Jūs esate: Pradžia > Naujienos >

„Moterų ralis“ keliauja į miesto erdves: Lukiškių aikštėje vyks iškilmingas startas, Goštauto gatvėje – slalomo rungtis

Nuotaikingas pavasario renginys moterims „Moterų ralis“ penktojo gimtadienio proga žeria staigmenų. Šiemet visi norintys pamatyti spalvingus moterų ekipažus, jų startą, pirmąsias rungtis ir finišą, kviečiami į Lukiškių aikštę Vilniuje – čia vyks visos dienos renginys šeimai „Active Fest Vilnius“.

„Pirmą kartą Vilniuje vyks visos dienos aktyvaus laisvalaikio šventė, skirta ne tik ralio žiūrovams, bet ir šeimoms, mėgstančioms aktyvų gyvenimo būdą. Šventės svečiams paruošėme įvairių sportinių rungčių, orientacinių maršrutų, lengvų pramogų, kurias įvertins įvairaus amžiaus vilniečiai – nuo pačių mažiausiųjų iki senjorų“, – sako „Moterų ralį“ ir „Active Fest Vilnius“ organizuojančios bendrovės „Idėjų grupė“ vadovė Neringa Simson.

Anot N. Simson, visos pramogos žiūrovams bus nemokamos. Nuo ryto Lukiškių aikštėje vyks „Moterų ralio“ ekipažų iškilmingas startas. Kol bus laukiama sugrįžtančių ralio dalyvių, vaikams ir suaugusiems bus pasiūlyti orientaciniai maršrutai po miestą, saugaus vairavimo pamokos, eismo saugumo simuliatoriai, renginio partnerių paruošti judrūs žaidimai ir prizai.

Goštauto gatve pravažiavus visoms „Moterų ralio“ dalyvėms ir atsilaisvinus slalomo trasai, visi norintys galės sudalyvauti Vilniaus slalomo taurės varžybose. Vakare po iškilmingos apdovanojimų ceremonijos čia pat vyks nemokamas grupės „Freaks on Floor“ koncertas.

Šventės tikslas – parodyti „Moterų ralį“ miestiečiams ir svečiams. Taip pat – atidaryti aktyvių sportinių veiklų po atviru dangumi sezoną, propaguoti sveiką gyvenimo būdą, skatinti šeimas fiziniam aktyvumui, leisti laiką kartu.

„Ne veltui pasirinkome šūkį „Būk aktyvus, atrask džiaugsmą!“. Juo norime pasakyti, kad fizinis aktyvumas yra ir džiaugsmo šaltinis. Juk reguliariai besimankštinantis žmogus yra sveikesnis, žvalesnis, turi daugiau energijos. Su šiuo šūkiu šiemet važiuoja ir „Moterų ralio“ dalyvės. Aktyvumas, sveikas gyvenimo būdas, saugus vairavimas – šių metų ralio pagrindinės temos“, – pasakoja Neringa Simson.

N.Simson teigimu, lietuviai viena iš mažiausiai sportuojančių Europos Sąjungos šalių. Įvairūs tyrimai rodo, kad net kas antras lietuvis neužsiima jokia fizine veikla. Dažniausia priežastimi, kodėl žmonės yra fiziškai neaktyvūs, nurodoma laiko ar pinigų stygius.

„Mūsų šventės tikslas – priartinti aktyvų laisvalaikį prie žmogaus, suteikti galimybę visiems norintiems sudalyvauti įvairiose rungtyse, judriuose žaidimuose nemokamai. Skatindami šeimas dalyvauti fizinio aktyvumo veiklose, tiek patį ralį, tiek kitas šventės veiklas mes atnešame į miesto erdves. Tikimės, kad mūsų šventėje apsilankys ne tik Vilniaus, bet ir kitų miestų gyventojai. Jei matysime, kad toks renginys turi paklausą, kitąmet plėsime sporto veiklų ratą, kad kuo platesnis gyventojų ratas išbandytų kuo įvairesnes sporto šakas“, – pridūrė N. Simson.

