Jūs esate: Pradžia > Naujienos > Express naujienos >

Aštuntajame Dakaro etape trys lietuvių ekipažai finišavo TOP20

Dakaro ralio trasos aštuntąją lenktynių dieną vėl driekiasi kopomis ir smėlingomis Saudo Arabijos dykynėmis, kuriose lenktynininkai turėjo progą ne kartą išmėginti maksimalų automobilių greitį. Greičio ruožą pirmą kartą laimėjo Mathieu Serradori su „Century“ bagiu, trys lietuvių ekipažai vienas paskui kitą finišavo greičiausiųjų 20-uke.

Pirmadienį Dakaro ralio dalyvių laukė 8-asis greičio ruožas. Vienas iš ilgesnių – 477 km ilgio. Tačiau visas jis driekėsi per dykynes ir nedideles kopas, tad sportininkai jį praskrido su vėjeliu. Etapo nugalėtojui neprireikė nė 4 valandų. M. Serradori laikas: 3 val. 48 min. 23 sek. Nedidelės, tačiau sudėtingos kopos pridarė problemų lyderiams: Carlosas Sainzas su „MINI“ bagiu finišavo tik 15-oje pozicijoje. Stephanas Peterhanselis – 9-as, o Nasseras Al-Attyah – 11-as.

Į nematomą piltuvėlio formos smėlio duobę šiandien buvo įkritęs ir „Agrorodeo“ ekipažas. Jiems teko šiek tiek pasikapstyti, tačiau finišą pasiekė sveiku „MINI John Cooper Works“ automobiliu.

„Buvome į tokį piltuvą įkritę. Visi važiavo kaire, aš, galvojau, gudresnis būsiu, dešine puse pravažiuosiu. Paukšt į skylę! Tai ten pasikapstėme”, – nuotykius papasakojo Vaidotas Žala.

Greičiausias iš lietuvių aštuntajame etape buvo Benedikto Vanago ir Felipe Palmeiro ekipažas. Atsilikę nuo lyderio kiek daugiau nei 20 min. jie klasifikuojami 17-oje pozicijoje.

19-ti, po 6 minučių finišavo ir Vaidotas Žala su Sauliumi Jurgelėnu. Užtruko, mat prieš pat finišą dar turėjo orą leidžiantį ratą pasikeisti.

„Buvo plynių. Kokių 50 kilometrų mynėm pilnu tempu. Tarp 170-180 km/val. Tai kad taip greičio ruože net nuobodu pasidarytų, nebuvau patyręs“, – įspūdžiais dalinosi S. Jurgelėnas.

Iš karto už „Agrorodeo“ ekipos, 20-oje vietoje finišo liniją kirto Antanas Juknevičius su Dariumi Vaičiuliu, nuo etapo laimėtojo atsilikę kiek mažiau nei 28 min.

Panašu, kad aštuntajame greičio ruože jau tikrai savo pasirodymą Dakaro ralyje baigė it feniksas iš pelenų po gaisro variklio skyriuje į trasą grįžęs Edvino Juškausko ir Aisvydo Paliukėno ekipažas. Peršokęs per kopą jis nusileido ant šono ir pažeidė galinę važiuoklę. Nebe trasa savo jėgomis mėgina grįžti iki bivako.

Gintas Petrus su Tomu Jančiu finišo liniją pasiekė 40-oje pozicijoje.

Motociklininkas Arūnas Gelažninkas šiandien į trasą neišvažiavo. Dakaro ralio organizatoriai pagerbdami sekmadienį trasoje po avarijos žuvusį motociklininką Paulo Goncalves atšaukė aštuntąjį etapą motociklų ir keturračių įskaitoms.

Nepaisant prasto pasirodymo aštuntajame greičio ruože, Dakaro ralio automobilių įskaitos lyderių trejetukas nepasikeitė. Pirmauja Carlosas Sainzas su „MINI“, už jo – Nasseras Al-Attyah, trečias – Stephanas Peterhanselis.

Aukščiausiai tarp lietuvių, 17-oje pozicijoje įsitaisęs „Agrorodeo“ ekipažas. 19-oje Benediktas Vanagas su Felipe Palmeiro, iš karto už jų, 20-ti – Antanas Juknevičius su Dariumi Vaičiuliu. Gintas Petrus su Tomu Jančiu – 37-ti.

www.auto-bild.lt

Finišas ir pirmasis šiemet TOP-20 Antanui Juknevičiui

„Pagaliau tikra dakariška diena“ – po septintojo greičio ruožo džiaugėsi „KREDA“ komandos pilotas Antanas Juknevičius. Panašu, kad iššūkius mėgstantiems lenktynių dalyviams organizatoriai jų nepašykštėjo ir šiandien. Kopos, klampus smėlis ir ilgos tiesiosios privertė pasitemti ir rikiuotės viršuje esančius lyderius, kurie aštuntajame greičio ruože sėkmė pasigirti negalėjo.

