Jūs esate: Pradžia > Naujienos >

„Goodyear“: saugus važiavimas žiemos keliais

Goodyear UGIceArctic_06

„SoundComfort“ technologija skirta žieminėms padangoms

Šią žiemą „Goodyear“ pristato pirmąsias žiemines padangas su „SoundComfort“ technologija. Vidinis putplasčio sluoksnis padangoje, jai liečiantis su kelio danga, gali sumažinti triukšmą net iki 4dBA[1]. „Goodyear“ naudoja poliuretano putas su atviromis poromis, padedančiomis sumažinti triukšmą automobilio viduje – vairavimo įgūdžiai dėl to nenukenčia. Šiuo metu daugelyje vasarinių „Goodyear“ padangų įdiegta technologija bus naudojama ir penkių dydžių „UltraGrip Performance“ bei keturių dydžių „UltraGrip Performance SUV“ padangose.


„UltraGrip Ice Arctic“ – revoliuciniai dygliai, užtikrinantys geresnį sukibimą ir trumpesnį stabdymą ant ledo

„UltraGrip Ice Arctic“ – tai naujos kartos dygliuotoji padanga, kuri buvo specialiai sukurta atšiauriam Šiaurės šalių žiemos klimatui. „Goodyear UltraGrip Ice Arctic“ buvo sėkmingai išleista į Šiaurės šalių rinką, laimėjo daugelį nepriklausomų leidinių atliktų bandymų ir susilaukė itin palankių „Goodyear“ klientų, dalyvavusių bandomųjų važiavimų programoje, atsiliepimų.

„Goodyear“ patobulinta naujoviškos formos ir korpuso dyglių technologija leidžia išlaikyti kryptinę dyglių padėtį ir užtikrina veiksmingą sukibimą su ledu. Siekiant geresnės traukos kelyje, naujieji dygliai turi aštrią priekinę briauną, užtikrinančią geresnį sukibimą greitėjimo metu. Padangos forma suteikia dygliams stabilumo, jos galinė briauna yra platesnė, todėl stabdoma efektyviau.

Visgi žiema – tai ne tik sniego ir ledo iššūkiai. „Goodyear“ daug investavo į padangos, kuri turėtų tokias savybes, kaip subalansuotas valdymas ir galingas stabdymas ant sauso bei šlapio kelio paviršiaus, sukūrimą ir gamybą.

„UltraGrip Ice Arctic“ galima įsigyti 43 dydžių – nuo 13 iki 19 colių.

Goodyear UGIceArcticSUV_05

„UltraGripIce Arctic SUV“ – pažangių dygliuotų padangų technologija, užtikrinanti geresnį sukibimą ir kontrolę ant sniego ir ledo

Dėl unikalios dygliuotųjų padangų technologijos „UltraGrip Ice Arctic SUV“ padangas galima eksploatuoti labiausiai į šiaurę nutolusiuose Europos regionuose, kur įprastą žiemos dieną temperatūra gali nukristi gerokai žemiau  –15 °C. Šios padangos savybės išlieka geros ir šiltesnėmis žiemos dienomis, nes protektorius gerai sukimba su sniegu, o gilūs grioveliai geriau šalina sniegą, pažliugusį sniegą ir vandenį – tai užtikrina maksimalų padangos sukibimą ir atsparumą slydimui vandens sluoksniu.

„Tekniikan Maailmas“ žieminių padangų bandymų metu praėjusiais metais paaiškėjo, kad šios padangos yra vienos geriausių SUV automobiliams pritaikytų dygliuotų padangų. Stabdant ant ledo „UltraGrip Ice Arctic SUV“ buvo įvertintos kaip geriausios iš septynių bandytų padangų. Be to, pagerintos padangos savybės važiuojant sniegu ir slystant šonu[2]. Šie rezultatai patvirtina aukštą „UltraGrip Ice Arctic SUV“ kokybę esant sunkioms žiemos sąlygoms. Padangos atitinka Švedijos, Suomijos ir Norvegijos įstatymus[3], reguliuojančius kelių nusidėvėjimą.

„UltraGrip Ice Arctic SUV“ galima įsigyti 34 dydžių – nuo 15 iki 20 colių.

 

„UltraGrip Ice 2“ – Šiaurės šalių žiemos sąlygoms skirta nedygliuotoji padanga – daugelio bandymų laimėtoja*

„UltraGrip Ice 2“ nedygliuotoji padanga pritaikyta Šiaurės šalių žiemos sąlygoms. Ši padanga buvo sukurta siekiant stabilumo, geresnio sukibimo ir stabdymo ant sniego ir ledo. Šios padangos savybės ant šlapio ir sauso kelio paviršiaus yra geresnės.

Naujas ir patobulintas gumos mišinys padeda išlaikyti trauką ant sniego, ledo ir sauso paviršiaus, o „ActiveGrip“ technologija optimizuoja padangos sąlytį su kelio danga labai slidžiuose keliuose. Padangos tiesios įpjovos įsikabina į kelio paviršių, todėl padanga išsiskiria geromis traukos ir stabdymo ant sniego ir ledo savybėmis. Tiesių įpjovų ir aktyviųjų blokų įpjovų derinys padidina stabilumą ir pagerina trauką sudėtingomis važiavimo sąlygomis.