„Moterų ralis“ ir „Active Fest Vilnius“ vyks balandžio mėn. 27 d., šeštadienį. Išsamią renginio programą organizatoriai pristatys kiek vėliau. Daugiau informacijos apie šventę galima rasti socialinio tinklo „Facebook“ paskyroje „Active Fest Vilnius“.

Apie „Moterų ralį“

Nuotaikingas automobilių sporto renginys „Moterų ralis“ Lietuvoje organizuojamas nuo 2015 metų. Tai analogo Lietuvoje neturintis masiškiausias renginys „ant ratų“, skirtas tik moterims. Vos gimęs „Moterų ralis“ sulaukė gausaus dalyvių skaičiaus ir tapo vienu laukiamiausių aktyvių moterų laisvalaikio renginiu.

„Moterų ralio“ vienas tikslų – vairavimo kultūros ir saugumo kelyje didinimas. Ralio varžybos vyksta pagal Kelių eismo taisykles, čia svarbiausia skubėti lėtai. Kelių šimtų kilometrų trasoje ralio dalyvių laukia lankytini objektai, nuotaikingos užduotys bei specialios vairavimo rungtys. Dalyvaudamos varžybose moterys įgauna daugiau vairavimo, orientavimosi kelyje patirties.

2018 metais užfiksuotas Lietuvos rekordas – „Masiškiausias moterų sporto automobiliais renginys“ (320 ekipažų, kuriuos sudarė 1 250 moterų).

Daugiau informacijos apie renginį ir registraciją galima rasti svetainėje www.moteruralis.lt bei socialinio tinklo Facebook paskyrose „Moterų ralis“, „Active Fest Vilnius“.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Palangoje – ovacijos Pietų Afrikos Respublikos lenktynininkams

Kai 2012 m milijonai žmonių šventė 86-erių Didžiosios Britanijos karalienės Elizabeth II 60-ąsias valdymo metines, Palangos gyventojai ir kurorto svečiai sveikino Pietų Afrikos Respublikos sportininkų, pirmą kartą laimėjusių „Omnitel 1000 km lenktynes“, trejetuką.

Tad šįsyk – pasakojimas apie tryliktąsias maratonines automobilių lenktynes ir pagrindinius  jų herojus.

Lenktynės šalies vardą garsino ir Afrikoje

Kai 2012 m prie tryliktą kartą paeiliui surengtų „Omnitel 1000 km lenktynių“ starto linijos išsirikiavo keturios dešimtys komandų ir bemaž pusantro šimto sportininkų iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Belgijos, Didžiosios Britanijos, Rusijos – nesistebėjo niekas. Tuomet tai buvo daugmaž įprasta didžiausio Baltijos šalyse automobilių sporto festivalio vizitinė kortelė.

Tačiau dalyvių gretas papildžius ir tolimosios Pietų Afrikos Respublikos atstovams, pakvipo ne vien egzotika.

Dar prieš keletą metų išgirdę apie Lietuvoje rengiamas populiarias automobilių ilgų nuotolių lenktynes, 2012 m afrikiečiai nutarė išbandyti jose jėgas ir patys.

Lietuviams, o ir daugeliui šių lenktynių dalyvių iš kitų šalių, tai buvo bene pirmoji detalesnė pažintis su automobilių sportu Pietų Afrikoje. Ir šios šalies sportininkais, kurie pasirodė anaiptol ne iš kelmo spirti.

Patyrę lenktynininkai 58-erių Sunas Moodley, 50 metų Andrew Culbertas ir 40-tis Manoghas Maharajus į Lietuvą nesivargino gabentis nei kovinio bolido, nei kviestis komandos vadovo.