Vakar dienos finiše atsipūtęs, kad pavyko aplenkti visus sunkvežimius, šiandien „KREDA“  ekipažas prie greičio ruožo starto stojo 25-toje pozicijoje ir sukantis kilometrams tradiciškai demonstravo stabilų rezultatą. Žadėtosios kopos ir klampus smėlis Dakaro legendos neišgąsdino ir dienos pabaigoje jis džiaugėsi pagaliau patekęs į stipriausiųjų 20-tuką

„Šiandien ore praleidom nemažai laiko. Skridome tikrąja to žodžio prasme, – juokėsi Antanas Juknevičius, – o šiaip pas mus jokių dramų, gavome šiek tiek smagių kopų ir padidinome tempą.“

Aštuntojo greičio ruožo pradžioje savo pasiryžimą šaliai iškovoti pirmąjį Dakaro ralio trofėjų aiškiai demonstravo vietinių numylėtinis, Yazeedas Al-Rajhi, antrame ir trečiame kelio punktuose užfiksavęs greičiausią laiką. Vėliau lenktynininkas savo poziciją užleido prancūzui Mathieu Serradori, kuris į finišą atvažiavo per 3 valandas ir 47 minutes sau už nugaros palikdamas Dakaro naujoką, Fernandą Alonso bei patyrusį Orlando Terranovą.

Motociklų bei keturračių klasės vairuotojams aštuntasis greičio ruožas buvo atšauktas po vakar įvykusios tragiškos nelaimės, kai trasoje dėl patirto širdies smūgio užgeso portugalo Paulo Goncalveso gyvybė.

 www.auto-bild.lt

Su lyderiais startavęs Benediktas Vanagas parodė tikrąjį greitį

Pirmadienį, sausio 13-ąją, lietuviams minint Laisvės gynėjų dieną Dakaro dalyviai įveikė didžiulį ratą Vadi Al-Davasiro apylinkėse. „Inbank team Pitlane“ komanda susitelkė po vakarykštės nesėkmės ir ėmė gerinti rezultatą – Benediktas Vanagas ir Filipe Palmeiro aštuntajame etape užėmė 17-ąją vietą.

Tam, kad nereiktų vargti lenkiant lėtesnius ekipažus komanda pasinaudojo teise pakeisti starto poziciją. B. Vanagas startavo tarp lyderių ir nors greičio ruožo pradžioje buvo smuktelėjęs rikiuotėje žemyn, antroje pusėje padidino tempą ir finišą pasiekė 17-oje vietoje.

 

Akceleratorius iki dugno

Dalindamasis dienos įspūdžiais po finišo lenktynininkas pasakojo, kad lenktynių tempas buvo didžiulis. „Labai greita diena, vietomis buvo tiesiųjų, kuriose 30 kilometrų laikai nuspaudęs akceleratorių iki galo. Taip pat nustebino „Mini“ greitis tiesiosiose – skirtumas, lyginant su mūsų automobiliu, yra ženklus“, – komentavo B. Vanagas.

Jis pridūrė, kad buvo nemažai kopų ir prieš saulę nematydamas vienos iš jų aukščio skirtumų su „Toyota Hilux“ padarė nemažą šuolį. Nusileidimas B. Vanagui buvo ganėtinai skausmingas. „Grįžęs į bivaką dėl visa ko užsuksiu pasitikrinti pas medikus“, – kalbėjo „Inbank team Pitlane“ pilotas.

Vanagas drausmingai laikėsi plano ir pastebėjo, kad jei ne vakarykštės techninės išdaigos, ši diena galėjo būti dar vienas geras postūmis į prieki. „Galėjo būti labai neblogas Dakaras“, – apgailestavo jis.

Paskutinis šuolis per kopą

„Dakar Experience“ įskaitoje po gaisro variklio skyriuje dalyvavęs antrasis „Heston MRO team Pitlane“ ekipažas dar kartą patyrė Dakaro rūstybę. E. Juškauskas greičio ruože spėjo įveikti 62 kilometrus prieš tai, kai šokdami per kopą virto ant šono ir stipriai pažeidė galinę važiuoklę.

Bandydami apversti savąjį „Toyota Hilux“ jaunieji lenktynininkai sugaišo nemažai laiko. Taip pat paaiškėjo, kad neturi detalių, kurias reikėtų pakeisti norint suremontuoti visureigį.

„Važiuoti per smėlį lenktynių trasa su taip pažeistu automobiliu buvo neįmanoma, todėl patraukėme tiesiai į bivaką“, –  pasakojo E. Juškauskas.

Aštuntajame greičio ruože daugelį nustebino Mathieu Serradori su „SRT Racing“ komandos LCR30 bagiu. Prancūzas diktavo lenktynių tempą ir greičiausiai įveikė dienos etapą.

Nemažiau įspūdingas ir buvusio „Formulės 1“ lenktynininko Fernando Alonso pasirodymas. „Toyota Gazoo Racing“ komandos pilotas pirmadienį finišavo antras. Neįprastą dienos trejetą užbaigė Orlando Terranova su „Mini“.

 

Pagerbė žuvusį motociklininką

Pirmadienio greičio ruožo ilgis – 476 kilometrai. Daugiausiai tai buvo smėlis ir kopos, tačiau tarp jų masyvų pasitaikė ir lygių atkarpų, kuriose ekipažai galėjo išvystyti maksimalų greitį. Akmenų trasoje nedaug, tačiau šen bei ten jų vis tiek pasitaikė.