„Test World“ nepriklausomų bandymų rezultatai patvirtina, kad „UltraGrip Ice 2“ ant ledo ir sniego yra tokia pat stabili, kaip ir sausame bei šlapiame kelyje. Geriausi parodyti šios padangos rezultatai yra sukibimas ant ledo ir sniego, taip pat valdymo savybės ir stabdymo atstumas šlapiame kelyje.[4]

„UltraGrip Ice 2“ galima įsigyti 35 dydžių – nuo 13 iki 19 colių.

„UltraGrip Ice SUV“ – didelės SUV visureigių galimybės ant ledo atšiauriomis žiemos sąlygomis

„UltraGrip Ice SUV“ padangos minkštasis mišinys išlaiko didelį lankstumą esant žemai temperatūrai, taip sumažinamas standumas ir pagerinamas sukibimas, siekiant optimalaus vairavimo ant ledo ir sniego. Padangos tinka sniegu ir ledu padengtiems keliams. Kurdama padangą „Goodyear“ vadovavosi ir specialiais SUV visureigiams taikomais reikalavimais. Šie automobiliai yra sunkesni, vadinasi, apkrova padangoms yra didesnė ir reikalingos specialios charakteristikos siekiant užtikrinti trauką ir sukibimą. Čia „ActiveGrip Technology“ vaidina svarbų vaidmenį. Kad išlaikytų didesnes apkrovas, padangos pagrindas praplatintas.

Padangos raštas pritaikytas SUV visureigiams, todėl stabdymas ir trauka ant sniegu bei ledu dengtų kelių yra optimalūs . Palyginus su ankstesnėmis tiesios formos padangomis, padangos korpusas yra nuožulnesnis, o tai sustiprina sukibimą su kelio danga.

„UltraGrip Ice SUV“ įdiegta „TOP Indicator Technology“ – sniego simbolis ant padangos, kuris palaipsniui išnyksta važinėjant. Kai jis visiškai nusitrina, padangas reikia keisti, kad būtų išlaikytos optimalios vairavimo žiemą charakteristikos.

„UltraGrip Ice SUV“ galima įsigyti 19 dydžių – nuo 16 iki 20 colių.

„UltraGrip Performance“ – nepakeičiamas sukibimas
„UltraGrip Performance“ padangos sukurtos europietiškiems keliams ir užtikrina nepakeičiamą sukibimą. Tankiai tarpusavyje sujungti padangos grioveliai ir pažangus protektoriaus raštas užtikrina puikų sukibimą su žemės paviršiumi žiemos sąlygomis. Padangos hidrodinaminiai kanalai suteikia geresnį pasipriešinimą slydimui vandens sankaupomis ir padeda geriau šalinti vandenį ir pažliugusį sniegą.  „UltraGrip Performance“ taip pat turi nusidėvėjimo indikatorių, parodantį, kada laikas keisti padangas.

„UltraGrip Performance“ galima įsigyti 62 dydžių – nuo 15 iki 20 colių, iš kurių 5 dydžiai yra su „SoundComfort“ technologija.

„UltraGripPerformance SUV“ – optimalus sukibimas su keliu

Nuolatos tobulindama žieminių padangų technologiją „Goodyear“ pristatė „UltraGripPerformance SUV“, skirtą visureigiams SUV, važinėjantiems europietiškais žiemos keliais. Dėl savo dydžio visureigiai SUV ir keturiais ratais varomi automobiliai sustiprina vairuotojo pasitikėjimą savimi. Be to, šie automobiliai yra sunkesni, jų svorio centras yra aukščiau nei lengvųjų automobilių. Dėl šios priežasties padangoms tenka didesni krūviai, dėl to stabdymas ir sukibimas su kelio danga tampa didesniu iššūkiu.

Blokuojantys grioveliai ir protektoriaus raštas suteikia „UltraGrip Performance SUV“ geresnę pusiausvyrą valdant automobilį sausame kelyje ir važiuojant sniegu. „ActiveGrip“ technologija užtikrina geresnę padangos trauką ir stabdymo savybes, o optimali SUV griovelių padėtis ir kampinis, o ne tiesus padangos korpusas pagerina trauką ant sniego.

„UltraGrip Performance SUV“ galima įsigyti 28 dydžių – nuo 16 iki 21 colio, iš kurių 4 dydžiai yra su „SoundComfort“ technologija.

www.auto-bild.lt

Geros naujienos Kauno vairuotojams: po rekonstrukcijos atidarytas Ražiškių viadukas

Kauno pašonėje, greta Ražiškių kaimo, per geležinkelį nutiestu viaduku vėl kursuoja automobiliai. Šį pirmadienį po pusės metų trukusio kapitalinio remonto eismas viaduku visiškai atnaujintas.

„Kapitaliai sutvarkyta viena iš pietrytinio aplinkkelio jungčių. Pradedant tiltu per Kauno hidroelektrinę, Marijampolės plento kapitaliniu sutvarkymu, tiltu per Jiesią ir galų gale – viaduku prie Ražiškių kaimo“, – teigė Kauno savivaldybės Miesto tvarkymo skyriaus vedėjas Aloyzas Pakalniškis.