Išsinuomavę „Porsche 911 GT3 Cup“ ir pasiprašę tapti komandos vadovu Ramūną Kliaudaitį, afrikiečiai startavo po „Oktanas Racing“ vėliava ir pirmieji kirto 1000 km lenktynių finišą. Nugalėtojų komanda visą 1000 km (334 ratų, vieno ilgis – 2994 metrai) distanciją įveikė per 8 val. 57 min. 43,195 sek.

Pirmą kartą šių lenktynių istorijoje pagrindinis varžybų trofėjus – pereinamoji taurė, ant kurios išgraviruoti nugalėtojų vardai, iškeliavo į Pietų Afrikos Respubliką.

Kai lūžta tas, kas niekad nelūžta…

„Šį puikų laimėjimą Lietuvoje prisiminsime labai ilgai, nes tai ko gero buvo sunkiausia mūsų pergalė“, – džiaugdamasis ką tik įteiktu trofėjumi varžybų spaudos centrui, viešųjų ryšių agentūrai „Visus Bonus“ sakė S. Moodley. – Mus itin maloniai nuteikė ne tik sunkiai iškovota pergalė, bet ir aukštas varžybų organizavimo lygis bei kaip reta pajėgūs varžovai“.

Pradžioje būsimieji nugalėtojai vargu ar svajojo apie pergalę, nes lenktynes itin veržliai pradėjo iš pirmosios pozicijos startavę kvalifikacijos laimėtojai – „BOD – Bauer Team“ ekipa, kurios „Aquila CR1 LS7“ eksperimentinį automobilį pilotavo Ramūnas Čapkauskas.

Atkali kova, išreikšta vos kelių sekundės dešimtųjų deficitu, virė ir dėl antrosios pozicijos, kurią išlaikė „15min. – General Financing“ lyderis Nemunas Dagilis, o jam tiesiogine to žodžio prasme ant kulnų mynė Belgijos sportininkas Erikas Qvickas iš „Bar Bar‘a Saitas Racing team by Qvick Motors“. Už belgo – dar vienas jo tautietis Steve Vanbelingenas iš „RESpublika by JR Motorsport“, ir tik pojų – A. Culbertas iš „Oktanas Racing“. 

Netrukus dėl perkaitusių automobilio stabdžių ir kritusio kuro slėgio priverstinio poilsio pirmieji į garažus buvo priversti užsukti būtent lyderiai –  „BOD – Bauer Team“. Tai buvo toli gražu ne paskutinis priverstinis jų sustojimas. Nors vėliau ekipa ir sugrįžo į trasą, tačiau sugaišę garažuose daug laiko jie praktiškai sudėjo ginklus.

Trečdalį lenktynių lyderio estafetę vežė didžiausias ambicijas puoselėjusi „15min. – General Financing“ brolių Nemuno ir Nerijaus Dagilių bei Benedikto Vanago ekipa. Tačiau tik pirmąjį trečdalį, o vėliau Nerijus buvo priverstas sustoti. Priežastis daugiau nei proziška– lūžo jų „Porsche 911 GT3 Cup“ skriemulys, kuris, paprastai, niekada nelūžta…

… o kuro bakas išsenka šalia degalinės

Kai kiti garažuose laižėsi žaizdas, lyderės poziciją perėmė Afrikos sportininkai. Tačiau ir ši dovana jiems vos neįstrigo kaip ašaka, kai iki pergalingo finišo buvo belikę ranka paduoti…

Važiuodamas paskutinįjį, 334-ąjį ratą. A.Culbertas ėmė ir sustojo, nes degalų bake baigėsi kuro atsargos…

Komandos draugai jau rovėsi plaukus nuo galvos, tačiau iš PAR pirmąsyk į Lietuvą atvykusį sportininką išgelbėjo iki tol susikrauta solidi keturių ratų persvara, beregint ištirpusi iki vieno, ir tai, kad jo automobilis sustojo visai šalia degalinės…

Tik 17, 379 sek. atsilikusi nuo nugalėtojų antra su „BMW Silhouette“ finišavo dar viena užsienio lenktynininkų – S. Vanbelingeno, Wardo Sluys ir Marco Polando – „Respublika by JR Motorsport“ iš Belgijos komanda, o trečiąją vietą iškovojo greičiausi Lietuvos sportininkai – „Lexus IS“ vairavę „Artas Racing“ ekipos nariai Darius Baltramiejūnas, Dainius Kablys ir Artūras Mrazauskas.