Nors bivako vieta nepasikeitė, ryte iki starto ekipažams reikėjo nuvažiuoti 132 kilometru, o po finišo grįžtant į poilsio vietą įveikti dar 107 kilometrus.

Pagerbdami tragiškai žuvusį motociklininką Paulo Goncalvesą lenktynių organizatoriai nusprendė atšaukti aštuntąjį motociklų ir keturračių greičio ruožą. Pirmadienį startavo tik automobiliai, bagiai ir sunkvežimiai.

Dakaro ralyje B. Vanagas šiemet dalyvauja su naujuoju šturmanu Felipe Palmeiro. Iš Pietų Amerikos į Saudo Arabiją persikėlęs Dakaras startavo sausio 5 d. Džedos mieste. Dalyviams paruošta 12 lenktynių dienų ir, kaip įprasta, viena poilsio diena. Ekipažams iš viso reiks įveikti 7,5 tūkst. kilometrų, iš kurių 5 tūkst. kilometrų – lenktyniniu tempu. Dakaro ralis finišuos sausio 17 d. Qiddiya mieste, netoli Saudo Arabijos sostinės Rijado.

www.auto-bild.lt

Antroji Dakaro pusė: kokią strategiją naudos A. Juknevičius?

„Svarbiausia rytoj atvažiuoti protingai, o tada jau dėliosimės strategiją antrai Dakaro pusei“- prieš porą dienų teigė „KREDA“ komandos lenktynininkas, Antanas Juknevičius, šiuo metu sukantis kilometrus Saudo Arabijos smėlynuose. Panašu, jog Dakaro legenda planą įvykdė ir poilsio dieną šių metų lenktynėse leidžia užsitikrinęs 21 poziciją turnyrinėje lentelėje. Paklaustas apie strategiją likusiam Dakarui, smėlynų ekspertas sutiko pasidalinti savo planais ir įspūdžiais.

Kaip vertinate pirmuosius šių metų greičio ruožus?

Vertinu gan silpnai, nes manau, kad Dakaras po kol kas yra per lengvas. Trūksta tikrosios bekelės, to dakariško išgyvenimo. Tą galima pasakyti pagal iškritusių dalyvių skaičių, po kol kas jų tik keletas. Vieną dieną greičio ruože buvo tikrai per daug akmenų, bet šiose lenktynėse kartais taip būna, kad organizatoriai įdeda kažko per daug. Norėtųsi trasos, kurioje būtų paviršių mišinys. Šiais metais greičio ruožai labai greiti ir monotoniški, tad laimi tie, kieno automobiliai greičiausiai važiuoja.

Ko tikėtis antrojoje pusėje?

Antroje Dakaro pusėje organizatoriai dalyviams žada daugiau didelių kopų todėl tikiuosi, kad greičio ruožai bus sunkesni ir bus galima pajausti tikrąjį šių varžybų skonį. Nepamirškime, kad mūsų dar laukia ir maratoninis greičio ruožas, įdomu, ką organizatoriai bus jam paruošę.

Kokios strategijos laikysitės?

Šiuo metu esame 21-oje pozicijoje su pačiu seniausiu automobiliu. Jei Dakaro esmė ir toliau bus laikyti iki pat galo įmintą greičio pedalą, su mūsų technika prieš mus esantį varžovą aplenkti laiko prasme bus labai sudėtinga. Jei bus ir sunkesnių greičio ruožų mes galėsime pasinaudoti patirtimi ir pademonstruoti ką galime.

Šiandien jums laisvadienis, kaip išnaudosite laisvą dieną?

Šią dieną visada stengiamės išnaudoti poilsiui, nors ir nuovargio dar nelabai jaučiame. Per pusryčius susėsime su Dariumi ir pasidarysime planelį. Šiandien jis pats tikrai turės darbo su kelio knyga, o aš  ketinu šią dieną išnaudoti bendravimui su kitomis komandomis. Turiu keletą susitikimų su komandų vadovais ir kitais lenktynininkais. Po kol kas šiais metais tam buvo labai mažai laiko, todėl mėginsiu atsigriebti. Mechanikams tai tikrai pati intensyviausia diena, nors automobilis niekur labai nenukentėjo, tačiau yra daug einamųjų darbų.

Jau įveikėte puse Dakaro Saudo Arabijoje, kokie pagrindiniai skirtumai su P. Amerika išryškėjo?

Pietų Amerikoje buvo galima rasti žymiai daugiau dangos įvairovės: aukštesnių kalnų, išdžiūvusių upių vagų. Saudo Arabijoje iki šiol pamatėme akmenis ir smėlį, todėl tikrai tikiuosi, kad organizatoriai paskutinėms dienoms paruošė mums kažką įdomesnio.

 www.auto-bild.lt

Vyčio simbolika – kiekvienam Dakaro fanui

Vytis – neabejotinai vienas populiariausių valstybės simbolių. Jį galima išvysti ne tik plevėsuojant prie svarbiausių Lietuvos objektų, bet ir išdidžiai keliaujant ant automobilio, aprangos, aksesuarų ar kitų matomų vietų bei daiktų. Panašu, jog lietuviai noriai drauge ima Vytį kaip sergėtoją ar valstybingumo simbolį. Na o dar neturintiems Vyčio greta, siūloma galimybė jį gauti nemokamai.