Pasak jo, per kelias ateinančias savaites bus užbaigtas tvarkyti tilto gerbūvis. Baigiamieji darbai įtakos važiuojantiems viaduku neturės. Avarinės būklės viaduką pradėta tvarkyti šių metų gegužės pradžioje. Slenkantys šlaitai ir nusidėvėjusios gelžbetonio konstrukcijos kėlė rimtą grėsmę vairuotojų saugumui, todėl nedelsiant buvo nuspręsta viaduką remontuoti.

Statybininkai sutvarkė tilto sijas, sutvirtino šlaitus, įrengė naują vandens nutekėjimo sistemą bei naujus laiptus. Rekonstruojant viaduką sutvarkyti ir praplatinti šalitilčiai, paklota nauja asfaltbetonio danga.

www.auto-bild.lt

„Volkswagen“ plečia komercinių modelių su visų ratų pavara gamą

VW Amarok_

Vokietijos automobilių gamintojas „Volkswagen“ pristato naujovę komercinių automobilių pirkėjams. Koncernas paskelbė plečiantis savo komercinių modelių su visų ratų pavara 4MOTION pasiūlą ir pristatė net šešis modelius, kurių bazinėje arba pasirinktinėje komplektacijoje įrengta visų ratų pavara 4MOTION. Tai „Caddy Edition 35“ ir „Alltrack“, „Transporter Rockton“, „Multivan Panamericana“, „Amarok Comfortline“ bei „Canyon“.  

Gamintojo teigimu, „Volkswagen“ komercinių automobilių pirkėjai 4MOTION vertina dėl šios sistemos gebėjimo užtikrinti transporto priemonės mobilumą įvairiuose keliuose bet kokiomis oro sąlygomis. Ši pavara padeda įveikti negrįstus kelio ruožus, statybvietes, festivalių vietas ar stovyklavietes. 4MOTION leidžia efektyviai susidoroti ir su sniegu, ledu ar akvaplanavimu.

Kaip pabrėžia gamintojas, dėl savo didelės priekabos apkrovos (iki 3500 kg, priklausomai nuo modelio). gerai subalansuotų važiavimo charakteristikų ir išmanių asistavimo vairuotojui sistemų 4MOTION modeliai taip pat yra tinkami vilkimui.

Jubiliejaus proga – „Caddy Edition 35“ su 4MOTION

Vieni perkamiausių „Caddy“ modelių žymi 4MOTION technologijos pradžią „Volkswagen“ komerciniuose automobiliuose. Naujausias šios serijos modelis „Caddy Edition 35“. Jau pats jo pavadinimas išduoda, kad taip „Volkswagen“ švenčia 35-ąjį šio modelio serijos gimtadienį. Jubiliejinis modelis pasižymi aukšto lygio funkcionalumu, erdvumu, išskirtiniu sportišku stiliumi ir santūriu dinamiškumu. Jo ratų bazė – 2681 mm.

„Caddy Edition 35“ 4MOTION, kaip ir visi serijos modeliai su visų ratų pavara, pirkėjams bus siūlomas su dviem aukšto sukimo momento turbodyzeliniais varikliais ir tiesioginiu degalų įpurškimu (TDI). Jie išvysto 90 kW / 122 AG ir 110 kW / 150 AG. 122 AG galios variklis komplektuojamas su 6 pakopų mechanine pavarų dėže, o 150 AG galios bazinės komplektacijos „Caddy“ iš gamyklos išrieda su 6 pakopų dvigubos sankabos pavarų dėže (DSG).

VW Caddy

T serijos modeliai: nuo „Syncro“ iki 4MOTION

2015 m. rinkoje pasirodęs jau šeštosios kartos „Volkswagen Transporter“ autobusiukas yra laikomas tikra ikona. Geniali idėja sukurti šią seriją prieš 70 metų gimė „Volkswagen“ importuotojui iš Olandijos Benui Ponui. Švenčiant šią sukaktį, „Volkswagen“ Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje šiemet atidengė specialios serijos „Bulli“ modelį.

Pirmasis oficialus „Bulli“ (T3) su visų ratų pavara debiutavo 1984 m. Tuomet ir buvo pradėtas naudoti „Syncro“ pavadinimas. Anot „Volkswagen“ koncerno, taip buvo duota pradžia „Volkswagen“ komercinių automobilių su visų ratų pavara sėkmės istorijai. Kartu su T4 modelio pakeitimu į T5 modelį 2003 m. atliktas visų ratų pavaros naujas techninis perorientavimas. Iki tol naudota viskozinė mova užleido vietą moderniai daugiadiskei movai. Tuo pačiu metu „Syncro“ tapo 4MOTION.

Kelis kartus tobulinta, elektroniniu būdu valdoma visų ratų pavaros daugiadiskė mova tolygiai paskirsto galią tarp priekinės ir galinės ašių, atsižvelgdama į konkrečias važiavimo sąlygas. Įprastomis aplinkybėmis galia tiekiama tik priekinei ašiai, tokiu būdu tausojant degalus.

Naujasis „Transporter Rockton“ visų ratų pavarą 4MOTION turi net bazinėje komplektacijoje. Bazinė įranga taip pat apima 30 mm aukštesnę važiuoklę ir mechaninį galinės ašies diferencialo blokavimą. Atskiri kėbulo dugno apsaugos elementai, skirti varikliui, pavarų dėžei, galinės ašies diferencialui, pagrindiniam duslintuvui, slenksčiams ir degalų bakui, pagerina važiavimo bekele savybes. „Rockton“ interjeras pasižymi ypatingai lanksčia konstrukcija, pasirenkama griovelių grindyse sistema, leidžiančia integruoti tris papildomas sėdynes arba slankiąją tinklinę pertvarą.