Greičiausias – ne visada pirmas

Tryliktosios maratoninės lenktynės Palangoje buvo kupinos ne visad logiškai pasibaigusių įvykių, tačiau būtent tuo jos ir patiko žiūrovams.

Tais metais Lietuvos sportininkai vėl susigrąžino šios trasos greičio rekordą. Ankstesnįjį brito Peterio Dumbrecko pasiekimą (1 min.18,674 sek.) dukart gerinęs R. Čapkauskas su eksperimentiniu „Algirdai Racing- Aquila CR1 LS7“ bolidu 189 ratą įveikė per 1 min. 17,270 sek. ir užfiksavo naują trasos rekordą.

R. Čapkauskas greičiausiąjį ratą nuvažiavo rekordiniu 139,490 km/val. vidutiniu greičiu.

Apmaudu, tačiau greičiausias lenktynininkas ir jo komanda, laimėjusi kvalifikacines varžybas, dėl itin dažnų bolido gedimų pagrindinėse klasifikuota tik 29-oje vietoje. Tai didžiausia bolido galios, greičio ir užimtos vietos disproporcija per visą lenktynių istoriją.

Zanardis iš Latvijos

Didžiulio dėmesio susilaukė ir trečius metus 1000 km lenktynių programoje vietos radusios  „Dzintara Volga“ varžybos, sutapusios su Latvijos taurės ketvirtuoju etapu. Jų  pažiūrėti į Palangą specialiai atvyko ir daugelis mūsų šalies automobilių sporto veteranų, kuriems ši technika kelia nostalgiją ir šviesius sportinės jaunystės prisiminimus.

Ir neapsiriko, nes trasoje virė įdomi, permaininga kova. Nors ir netapo prizininku didžiausios pagarbos nusipelnė latviškuoju Zanardžiu tituluojamas šio klubo narys Janis Tomsonas.

Netekęs kojos latvis neapleido lenktynių trasų, o jo važiavimą perdirbtu, turinčiu rankinį valdymą GAZ 2411, ne tik aplodismentais įvertino ir lietuviai.

Mini žiedo debiutas

2012-aisiais 1000 km lenktynių programoje debiutavo ir Mini žiedas, kurio organizatoriai, kaip ir žiūrovai, šios varžybų serijos invaziją į Palangą įvertino kaip sportininkų laukiančią naują, atsakingesnę pakopą.

Žiūrovai neliko nuvilti. Suskirstyti į dvi grupes mini žiedo dalyviai išvairavo net 39 mašinas.

Žūrovus intrigavo taktinė kova, kai vieną važiavimą laimėjęs lenktynininkas kitą pradeda iš rikiuotės galo ir kitos šių varžybų specifinės savybės, įdomios žiūrovams.

Pirmųjų Mini žiedo lenktynių Palangoje nugalėtojais A 2000 klasėje tapo „Honda Civic“ vairavęs Deividas Sakalauskas, A 3000 – Audrius Makarskas („BMW 120d), Open – Egidijus Bulotas („Porsche 968 RSR“), o RWD – Linas Steponaitis su BMW 320D.

Pirmoji „Porsche“ ataka

Nors trasoje vienas varžybas iškart keičia kitos, tačiau 1000 km lenktynes rengianti „Promo Events“ sudarė išskirtinę galimybę vieną valandą pasinaudoti arena išimtinai tik „Porsche“ automobilių savininkams.