Naujai į Lietuvą įžengęs estiškas bankas „Inbank“ vos prieš daugiau nei mėnesį tapo Baltijos šalių rekordą 2019-tųjų Dakaro ralyje pasiekusio lenktynininko Benedikto Vanago komandos vardo partneriu. Į aštuntą savo Dakarą išsiruošęs B. Vanagas neabejotinai yra žinomiausias šalies simbolio Vyčio ambasadorius. Šios sąjungos dėka gimė idėja – „Inbank team Pitline“ komandą atstovaujantis lenktynininkas visus fanus kviečia meilę tėvynei išreikšti savo automobilius paženklinant Vyčio simbolika.

Milda Lisauskaitė, „Inbank“ komunikacijos ir rinkodaros vadovė pasakoja, kad Vytį, skirtą papuošti automobiliui, galima užsisakyti nemokamai internetu, apsilankius banko „Inbank“ interneto svetainėje. Užpildžius pateiktą formą, Vytis kiekvienam jį užsakiusiam bus išsiųstas paštu.

„Visus, kurie savo automobilius papuoš Vyčiu, kviesime publikuoti nuotraukas savo „Instagram“ paskyroje ir žymėti @benediktasvanagas. Taip kiekvienas gerbėjas taps „Inbank team Pitline“ komandos dalimi“, – pasakoja M. Lisauskaitė.

Tūkstančiai B. Vanago ir jo komandos gerbėjų kviečiami ne tik inbank.lt interneto svetainėje tiesiogiai sekti Dakaro rezultatus, puošti savo automobilius Vyčiu, bet ir socialiniame tinkle „Instagram“ naudoti animuotus GIF paveikslėlius. Juos rasti bus galima į paieškos laukelį suvedus komandos pavadinimą „Inbank team Pitlane“.

Pasak Beno Pavlausko, „Inbank“ filialo Lietuvoje vadovo, atsiradusi galimybė prisidėti prie nacionalinį pasididžiavimą keliančio B. Vanago ir jo komandos pasirodymo Dakare bei Vyčio kelionės, yra neeilinė.

„Ištikimų komandos gerbėjų, kurie ne tik palaiko šią komandą, bet ir savo automobilius puošia Vyčio simbolika, yra išties daug. Vienus šis simbolis lydi nuo pat vaikystės, kiti jį atrado drauge su Benediktu. Svarbiausia, kad Lietuvos vardą garsinantis Vytis tęstų savo kelionę ne tik Dakare, bet ir čia, Lietuvoje. Todėl ir šiemet visus gerbėjus kviečiame savo automobilius žymėti Vyčio simbolika“, – sako B. Pavlauskas.

Vanagas, ne vienerius metus Dakaro ralyje išsiskiriantis milžinišku Vyčiu ant lenktyninio automobilio „Toyota Gazoo Racing Hilux“, sako, jog Vytis yra simbolis, su kuriuo reikia elgtis pagarbiai. Tad tvirtinant Vytį pasirinktoje (garbingoje!) vietoje, būtina užtikrinti, kad jis jotų į priekį – Vytis ir juo žymimas objektas turėtų turėti tą pačią judėjimo kryptį. Taip pat įsidėmėtina, kad Vyčio kalavijas privalo būti horizontalioje pozicijoje.

Dakaro ralyje B. Vanagas šiemet dalyvauja su naujuoju šturmanu Felipe Palmeiro. Iš Pietų Amerikos į Saudo Arabiją persikėlęs Dakaras startavo sausio 5 d. Džedos mieste. Dalyvių laukia 12 lenktynių dienų ir, kaip įprasta, viena poilsio diena. Ekipažams reiks įveikti 7,5 tūkst. kilometrų, iš kurių 5 tūkst. kilometrų – lenktyniniu tempu. Dakaro ralis finišuos sausio 17 d. Qiddiya mieste, netoli Saudo Arabijos sostinės Rijado.

www.auto-bild.lt

BMW pristatė iškart dvi hibridines naujienas

Nuosekliai elektrifikuotų automobilių gamą plečianti Vokietijos gamintoja BMW pristatė naujus iš tinklo įkraunamus hibridinius „BMW X1 xDrive25e“ ir „BMW X2 xDrive25e“ modelius. Abiejuose kompaktiškuose „premium“ segmento visureigiuose sumontuota aukšto efektyvumo Bavarijos koncerno hibridinė pavara su naujausios kartos ličio jonų akumuliatoriais, leidžianti vien elektra nuvažiuoti iki 57 kilometrų atstumą.

Dėl savo veiklos specifiškumo hibridinė pavara užtikrina greitą ir tikslų galios paskirstymą tarp abiejų ašių, taip suteikiant vairuotojui daugiau automobilio valdymo pasitikėjimo ir dinamikos malonumo.