4MOTION pasirinktinai siūloma ir naujajame autobusiuke „Multivan Panamericana“, galinčiame pasigirti kultinio modelio statusu. Mėgėjams keliauti skirti furgonai pasižymi išskirtinėmis patvarumo savybėmis ir puikia įranga. Pavyzdžiui, bazinėje septynviečio automobilio komplektacijoje siūloma 20 mm pakelta važiuoklė, 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai, tonuoti galiniai šviesos diodų žibintai, specialiai sukurta kėbulo dugno apsauga, išraiškingi slenksčiai, medžiaginiai sėdynių apmušalai su „Alcantara“ intarpais, 3 zonų oro kondicionavimo sistema („Air Care Climatronic“ su specialiu antialerginiu filtru), informacijos ir pramogų sistema „Composition Colour“, daugiafunkcis oda aptrauktas vairas bei oda aptraukta pavarų perjungimo svirtis, taip pat lietaus sensorius ir automatiškai tamsėjantis galinio vaizdo veidrodis. Pasirinktinai siūloma tokia įranga kaip dvispalviai odiniai apmušalai arba medžio imitacijos vidaus grindys, kurios paverčia „Panamericana“ vienu iš prabangiausių furgonų rinkoje.

„Amarok“ stiprina pozicijas SUV segmente

Klasikinis pikapas „Volkswagen Amarok“ po 2016 m. atliktų atnaujinimų, kuomet pereita prie naujųjų šešių cilindrų variklių, įsiveržė į klasikinių SUV klasės automobilių segmentą. Gamintojo teigimu, pirkėjai jį vertina dėl išorės ir vidaus dizaino, tolygaus valdymo ir aukštos kokybės. Be to, privalumų šiam modeliui suteikia ir neseniai pasirodęs V6 TDI variklis, kuris išvysto 150 kW / 204 AG galią ir 500 Nm sukimo momentą.

„Amarok“ nuo pat pradžių buvo kuriamas su dviem skirtingomis 4MOTION sistemomis: nuolatine visų ratų pavara ir prijungiama sistema, skirta sunkiai įveikiamai bekelei. Abi pavaros sistemos iš esmės skiriasi nuo esančių „Caddy“ ir T serijos modeliuose. Įrengus nuolatinę visų ratų pavarą, tarpašinis „Torsen“ diferencialas automatiškai paskirsto variklio galią tarp priekinės ir galinės ašių. Prijungiamos visų ratų pavaros veikimas grindžiamas paskirstymo dėže ir kumšteline mova, mygtuko paspaudimu įjungiant pastovų tiesioginį sukimo momento perdavimą tarp ašių. Papildoma 6 pakopų mechaninės pavarų dėžės lėtinančioji pavara leidžia važiuoti išskirtinai lėtai. Tai padeda sunkiai pravažiuojamuose bekelės keliukuose ir stačiuose šlaituose.

Abi „Amarok“ versijos – „Comfortline“ bei „Canyon“ – papildomai aprūpintos elektroniniu diferencialo blokavimu (EDS). Be to, „Volkswagen“ komerciniai automobiliai komplektuoja visus „Amarok“ modelius su mechaniniu galinės ašies diferencialo blokavimu, kuris leidžia toliau tobulinti pikapo važiavimo bekele savybes.

Automobilių su 4MOTION daugėja

„Volkswagen“ duomenimis, vis daugiau verslo ir privačių komercinių automobilių klientų renkasi visų ratų pavarą. Iš 2016 m. parduotų 477 000 „Volkswagen“ komercinių automobilių visų ratų pavarą 4MOTION turėjo 88 500 arba vienas iš penkių „Caddy“, T serijos ir „Amarok“ automobilių.

Svarbiausios Europoje „Volkswagen“ komercinių automobilių 4MOTION rinkos yra Vokietija, Austrija, Šveicarija, Skandinavija ir Jungtinė Karalystė. Pietų ir Šiaurės Amerikoje, taip pat ir Australijoje, populiarumu išsiskiria „Amarok“ sukomplektuoti su 4MOTION pavara.

www.auto-bild.lt

Tokijuje „Mazda“ pažers naujienų

Next-generation product concept1

Naujas visureigis, įspūdingi prototipai ir naujos technologijos variklis.

Praktiškiems pirkėjams įdomiausias būtų parodoje demonstruojamas naujas septynvietis visureigis „Mazda CX-8“, kuriame montuojamas patobulintas, švarus „SKYACTIV-D 2.2“ dyzelinis variklis. Deja, šis modelis bus skirtas tik Japonijos rinkai – tenykščiai vartotojai CX-8 galės įsigyti kitų metų gruodį.

Visgi „Mazda“ stendo parodoje ašis – naujas tendencijas ir technologijas pristatantis kompaktiško hečbeko prototipas. Koncepcinio modelio technologijos, kurių visuma ir toliau bus vienijama SKYACTIV vardo, pagrįstos naująją „Mazda“ filosofija, kurios kertinis akmuo – dėmesys žmogui ir jo poreikiams.