Ir jie, ir daugelis šios markės gerbėjų turėjo progą pasidžiaugti „Porsche“ klubas Lietuva“ renginiu, pavadintu „Race attack – „Energijos kodas“.

Paganyti akis iš tiesų buvo į ką. Pirmą kartą 1000 km lenktynių istorijoje į trasą vienu metu išvažiavo net 27 įvairių modelių ir modifikacijų grynakraujai „Porsche“ automobiliai, kuriuos atvairavo ne tik klubo nariai, bet ir svečiai kaimyninės Lenkijos ir Rusijos.

„Race attack – Energijos kodas“ – tai valandos trukmės greičio ataka, kurios metu išskirtinai tik „Porsche“ vairuotojai išbandė savo galimybes trasoje, o greičio atakai sumaniai dirigavo lenktynininkas Jonas Gelžinis.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

„Inchcape Motors“ komanda jungiasi prie „Moterų ralio2019“. Naujoji „Mazda3“ tampa ralio automobiliu

Automobilių prekybos bendrovės „Inchcape Motors“ komanda jungiasi prie „Moterų ralio“ organizavimo. Renginį reprezentuojančiu automobiliu tampa dar kojų Lietuvoje nespėjusi apšilti naujoji „Mazda3“. „Moterų ralio“ dalyvėms „Inchcape Motors“ surengs praktinę kelio knygos „skaitymo“ treniruotę, o „Mazda“ prekės ženklo ambasadorė Lietuvos lengvaatletė, Europos čempionė Airinė Palšytė paruoš sportišką užduotį.

Neringa Simson/Asmeninio albumo nuotr.

„Mazda“ prekės ženklas jau seniai yra pamėgtas Lietuvos moterų ir savyje derina visa tai, kuo gyvena „Moterų ralis“ – emocijas, stilių, komfortą, vairavimo malonumą. Tad nenuostabu, jog jau trečius metus iš eilės vienas iš „Mazda“ modelių tampa „Moterų ralio“ automobiliu-vizitine kortele“, – sako „Moterų ralį“ organizuojančios bendrovės „Idėjų grupė“ vadovė Neringa Simson.

„Mazda“ Baltijos šalių marketingo vadovė Justė Šataitė pabrėžė, kad „Mazda3“ yra idealus pasirinkimas reprezentuoti stilingą moterišką renginį, o „Moterų ralyje“ dalyvaujančios moterys puikiai apibūdina „Mazda“ vairuotojų charakterį – jos yra drąsios, aktyvios, mėgstančios nuotykius.

„Estetiško dizaino naujoji „Mazda3“ laužo tradicijas ir išties traukia akį. Kaip tik to trokšta moteriška auditorija. „Mažiau yra daugiau“ filosofija atsispindi tiek automobilio išorėje, tiek salone. Glotnių formų „Mazda3“ išsiskiria ir vairavimo kokybe, subalansuotu dinamikos, saugumo bei natūralumo pojūčiu“, – teigė J. Šataitė.

Naujoji „Mazda3“ vairuojant yra labai tyli. Kurdami šį automobilį inžinieriai panaudojo naują „SKYACTIVE-Vehicle Architecture“ platformą su dvigubomis grindimis. Turėdamas puikų garso slopinimą ir prabangią salono išvaizdą šis kompaktinis automobilis tampa kone limuzinu.

Renginio dalyvės turės įvairių progų susipažinti su beveik tiesiai į ralį atkeliavusia raudonos spalvos naujos kartos „Mazda3“. Renginio dieną šis automobilis bus išbandytas ralio trasoje – dalyvaus „Mazda cup“ įskaitoje. Šioje įskaitoje galės varžytis visi ekipažai, važiuojantys „Mazda“ automobiliais.

Laukiant „Moterų ralio“, renginio dalyvės bus pakviestos sudalyvauti „ABC by Mazda“ mokymuose. Vienas jų – kelio knygos skaitymo treniruotė. Į ralį užsiregistravę ekipažai atvykę į „Mazda“ saloną Vilniuje gaus specialią ralio knygą, kuria vadovaujantis galės praktikuotis mieste.

