkti norimą informacinės sistemos valdymo būdą – ar naudotis lietimui jautriu ekranu, ar lietimui jautriu paviršiumi. Kai kurias funkcijas galima valdyti ir mygtukais ant vairo ir netgi balsu. Už neprilygstamą komfortą šis „Mercedes-Benz“ buvo išrinktas ir „Verslo klasės automobiliu“ – tai pirmas visureigis, gavęs tokį apdovanojimą.

„Už dizainą“ buvo apdovanotas puikiai sportiškumą ir klasikines dizaino linijas suderinantis „Toyota Supra“. Jį įvertino ir sportinį automobilį rinkusi žurnalistų komisija kartu bei lenktynininkai – „Supra“ gavo ir „Sportiškiausio automobilio“ apdovanojimą.

„Metų vairo“ apdovanojimą antrus metus iš eilės gavo Rokas Baciuška – pirmasis lietuvis, debiutavęs pasaulio ralikroso čempionate „World RX“. Jis dalyvavo beveik visuose 2019 m. sezono etapuose ir metinėje įskaitoje užėmė 11 vietą. Iki šiol nei vienas lietuvis lenktynininkas pasaulio čempionato įskaitoje nėra užėmęs tokios pozicijos.

„BTA Šeimos automobilio“ rinkimuose komisijai talkino įvairios šeimos – į rinkimus jos atvyko su įvairiais lagaminais, vaikų kėdutėmis ir kita kelionėse būtina individualia įranga. Jų ir komisijos nuomone, geriausiai visus kriterijus atitinka šiemet pasirodžiusi „Honda CR-V Hybrid“ modifikacija.

„Autoplius Metų inovacija“ buvo pripažintas „Peugeot 208“ už novatorišką trimatį prietaisų skydelį – dalis informacijos jame yra atvaizduojama ekrane, o dalis – projektuojama. Tai ne tik atrodo puikiai, bet ir yra labai praktiška bei gerai pastebima.

„Neste Saugiausio automobilio“ apdovanojimą atsiėmė „Mazda“ atstovai – jų pristatytas CX-30 krosoveris puikiai pasirodė kartu su VGTU mokslininkais atliktose avarinio stabdymo ir autonominio stabdymo rungtyse, o „Euro NCAP“ įvertinimas – puikus.

Lietuviški rinkimai – pagal Europos pavyzdį

Geriausio metų automobilio rinkimai Lietuvoje pirmą kartą buvo surengti dar 1997 m. pabaigoje – tuomet „Lietuvos metų automobilio 1998“ vardą iškovojo A klasės „Mercedes-Benz“ modelis. Rinkimų principas iki pat šių dienų išliko toks pat, paremtas prestižinių Europos metų automobilio rinkimų modeliu. Siekiant maksimaliai suvienodinti visų automobilių galimybes, ant jų ratų yra užmontuotos to paties modelio žieminės „Continental“ padangos, o į degalų bakus pilamas „Neste“ benzinas bei dyzelinas.

Lietuviškuose rinkimuose geriausius automobilius renka dešimties transporto srities žurnalistų komisija: Egidijus Babelis („Keturi ratai“ autorius), Linas Butkus (Vz.lt Transporto rubrikos redaktorius), Matas Buzelis (Autoplius.lt Komunikacijos vadovas), Ramūnas Fetingis (TV6 laidos „Autopilotas“ vedėjas), Renaldas Gabartas (Automanas.lt, įvairių žurnalų autorius), Dainius Leonavičius (operatorius ir montuotojas), Vitoldas Milius („Auto Bild Lietuva“ redaktorius), Žilvinas Pekarskas (15min rubrikų „Gazas“ ir „Mokslas“ redaktorius), Dina Sergijenko (DELFI rubrikos „Auto“ redaktorė), Valdas Valiukevičius („Top Gear Lietuva“ redaktorius).

Žurnalistams talkino bei tyrimus atliko įvairių sričių konsultantai – dizaineris Dominykas Budinas, technologijų specialistas Arnoldas Lukošius, visureigių specialistas Merkys Saukevičius, Vilniaus Gedimino technikos universiteto mokslininkų komanda, verslininkas ir lenktynininkas Jurgis Adomavičius su komanda, kitų sričių specialistai.

Papildomi rinkimai buvo surengti interneto portaluose. 15min skaitytojai rinko „Tautos automobilį 2020“, o Kauno.diena.lt – „Kauno metų automobilį 2020“.

 

Visas nugalėtojų sąrašas:

„Lietuvos metų automobilis 2020“: „Renault Clio“

„Tautos automobilis 2020“: „Volvo S60“

„Metų visureigis“: „Jeep Wrangler“

„Metų miesto visureigis“: „Toyota RAV4“

„Metų multimedija“: „Mercedes-Benz GLE“

„Už dizainą“: „Toyota Supra“

„Sportiškiausias automobilis“: „Toyota Supra“

„Metų vairas“: Rokas Baciuška

„BTA Šeimos automobilis“: „Honda CR-V“

„Autoplius Metų inovacija“: „Peugeot 208“

„Neste Saugiausias automobilis“: „Mazda CX-30“

„Verslo klasės automobilis“: „Mercedes-Benz GLE“

„Kauno metų automobilis 2020“: „Toyota RAV4“

 

Sekite visas „Lietuvos metų automobilio 2020“ naujienas socialiniuose tinkluose:

https://www.facebook.com/metuautomobilis/

https://www.instagram.com/metuauto/

www.auto-bild.lt

ĮDOMIOS NUORODOS

SKELBIMAS

Autobild.lt kontaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.