Gryną MMC dizaino viziją reprezentuojantis antrasis „Mazda“ prototipas apibrėžia naujos kartos „Mazda“ automobilių išvaizdos tendencijas bei dar stipriau išreikštą ir visame pasaulyje pripažinimą pelniusią KODO dizaino kalbą. Galima neabejoti, kad sportiška elegancija ir toliau džiugins „Mazda“ gerbėjus ir kokybiško dizaino vertintojus.

Optimalus funkcionalumas ir išskirtinis našumas – toks yra hečbeko prototipe įmontuoto variklio „SKYACTIV-X“ tikslas. Tai pirmasis komercinis benzininis galios agregatas, degiojo mišinio uždegimui kameroje naudojantis ne žvakės kibirkštį, o  slėgio degimo kameroje sukeltą degiojo mišinio temperatūros šuolio efektą. Panašiu principu veikia dyzeliniai varikliai.

Lankytojams bus parodyta ir speciali „Mazda MX-5“ versija „Red Top“. Pavadinimas ne veltui susijęs su raudona spalva – akis traukia tamsiai raudona automobilio išorė ir rausvos odos sėdynių apmušalai.

Šių metų rugpjūtį MMC paskelbė „Zoom 2030“ – ilgalaikę tvarios plėtros viziją, sukurtą atsižvelgiant į sparčiai besikeičiančią automobilių pramonę ir skirtą padėti įveikti iššūkius, su kuriais ateityje susidurs visuomenė ir Žemės planeta. Vizijos pagrindiniu akcentu tapo naujos kartos benzininis variklis „SKYACTIV-X“, kurio technologija leidžia reikšmingai pagerinti degalų ekonomiją.

Tarptautinė automobilių paroda Tokijuje vyks spalio 28 – lapkričio 5 dienomis.

www.auto-bild.lt

Rudens vairavimo akademiją surengęs Antanas Juknevičius: kelyje privalome jaustis užtikrintai

Antanas Juknevičius_rudens vairavimo akademija1

Orams šąlant, dienoms trumpėjant ir lietingų dienų skaičiui augant, ekspertai sutinka – keliuose darosi vis pavojingiau. Baltijos šalių rekordininkas Dakaro raliuose Antanas Juknevičius nedvejodamas sutinka – vairuodami žiemą ir rudenį privalome būti pasiruošę bet kam. Kelyje daugėjant purvo ir sunkėjant vairavimo sąlygomis lenktynininkas Šiauliuose surengė „AZO Auto rudens vairavimo akademiją“, kurios metu dalyviai turėjo galimybę patobulinti vairavimo įgūdžius ekstremaliomis sąlygomis.

Pliaupiant jau įprastu vaizdu tapusiam rudeniniam lietui, renginys prasidėjo patyrusio bekelės vilko Antano Juknevičiaus paskaita varžybose ir kasdienybėje patirtas pavojingas situacijas. Renginio dalyviai patys kartu su instruktoriumi išbandė savo sugebėjimus specialiame autodrome Šiaulių darbo rinkos mokymo centre. Be ekstremalaus vairavimo pamokų dalyviai taip galėjo stebėti ir kartu su lenktynininku išbandyti purvu ir drėgme pasižyminčiam rudens sezonui aktualias „AZO Auto“ švaros priemones.

Antano bekelės monstro „Overdrive Hilux“ dizainą atkartojančiu visureigiu „Toyota“ buvo imituojamos ekstremalios situacijos, kuriuose žalą sau ir aplinkiniams galima sumažinti pasirinkus tinkamus automobilio valdymo judesius. Pats ekstremalaus vairavimo instruktoriaus duoną Jungtiniuose Arabų Emyratuose krimtęs A. Juknevičius susirinkusiems gyvai demonstravo situacijas, su kuriomis dažniausiai kelyje susiduria vairuotojai, o po „AZO Auto“ renginio teigė, kad nesudvejodamas pritartų, jei tokios pamokos būtų privalomos ir visiems norintiems gauti vairuotojo pažymėjimą.

„Statistika rodo, kad atėjus rudeniui dvigubai išauga avarijų skaičius, daugiau nei 50 proc. padidėja žuvusiųjų keliuose skaičius – nesuvokiami skaičiai žinant, kad gerėja kelių būklė, daugėja apšviestų kelių. Viena užduotis – didinti žmonių sąmoningumą apie automobilių būklę, priežiūrą – tokiu oru nepapildytas stiklo ploviklio bakas ar aušinimo skysčio atsargos gali reikšti labai pavojingas situacijas kelyje. Tačiau kitas dalykas, ką galime padaryti visi – jaustis kur kas užtikrinčiau kelyje“, – savo požiūrį dėsto Antanas Juknevičius. „Lenktynininkai turi išsiugdę automatinius veiksmus – ką daryti, jeigu…, paprastiems vairuotojams gal ir nereikia žinoti visko, tačiau mokėti suvaldyti automobilį ekstremaliomis sąlygomis, išvengti kliūties, nepanikuoti ir pan. – labai naudingi įgūdžiai. Neprieštaraučiau net jei protingai apgalvota programa būtų prijungta prie vairavimo kursų.“

 www.auto-bild.lt

Naujas „Range Rover“ turės įkraunamą hibridinę versiją

rr18myonroad10101706-resize-1024x682

Sportinė versija 100 km/h greitį pasiekia per 5,4 sekundes.