Abiejų automobilių vidutinės degalų sąnaudos siekia 1,9-2,1 litro 100 kilometrų, o CO2 emisija – nuo 43 iki 48 gramų kilometrui. Bendras „BMW X1 xDrive25e“ energijos suvartojimas yra nuo 13,8 iki 14,3 kWh 100 kilometrų, atitinkamai „BMW X2 xDrive25e“ – nuo 13,7 iki 14,2 ikWh 100 kilometrų.

 

Daugiau lankstumo ir efektyvumo

Automobiliuose naudojamą hibridinę pavaros sistemą sudaro 1,5 litro 3 cilindrų benzininis variklis su „BMW TwinPower Turbo“ technologija ir specialiai šiam modeliui sukurta elektrinė pavara, paimta iš BMW grupėje naudojamos modulinės sistemos „eDrive“.

Benzininis variklis išvysto didžiausią 92 kW/125 AG galią ir 220 Nm maksimalų sukimo momentą. Vidaus degimo variklio galia priekiniams ratams perduodama per 6 laipsnių „Steptronic“ transmisiją. Elektrinis variklis generuoja 70 kW/95 AG galią, kuri per nuolatinės pakopos transmisiją 165 Nm sukimo momentą perduoda galiniams ratams. Tokio veikimo hibridinė visų ratų pavara abiems modeliams suteikia tiek aukšto lygio pravažumą, tiek ir geresnes valdymo savybes.

Bendra kiekvieno automobilio galia – 160 kW/220 AG, o pasiekiamas didžiausias sukimo momentas – 385 Nm. Naujasis „BMW X1 xDrive25e“ nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,9 sekundės, o „BMW X2 xDrive25e“ nuo 0 iki 100 km/val. pagreitėja per 6,8 sekundės.

Didžiausias naujojo „BMW X1 xDrive25e“ greitis siekia 193 km/val., o naujasis „BMW X2 xDrive25e“ išvysto maksimalų 195 km/val. greitį. Bet kada pasitelkiamas elektros galios rezervas abiejuose modeliuose užtikrina lankstesnį automobilių elgesį ir efektyvesnius lenkimo manevrus užmiesčio keliuose.

Be to, galinius ratus varantis elektros variklis, galintis akimirksniu pasiekti maksimalų sukimo momentą, leidžia vairuotojui ypatingai greitai adaptuotis prie besikeičiančių vairavimo sąlygų. O virš galinės ašies pozicionuojama elektros jėgainė padeda harmoningai subalansuoti naujųjų „BMW X1 xDrive25e“ ir „BMW X2 xDrive25e“ svorio paskirstymą.

 

Intelektuali pavara

Abiejuose modeliuose montuojami 10 kWh talpos naujausios kartos ličio jonų akumuliatoriai, kurie leidžia viena įkrova „BMW X1 xDrive25e“ įveikti nuo 55 iki 57 kilometrų, o „BMW X2 xDrive25e“ – nuo 54 iki 57 kilometrų. Tuščius aukštos įtampos akumuliatorius iš įprasto buitinio tinklo galima visiškai įkrauti maždaug per penkias valandas. Naudojant buitinę greitesnio krovimo stotelę „BMW i Wallbox“, akumuliatoriai nuo 0 iki 100 proc. įkraunami per maždaug 3 val.

Aukštos įtampos akumuliatoriai abiejuose modeliuose komponuojami po galinėmis sėdynėmis, taip ne tik lemiant žemesnį svorio centrą ir dėl to geresnes valdymo savybes, bet ir minimaliai apkarpant bagažo pervežimo galimybes – naujajame „BMW X1 xDrive25e“ bagažinės talpa yra 450 litrų, o nulenkus galinės sėdynės atlošus ji išauga iki 1470 litrų.

Norint aktyvuoti važiavimą elektros režimu, vairuotojams tereikia paspausti „eDrive“ mygtuką centrinėje konsolėje, o pasirinkus automatinę parinktį intelektuali pavaros sistema pati nustato tinkamiausią važiavimo situacijai energijos šaltinį. Dar didesnį važiavimo efektyvumą pavaros elektronikai leidžia užtikrinti navigacijos sistemos duomenų naudojimas, leidžiantis analizuoti informaciją apie pasirinktą maršrutą ir nustatyti energijos poreikį konkrečiose vietose.

Maksimaliam elektrinės pavaros išnaudojimui numatytas „MAX eDrive“ važiavimo režimas, kuriuo abu automobiliai gali pasiekti 135 km/val. greitį. Vairuotojui norint išsaugoti kaip galima labiau įkrautą aukštos įtampos akumuliatorių tereikia pasirinkti „Save Battery“ parinktį, aktyvuojančią aukščiausio lygio energijos rekuperacijos režimą. Tokiu būdu galima, pavyzdžiui, keliaujant užmiestyje taupyti akumuliatoriuje kaupiamą energiją, kurią vėliau išnaudoti mieste važiuojant vien elektros režimu.

Tiek „BMW X1 xDrive25e“, tiek „BMW X2 xDrive25e“ vairuotojas gali naudotis „COMFORT“, „SPORT“ ir „ECO PRO“ važiavimo režimais, atitinkamai reguliuojančias pavaros, pakabos ir komforto sistemų parinktis.