„Šiemet turime labai daug naujokių – daugiau kaip pusę ekipažų – tad nusprendėme būsimoms ralio dalyvėms suteikti ne tik teorinių, bet ir praktinių žinių. Bus ir tradicinis informacinis seminaras „ABC by Mazda“, kurio metu moterys susipažins su šių metų renginio formatu, gaus naudingos informacijos ir patarimų, kaip pasiruošti raliui“, – kalbėjo N. Simson.

„Moterų ralio“ dieną, šalia kitų ralio užduočių, dalyvių lauks speciali „Mazda“ ambasadorės lengvaatletės Airinės Palšytės užduotis.

„Moterų ralis“ vyks balandžio mėn. 27 d., šeštadienį. Į renginį jau užsiregistravo per 300 ekipažų – daugiau kaip 1000 moterų. Registracija į „Moterų ralį“ dar vyksta. Daugiau informacijos apie užduotis organizatoriai atskleis artėjant renginiui.

Apie „Moterų ralį“

Nuotaikingas automobilių sporto renginys „Moterų ralis“ Lietuvoje organizuojamas nuo 2015 metų. Tai analogo Lietuvoje neturintis masiškiausias renginys „ant ratų“, skirtas tik moterims. Vos gimęs „Moterų ralis“ sulaukė gausaus dalyvių skaičiaus ir tapo vienu laukiamiausių aktyvių moterų laisvalaikio renginiu.

„Moterų ralio“ vienas tikslų – vairavimo kultūros ir saugumo kelyje didinimas. Ralio varžybos vyksta pagal Kelių eismo taisykles, čia svarbiausia skubėti lėtai. Kelių šimtų kilometrų trasoje ralio dalyvių laukia lankytini objektai, nuotaikingos užduotys bei specialios vairavimo rungtys. Dalyvaudamos varžybose moterys įgauna daugiau vairavimo, orientavimosi kelyje patirties.

2018 metais užfiksuotas Lietuvos rekordas – „Masiškiausias moterų sporto automobiliais renginys“ (320 ekipažų, kuriuos sudarė 1 250 moterų).

Daugiau informacijos apie renginį ir registraciją galima rasti svetainėje www.moteruralis.lt bei socialinio tinklo Facebook paskyroje „Moterų ralis“.

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

Ženevoje – galingiausio „Volkswagen“ visureigio „Touareg V8 TDI“ pasaulinė premjera

89-ojoje Ženevos tarptautinėje automobilių parodoje „Volkswagen“ pasauliui pristatė naująjį „Touareg V8 TDI“. Įspūdingą 310 kW/421 AG (3500–5000 sūkių/min.) galią išvystantis automobilis yra galingiausias istorijoje Vokietijos gamintojo visureigis. Maksimalus modernaus turbodyzelinio variklio sukimo momentas prilygsta superautomobiliams – jis išvysto net 900 Nm (1000–3250 sūkių/min.). Tokia galia užtikrina puikias vairavimo charakteristikas, nesvarbu, važiuojama lėtai, greitai ar bekele. Dviejų turbinų sistema ir papildomas elektrinis kompresorius yra vieni iš technologinių šio tylaus 4.0 l darbinio tūrio, aštuonių cilindrų variklio patobulinimų. Dinamiška „Touareg V8 TDI“ prigimtis atsiskleidžia vos nuspaudus greičio pedalą: iki 100 km/val. jis įsibėgėja vos per 4,9 sekundės. „Touareg V8 TDI“ maksimalus greitis apribotas iki 250 km/val. Kaip ir V6 modelis, V8 versija atitinka „Euro 6d-TEMP“ taršos standartą. Būsimasis „Volkswagen“ flagmanas į prekybą pasirinktose rinkose bus išleistas jau šių metų gegužę. Jį bus galima įsigyti ir Baltijos šalyse – apie šią galimybę ir kainas gamintojas paskelbs atskirai.