Prieš beveik 50 metų sukurtas rafinuotam britiškam gyvenimui užmiestyje ir kelionėms į miestą, „Range Rover“ nuosekliai evoliucionavo į prabangių visureigių rinkos etaloną. Technologinė pažanga jam leido pasiekti naujas efektyvumo, rafinuotumo bei komforto dimensijas ir tą geriausiai iliustruoja pirmą kartą koncerno istorijoje pagamintas  įkraunamas (plug-In) hibridas, pirmiausia visai neseniai pasirodęs „Range Rover Sport“ gamoje.

„Mūsų klientai labai aiškiai žino, ko jie nori iš kiekvieno naujo „Range Rover“. Jie sako, „Nekeiskite jo, tiesiog padarykite dar geresniu“, todėl kiekvieno patobulinimo tikslas parastas – didinti vertę. Ketvirtosios kartos „Range Rover“ kol kas yra geriausias kada nors mūsų sukurtas „Range Rover“, – sako „Land Rover“ vyriausiasis dizaineris Gerry McGovernas.

Naujam hibridiniam „Range Rover P400e“ 404 arklio galias pasiekti leidžia benzininis 2.0 litrų darbinio tūrio keturių cilindrų 296 AG „Ingenium“ variklis, veikiantis kartu su elektrine 114 AG jėgaine. Šis automobilis 100 km/h greitį iš vietos pasiekia per 6,8 sekundės. Įkraunama elektros ir benzino jėgainė, važiuojant įprastu režimu užtikrina vos  2,8 l/100 km siekiančias sąnaudas ir 640 Nm sukimo momentą. Naudodamas tik elektrinę pavarą, šis keturiais ratais varomas automobilis vienu įkrovimu gali įveikti iki 51 kilometro atstumą.

rr18mydetail10101704-resize-1024x670

Aukščiausio lygio dinamikos ir prabangios galios ištroškusiems klientams „Range Rover“ pristatė patobulintą „SVAutobiography Dynamic“ versiją – galingiausią „Range Rover“ versiją. Šis 565 AG V8 variklį turintis britų lordas išsiskiria unikaliu eksterjeru, padabintu chromo bei grafito detalėmis ir atnaujintu galiniu bamperiu.

Didžiausi „Range Rover“ atnaujinimai slypi automobilio viduje, o juos ryškiai pajaus tiek vairuotojai, tiek keleiviai. Visureigio priekyje tarp komfortą gerinančių sprendimų dabar galima rasti net 24 kryptimis reguliuojamas, platesnes bei gilesnes sėdynes su šildomomis atramomis. Tuo tarpu gale keleiviai gali mėgautis visiškai atnaujinta kabina bei kitokiu sėdynių išdėstymu, kuris sukuria tikrą ramybės ir komforto oazę, neaukojant bagažinės erdvės dydžio.

rr18mystatic10101712-resize-1024x1535

Keleiviams naujasis „Range Rover“ gali tapti tikru biuru ant ratų – jame yra net 17 skirtingų energijos tiekimo taškų, tarp kurių ir namuose įprastos elektros jungtys, USB, HDMI bei 12 voltų lizdai. Ryšį automobilyje užtikrina 4G Wi-Fi zona, o atpalaidavimą teikia masažinės sėdynės, siūlančios net 25 specialias masažo programas.

Naujieji „Range Rover“ į Lietuvą atvyks 2018 m. sausį, o įkraunami hibridiniai – kovą.

www.auto-bild.lt

Ekipažas iš Lietuvos Europos ralio čempionato (ERČ) finaliniame etape – septintas

L.Paskevicius ir L.Vaskys_Organizatoriu foto

Šį savaitgalį Latvijoje vykusio 2017 FIA Europos ralio čempionato metu Lietuvos lenktynininkai Linas Vaškys ir Laurynas Paškevičius bendroje įskaitoje užėmė septintą vietą.  „Rally Liepaja“ vykusio ralio metu lietuviškajam ekipažui teko susikauti tiek su itin greitais varžovais iš Europos, tiek su sudėtingomis oro sąlygomis.

„Tai buvo vienos iš sudėtingiausių, bet kartu ir įdomiausių šio 2017 m. sezono varžybų. Dėl sudėtingų oro sąlygų organizatoriai darė daug pakitimų ruožuose ir trasoje tiesiog varžybų metu. Turėjome greitai persiorientuoti, nes keitėsi tiek maršrutas, tiek laiko normos. Septinta vieta bendroje įskaitoje – didelis pasiekimas mūsų komandai pirmasis pilotas Linas Vaškys.

Per dvi dienas trukusias Europos ralio čempionato lenktynes kaimyninės Latvijos žvyrkeliais ir Liepojos miesto gatvėmis greičio ruožai sudarė apie 140 km. Viso per dvi varžybų dienas ralio ekipažai turėjo įveikti 13 greičio ruožų: 7 – pirmąją ir 6 – antrąją dieną.

Iškart po starto šeštadienio rytą  „Mitsubishi EVO IX“ automobilį vairuojantis ekipažas įsitvirtino 17-oje vietoje, bet jau po dviejų greičio ruožų šoktelėjo dviem pozicijoms aukščiau, o dar po keleto rungčių palypėjo iki 11-osios pozicijos. Ten jie ir baigė pirmos ralio dienos pasirodymą.