Abiejuose automobiliuose standartinėje įrangoje montuojama akustinė pėsčiųjų apsauga. Važiuojant elektriniu režimu mažesniu nei 30 km/val. greičiu skleidžiamas su niekuo nesupainiojamas garsas, specialiai sukurtas elektrifikuotiems BMW modeliams, kad kiti eismo dalyviai girdėtų tyliai artėjantį automobilį.

Tarp kitos standartinės abiejų modelių įrangos – 17 colių skersmens lengvojo lydinio ratlankiai ir dviejų zonų automatinis oro kondicionierius, o automobilio saloną papildomai karštą dieną galima atvėsinti savo išmaniajame telefone naudojant „BMW Connected“ programėlę. „BMW X1 xDrive25e“ taip pat siūlomas „Sport Line“, „xLine“ ir „M Sport“ įrangos lygio, o naująjį „BMW X2 xDrive25e“ galima rinktis „Advantage“, „Advantage Plus“, „M Sport“ ar „M Sport X“ komplektacijų.

Šių modelių gamybos pradžia numatyta kovo mėnesį. Oficialaus BMW atstovo „Krasta Auto“ salonuose „BMW X1 xDrive25e“ kainuos nuo 47 990 Eur su PVM.

 

Reikšmingas papildymas

Abi naujienos svarbios BMW išplečiant kompanijos produktų portfelį ir greta efektyvių benzininių bei dyzelinių variklių siūlant elektrifikuotus modelius, kurių baterijų resurso pakanka daugumai kasdienių kelionių po miestą.

Šie visureigiai papildė šiuo metu BMW grupės siūlomų elektrifikuotų X3, X5, taip pat 2, 3, 5 ir 7 serijų modelių bei „MINI Cooper SE Countryman“ gretas, o netolimoje ateityje pasirodys dar keturi BMW visureigiai su hibridine pavara.

BMW grupė planuoja, kad šiemet ketvirtadalis Europoje parduodamų jos transporto priemonių turės pavarą su elektros jėgaine. Iki 2025 m. šis skaičius turi pasiekti 33 proc., o 2030-aisiais – 50 proc. Per artimiausius trejus metus BMW grupė planuoja išplėsti savo elektrifikuotų modelių gamą iki 25.

www.auto-bild.lt

Prieš poilsio dieną į savo stichiją grįžęs A. Juknevičius

Smėlis ir kopos. Tokį organizatorių pažadą jau kelias dienas iš eilės girdėję Dakaro dalyviai, šiandien gavo progą smarkiai spustelėti greičio pedalą, nes šeštasis greičio ruožas iš Hailo link Rijado vingiavo Saudo Arabijos smėlynuose. Kopose daugiausiai patirties turintis lietuvis Antanas Juknevičius šiandien jautėsi kaip niekad užtikrintas ir be incidentų finišavo 25-toje vietoje.

Stabilų tempą vakar palaikiusi komanda prieš startą neslėpė tikslų šiandien jį išlaikyti. „KREDA“ dieną pradėjo 24-toje pozicijoje, bet iškart po finišo susidūrė su problema – geram tempui koją pakišo pažeistas ratas. Greičio ruožui įpusėjus viskas klojosi sklandžiau ir kopų ekspertu vadinamas Antanas Juknevičius pagaliau galėjo demonstruoti per ilgą laiką sukauptą patirtį.

„Geras greičio ruožas, buvo galima linksmai paskraidyti. Pagaliau gavome šiek tiek kopų, nors jos ir buvo nedidelės. 30 kilometrų buvo vien tiesiosios, tai laikiau maksimalų greitį, kiek leido mūsų automobilis – 174 kilometrai per valandą. Iškart po starto supratau, kad važiuojame nuleistu ratu, bet nei vieno akmens nei arti nebuvo, matyt jis jau buvo pažeistas, tai kelias minutes praradom. Turėsim dienelę ištiesti kojas ir atgal į trasą“ – džiaugėsi „KREDA“ komandos pilotas A. Juknevičius.

Dakare tęsiasi trijų legendų dominavimas. Šeštajame greičio ruože pirmasis į finišą atlėkė patyręs prancūzas Stephanas Peterhanselis už nugaros sau palikęs ispaną Carlosą Sainzą ir katarietį Nasserą Al-Atiyah. Bendroje įskaitoje Dakaro misteris nuo trečiąją vietą užėmusio C. Sainzo vis dar atsilieka daugiau nei 16 minučių, tad siekdamas dar vieno trofėjaus turės būti dar greitesnis.

Ralio maratono dalyviams rytoj Saudo Arabijos sostinėje Rijade pagaliau išauš užtarnauta poilsio diena.

www.auto-bild.lt

Dakarui įpusėjus Benediktas Vanagas įsitvirtino lyderių TOP 10

Penktadienį, sausio 10-ąją, Saudo Arabijos sostinę Rijadą pasiekę Dakaro dalyviai įveikė pusę šių metų ralio maratono. „Inbank team Pitlane“ išlaikė pavydėtiną stabilumą – Benediktas Vanagas su Filipe Palmeiro šeštajame etape preliminariai užėmė 17-ąją vietą, o bendroje įskaitoje įsitvirtino 10-oje pozicijoje.

Vanagas po finišo visus pasveikino su įpusėjusiu šių metų Dakaru ir pridūrė, kad šis etapas jam patiko labiausiai. Anot lenktynininko, buvo neramu dėl 477 kilometrų ilgio greičio ruožo, tačiau viskas klostėsi sklandžiai.

„Iš pradžių atrodė, kad greičio ruožas prailgs, tačiau po finišo supratau, kad galėčiau jį kartoti. Važiavome greitai, bet be didelės rizikos. Akmenų nepasitaikė, o kopų jau buvau pasiilgęs“, –  komentavo komandos pilotas.

Jis pripažino, kad buvo nedidelis nesusipratimas sustojant poilsio zonoje. Organizatoriai ją neaiškiai pažymėjo, o nedidelė klaida ekipažui kainavo apie pusę minutės.

Dienos pradžia B. Vanagui klostėsi nelengvai – buvo sunku palaikyti tempą. Įveikęs 107 kilometrus rikiuotėje lenktynininkas buvo nukritęs į 22-ąją vietą.

Organizatoriai lietuvių komandos „Toyota Hilux“ visureigyje sumontavo naują GPS signalo fiksavimo įrangą. Šis sprendimas veikė tik greičio ruožo pradžioje – nuo 213 kilometrų atžymos B. Vanagas vėl ilgam buvo dingęs iš rezultatų fiksavimo sistemos.

Informacija nuolatos vėlavo, tačiau iš prieblandos zonos sugrįždavęs ekipažas pradžiugindavo gerbėjus – brangių minučių nešvaistė.

Antrojo ekipažo nelaimė

„Heston MRO team Pitlane“ antrasis ekipažas nebaigė pirmojo savo Dakaro – greičio ruože užsidegė jų „Toyota Hilux“ variklis.

Edvinui Juškauskui ir Aisvydui Paliukėnui pavyko užgesinti automobilį, tačiau tam prireikė ir pro šalį važiavusių kitų dalyvių pagalbos. Iš viso buvo panaudoti net 6 gesintuvai.

Patys jaunieji ralio maratono debiutantai nenukentėjo, automobilį taip pat pavyko išsaugoti. Iki lemtingo incidento ekipažas bendroje įskaitoje užėmė 28-ąją vietą.

Vanagas apie jaunųjų kolegų nesėkmę sužinojo tik po finišo. „Gaila, grįžę į bivaką spręsime, ką daryti toliau“, – komentavo lenktynininkas.

Nelaimės neaplenkė ir kitų komandų. Šiurpią avariją šeštajame greičio ruože patyrė „Toyota Overdrive“ komandos ekipažas.

Bobby Pattonas vertėsi su automobiliu įveikęs vos 4 kilometrus. Avarijoje nukentėjo šturmanas Robbie Pierce’as – amerikiečiui nustatyta nugaros ir juosmens trauma.

Užvirė tikras mūšis

Gamyklinės komandos baigė žvalgybą ir Dakare užvirė tikras mūšis dėl nugalėtojo titulo. Į jį įsitraukė ir antrasis „X-Raid“ pilotas Stephane’as Peterhanselis, kuris komandos draugą ir lyderį Carlosą Sainzą bendroje įskaitoje ties 213 kilometrų žymą aplenkė vos 2 sekundėmis.

„Toyota Gazoo Racing“ pilotas Nasseras Al-Attiyah išlieka trečiuoju realiu pretendentu į čempiono titulą. Įpusėjus šeštajam greičio ruožui jis nuo lyderio atsiliko vos 21 sekunde, tokia intriga kaitino Dakaro gerbėjų kraują.

Įnirtinga kova tęsėsi iki pat finišo, o etapą 1 minutės 35 sekundžių persvara laimėjo S. Peterhanselis. Bendroje įskaitoje pirmąją vietą išlaikė C. Sainzas. Ispano persvara prieš antroje automobilių įskaitoje vietoje esantį N. Al-Attiyah dabar siekia beveik 8 minutes.

Šeštadienį dalyvių laukia poilsis, tačiau prieš tai dar teko gerokai padirbėti. Diena buvo ilga: ekipažams iš viso teko įveikti 830 kilometrus, iš jų 477 kilometrai – greičio ruožas.

Penktadienį trasoje dominavo smėlis, kurio danga sudarė daugiau nei 90 proc. viso greičio ruožo. Ypatingu iššūkiu buvo 2 kilometrai, kuriuos reikėjo įveikti per sudėtingiausiomis laikomas trečiosios kategorijos kopas.