„Pirmos dienos pirmas ruožas mums buvo morališkai sunkiausias. Tai įtakojo kelios priežastys. Dvi dienas prieš varžybas vykusio surašymo metu pliaupė kaip iš kibiro, buvo labai vėjuota ir lietus išplovė dalį kelių. Ir nors šeštadienį oras buvo neblogas, dalį sugadintų kelio ruožų organizatoriai atšaukė, dėl to teko keisti dalyvavimo rungtynėse strategiją ir važiuoti pagal pakeistą maršrutą“, – sakė antrasis pilotas Laurynas Paškevičius.

Anot jo, sunkumų kėlė ir dar viena priežastis – prasta starto pozicija. „Neturime „FIA Priority Driver statuso“ todėl mūsų starto pozicija buvo labai mums nepalanki – 36. Kovoti teko su automobiliais startavusiais 20 pozicijų prieš mus, kurie turėjo ženkliai geresnes kelio sąlygas nei mes“.

Nors pirmieji ruožai buvo gana sunkūs ir „Mitsubishi EVO IX“ automobilį vairuojančiam ekipažui pradžioje nepavyko parodyti gero tempo, toliau viskas stojo į savo vietas ir komanda toliau rodė stabilumą.

Naktį iš šeštadienio į sekmadienį vėl subjuro oras, lijo ir kelio danga tapo slidi, sunkiai prognozuojama. Antrą varžybų dieną L. Vaškio ir L. Paškevičiaus ekipažas pradėjo  iš 11 starto pozicijos ir jau po pirmo važiavimo šoktelėjo į devintą vietą. Kiekviename greičio ruože vis geresnį tempą diktavę vilniečiai vieną po kitos gerino pozicijas ir finišą pasiekė septinti bendroje įskaitoje ir antri grupėje.

Sąlygų sudėtingumą rodo ir didelis itin patyrusių pilotų avarijų skaičius – varžybų finišo nepavyko pasiekti Bruno Magalhaes, Alexey Lukyanuk, Pepe Lopez, Janis Vorobjovs.

www.auto-bild.lt

 

Naujas „Ford Ranger“ pasaulio rekordas

FordRanger-test-13

Išnaudoję vieną pilną degalų baką, rekordo siekę norvegai pikapu nuvažiavo 1616 kilometrų.

Rekordinei kelionei buvo pasirinktas keturių varančiųjų ratų 2,2 litrų darbinio tūrio dyzelinio variklio 160 AG „Ford Ranger“ su mechanine greičių dėže. Norvegai šiuo pikapu apkeliavo beveik visą Europos šiaurinį regioną – kelionę pradėję Osle jie apvažiavo Švediją bei Suomiją ir sustojo netoli Kautokeino miestelio, esančio Norvegijos Laplandijos žemėse, gerokai į šiaurę už poliarinio rato ribų.

„Kelionės sąlygos nebuvo idealios – vietomis teko vairuoti esant neigiamai oro temperatūrai ar rūkui naktį. Šie veiksniai kiek padidino degalų sąnaudas, tačiau įveikti tokį atstumą išnaudojus vos vieną pilną galingo keturiais ratais varomo automobilio degalų baką yra neįtikėtinas modernių „Ford Ranger“ technologijų ir kruopštaus pasiruošimo pasiekimas“, – sakė vienas iš naujojo pasaulio rekordo savininkų Henrikas Borchgrevnikas.

FordRanger-test-9

„Ford“ deklaruojamos šios komplektacijos „Ford Ranger“ degalų sąnaudos yra 6,5 l/100 km. Norvegai pasaulio rekordą pikapų kategorijoje pasiekė su mažesnėmis nei 5 l/100 km sąnaudomis. Išlaikyti tokias sąnaudas padėjo kruopščiai suplanuotas maršrutas ir nuolatinis dėmesys vairavimo stiliui.

„Stengėmės sustoti kuo rečiau ir tik prieš nuokalnes. Tai padėjo sutaupyti didelį kiekį degalų, naudojamų akceleracijai. Be to, visuomet siekėme išlaikyti pastovų greitį, todėl prieš kelionę rinkomės kelią ne per miestus, kuriuose pilna sankryžų bei šviesoforų“, – teigė Knutas Wilthilas.

Šis pasiekimas – ne pirmasis Knuto Wilthilo bei Henriko Borchgrevniko pasaulio rekordas. Praėjusiais metais ekonomiško vairavimo rekordą jie pasiekė sportinių automobilių kategorijoje, kai už 317 AG 2,3 litrų benzininį „EcoBoost“ variklį turinčio „Ford Mustang“ vairo vienu degalų bako užsipylimu įveikė 1249 kilometrus. Šiems norvegams priklauso ir rekordas standartinių automobilių kategorijoje – vairuodami „Ford Focus“ pilną degalų baką jie išnaudojo įveikę 1619 kilometrų.

www.auto-bild.lt

Padangų keitimo sezonas – ką reikia žinoti?

Padangų atliekos

Netrukus įsibėgės padangų keitimo sezonas ir vairuotojams kils klausimų, kur dėti senas automobilio padangas ar ką daryti su padangomis, kurios ne vienerius metus dūla garaže ar sandėliuke. Šiuo metu Lietuvoje registruota virš 1,5 mln. transporto priemonių, o senų padangų, kurias būtina perdirbti, kasmet susidaro dešimtys tūkstančių tonų.