Dakaro ralyje B. Vanagas šiemet dalyvauja su naujuoju šturmanu Felipe Palmeiro. Iš Pietų Amerikos į Saudo Arabiją persikėlęs Dakaras startavo sausio 5 d. Džedos mieste. Dalyvių laukia 12 lenktynių dienų ir, kaip įprasta, viena poilsio diena. Ekipažams reiks įveikti 7,5 tūkst. kilometrų, iš kurių 5 tūkst. kilometrų – lenktyniniu tempu. Dakaro ralis finišuos sausio 17 d. Qiddiya mieste, netoli Saudo Arabijos sostinės Rijado.

www.auto-bild.lt

Naujos kartos “Kia Optima” – pirmoji informacija

“Kia Motors” paskelbė apie naujos kartos „Optima“ modelio prekybos pradžią savo namų rinkoje – Pietų Korėjoje. Šioje šalyje automobilis parduodamas K5 pavadinimu. Kike vėliau šiais metais naujos kartos „Optima“ bus pradėta prekiauti ir kitose rinkose visame pasaulyje, tarp jų ir Lietuvoje. Automobilis pasižymi nauja inovatyvia išvaizda ir tuo pat metu sufleruoja, kur link išvaizdos prasme suka visas „Kia“ naujų modelių dizainas.

Naujasis automobilis atrodo sportiškai ir moderniai. Automobilio priekyje charakteringos „tigro nosies formos“ radiatoriaus aušinimo grotelės šiek tiek evoliucionavo. Nors iš esmės forma nepasikeitė, bet dabar jos atrodo šviežiau ir moderniau, o priekiniai žibintai organiškiau įsikomponuoja į bendrą automobilio stilių. Radiatoriaus grotelių tekstūra, anot gamintojų, primena ryklio odą.

Automobilio profilis dabar atrodys sportiškesnis ir raumeningesnis, siekiant pabrėžti sportišką automobilio prigimtį. Naujos kartos automobilio durelių stiklas neturės rėmelio, todėl jis atrodys elegantiškesnis.

Naujos kartos automobilis yra ilgesnis ir platesnis už savo pirmtaką. Jo ilgis padidėjo 5, o plotis 2,5 cm (ilgis ir plotis gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo rinkos). Padidėjo ir ratų bazė – dabar ji yra net 2850 mm. Tuo pat metu automobilio aukštis sumažėjo 2 cm – iki 1445 mm, todėl automobilis atrodo itin veržlus ir dinamiškas.

Pirkėjai automobilį galės rinktis su nuo 16 iki 19 colių dydžio ratais.

Tikslios techninės Europai skirto „Optima“ modelio charakteristikos kol kas neskelbiamos.

www.auto-bild.lt

A. Juknevičius po trečiojo Dakaro etapo: daug rizikavome

Raudonas smėlis ir neaprėpiami kanjonai. Tokiais įspūdingais vaizdais šiandien galėjo mėgautis Saudo Arabijoje Dakaro ralį stebintys žiūrovai. Deja, tačiau lenktynių dalyviai laiko žvalgytis pro langą neturėjo ir stojo į dar vieną žūtbūtinę kovą. Daug ištvermės trečias greičio ruožas pareikalavo ir iš lietuvių. Antrą dieną iš eilės sudėtingoje pozicijoje startavusio patyrusio A. Juknevičius  kelias iki finišo buvo permainingas. Dieną jie užbaigė 36-toje vietoje.

Vakar trasą sėkmingai įveikęs „KREDA“ ekipažas pagerino šios dienos starto poziciją, tačiau šiandien organizatoriai tiesiai prieš lietuvius į trasą išleido eilę sunkvežimių, kurie apsunkino galimybę kuo greičiau prisivyti lyderių dvidešimtuką ir labai pristabdė komandos tempą. 29-toje pozicijoje startavusi Dakaro legenda ketvirtajame kelio punkte buvo užfiksuota 41-oje vietoje, tačiau dienos pabaigoje tempą padidino.

„Šiandien daug rizikavom, o kai tu rizikuoji atsiranda didesnė klaidos tikimybė. Lenkdami ant akmenų pramušėme visus tris ratus ir dar vieną teko pasiskolinti. Taip ir sukomės ratu, aplenkiame lėtesnes mašinas, minusas vienas ratas ir jie vėl mus prisiveja. Navigacinių klaidų nebuvo, tad visas prarastas laikas tik ratų keitimui“ – po nelengvo finišo kalbėjo „KREDOS“ komandos lyderis.

Trečiąją dieną maratone dominavo patyrę ralio vilkai Carlosas Sainzas bei praėjusių metu čempionas, Nasseras Al Attiyah, kurie dėl greičio ruožo nugalėtojo vardo kovėsi iki pat finišo. Šį kartą geriau sekėsi ispanui, kuris „TOYOTA“ pilotą įveikė sekundžių skirtumu. Trečioje vietoje liko lenkas J. PRZYGONSKIs. Net du pirmojo dešimtuko pilotai patyrė rimtas avarijas ir iš lenktynių pasitraukė. Pradžioje nepasisekė rusui Vladimirui Vasiljevui, kurio „MINI“ trasoje užsiliepsnojo, vėliau su problemomis susidūrė šeichas Khalidas al Qassimi po

Ketvirtąją dieną lenktynininkų laukia 453 kilometrai. Dalyviai ir vėl startuos iš Neom miesto ir lygumomis bei žvyruotomis atkarpomis bandys pasiekti Al Ula. Vėliau jų dar laukia daugiau nei 220 kilometrų pervažiavimų.

www.auto-bild.lt

ĮDOMIOS NUORODOS

SKELBIMAS

Autobild.lt kontaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.