Turbūt kiekvienas vairuotojas jau žino, kad rudenį ar pavasarį keičiant padangas automobilių remonto įmonėje, senosios turi būti priimamos nemokamai. Autoservisams draudžiama šias atliekas atiduoti jų naudotojui.

Prekybininkai privalo iš kliento nemokamai priimti nenaudojamas padangas, jeigu jos skirtos to paties tipo transporto priemonei ir jų atiduodama tiek, kiek perkama. Gyventojai senas padangas taip pat gali nugabenti į savivaldybių didelių gabaritų atliekų surinkimo aikšteles – tokių aikštelių Lietuvoje yra 96-ios. Priklausomai nuo savivaldybių patvirtintų priėmimo sąlygų, didelių gabaritų atliekų surinkimo aikštelės iš vieno gyventojo priima nemokamai iki 4 ar 5 nebenaudojamų padangų per metus.

„Autoservisai, kaip ir padangų gamintojai bei importuotojai, privalo pasirūpinti, kad pasibaigus padangų eksploatacijos laikui jos būtų tinkamai utilizuotos ar perdirbtos ir nekeltų pavojaus aplinkai bei žmonių sveikatai. Gamintojai ir importuotojai rūpinasi senų padangų sutvarkymu ir finansuoja jų perdirbimą“, – sako Gamintojų ir importuotojų asociacijos (GIA) vadovas Alfredas Skinulis.

Licencijas organizuoti apmokestinamųjų gaminių (padangų, filtrų, akumuliatorių, alyvos ir kitų automobilinių atliekų) tvarkymą turinti GIA yra subūrusi didžiausius automobilių ir jų dalių gamintojus bei importuotojus.

„Prasidėjus padangų keitimo sezonui iki lapkričio mėnesio pabaigos skelbiame netinkamų naudojimui padangų surinkimo akciją. Tai dar viena proga palankiomis sąlygomis daug senų padangų sukaupusiems autoservisams ir gyventojams jomis atsikratyti“, – sako „Atliekų tvarkymo centro“ vykdomoji direktorė Kristina Štelmokaitienė. Daugiau informacijos apie vykdomą akciją galima rasti http://atc1.lt.

Specialistų vertinimu, gamintojai ir importuotojai Lietuvos rinkoje kasmet parduoda virš 20 tūkst. tonų padangų. Pagal teisės aktus turi būti surinkta ir perdirbta 80 proc. šio kiekio – tai sudarytų vidutiniškai 16 tūkst. tonų senų padangų per metus. Dar apie 10 tūkst. tonų padangų kasmet į Lietuvą įvažiuoja su transporto priemonėmis.

Patekusios į gamtą padangos suyra tik per 120-140 metų, jos dūla ir išsiskiria sveikatai pavojingų toksinių bei cheminių medžiagų. Perdirbtų padangų guma panaudojama sporto aikštynų ar žaidimų aikštelių guminėms dangoms, automobilių statymo apsauginių kuolelių gamybai arba energijai gauti. Senų padangų deginimo procese naudojami specialūs filtrai, kurie neutralizuoja į aplinką išsiskiriančias kenksmingąsias medžiagas.

Aplinkos ministerija primena, kad už ne vietoje išmestą padangą gali tekti atlyginti žalą, kuri siekia daugiau kaip 140 eurų.

www.auto-bild.lt

Honda Civic – „Autobest 2018“ konkurso finalininkas

Naujasis Honda Civic tapo vienu iš šešių pretendentų į prestižinį AUTOBEST 2018 konkurso „Best Buy Car of Europe“ apdovanojimą.

Tai jau antrasis kartas per pastaruosius kelerius metus, kai Honda automobiliai patenka į konkurso finalą. 2016-aisiais šio konkurso finale varžėsi Honda HR-V visureigis.

2017-ųjų pradžioje į Europos kelius išriedėjęs, Svindono mieste (Didžioji Britanija) gaminamas jau dešimtosios kartos Honda Civic išgarsėjo kaip didžiausias tarptautinis automobilio kūrimo projektas per visą bendrovės istoriją. Daugelį dešimtmečių atpažįstamas kėbulo siluetas ir kiti dizaino bruožai praturtinti pažangiausiomis inovacijomis inžinerijos, gamybos, aerodinamikos, taip pat variklių bei važiuoklių technologijomis.

AUTOBEST 2018 finalininkų bandomieji važiavimai vyks lapkričio 29 – 30 d. d. Vairano mieste (Italija). Konkurso nugalėtojo paskelbimo iškilmės rengiamos gruodžio 15 d.

Konkursą rengianti AUTOBEST organizacija vienija 31 įtakingą automobilių tematika rašantį žurnalistą iš daugelio Europos šalių.

Kasmetinis apdovanojimas suteikiamas Europos pirkėjų lūkesčius labiausiai atitinkančiam automobiliui. Vertinant pretendentus be grynai techninių charakteristikų ypač svarbūs faktoriai yra konkurencinga kaina (turi būti galimybė suformuoti optimalią automobilio komplektaciją už mažiau, nei 20 000 eurų), platus papildomų priedų ir atsarginių dalių asortimentas, patrauklus dizainas ir sklandus junglumas.

www.auto-bild.lt

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.