Išskirtinė standartinė komplektacija. Naujojo „Touareg V8“ pirkėjai galės rinktis iš standartinių „Elegance“ ir „Atmosphere“ interjero dizaino paketų, kurie V6 modeliuose siūlomi kaip papildoma įranga. Jaukus ir šiltas „Atmosphere“ interjeras dekoruotas medžiu ir gamtoje vyraujančiais atspalviais, o griežtajame „Elegance“  dominuoja metalas ir pirkėjo išsirinktos spalvos. Standartiškai abiejuose paketuose sėdynės ir durelės aptraukti oda. Pasirinktinai „Touareg V8 TDI“, kaip ir kiti šios serijos modeliai, gali būti komplektuojamas su sportine „R-Line“ apdaila.

Orinė pakaba ir 19 colių ratai. Palyginti su V6 modeliais, standartinė visureigio komplektacija tapo dar gausesnė. Papildomai į ją įtraukta „4-Corner“ orinė pakaba, elektra atidaromos ir uždaromos bagažinės durys, komfortiškos sėdynės, signalizacija, nerūdijančio plieno pedalai ir „Light&Sight“ paketas, kurį sudaro akinimui atsparūs šoniniai veidrodžiai ir automatiniai priekiniai žibintai. Vietoje 18 colių ratlankių, „Touareg V8 TDI“ komplektuojamas su 19 colių „Tirano“ lengvojo lydinio ratlankiais.

Skaitmeninis valdymo skydelis. Viena iš daugelio technologinių naujausios „Touareg“ kartos inovacijų yra papildomai pasirenkamas „Innovision Cockpit“ prietaisų skydelis. 12 colių skaitmeninis prietaisų skydelis ir 15 colių TFT lietimui jautrus „Discovery Premium“ pramogų sistemos ekranas sujungiami į vieną skaitmeninę valdymo, informacijos, ryšių ir pramogų sistemą, kuri visada aktyvi, lengvai valdoma ir pritaikoma individualiems poreikiams. Maža to, ji praktiškai neturi tradicinių fizinių mygtukų ar jungiklių – jie palikti tik ten, kur juos naudoti intuityviai patogu, pavyzdžiui, garso reguliavimui, taip pat ant multifunkcinio vairo. Naudodamiesi „Innovision Cockpit“, vairuotojai gali pritaikyti asistavimo, valdymo ir komforto sistemas pagal savo poreikius ir pomėgius, taigi ne vairuotojas ir keleiviai prisitaiko prie automobilio, o atvirkščiai – automobilis tampa JŲ „Touareg“. Tokias galimybes suteikia naujos, aukšto lygio sujungtos sistemos ir programos, valdomos skaitmeninėmis sąsajomis ir multifunkciniu vairu.

Prabangus ir patogus salonas. „Touareg V8 TDI“ salonas yra tarsi prabangi komforto zona. Stiklu padengtas „Innovision Cockpit“ ekranas, augalinio rauginimo oda ir aliuminio bei chromo detalės leidžia pajausti aukščiausią kokybę tiek žiūrint, tiek liečiant. Ypač elegantiškai salone pritaikytas medis. Pasirinkus „Atmosphere“ dizaino paketą, vientisas uosio intarpas, tarsi lenkta sija, apgaubia visą priekinį prietaisų skydelį. Vairuotojas ir šalia jo sėdintis keleivis kelionės metu gali mėgautis masažo funkcija ir ventiliuojamomis Savonos odos sėdynėmis (papildoma komplektacija).

Integruotos vairuotojo asistavimo sistemos. „Touareg V8 TDI“ rinkoje pasirodys aprūpintas ypač gausiu asistavimo, valdymo ir komforto sistemų kiekiu. „Night Vision“ sistema su termine vaizdo kamera atpažįsta žmones ir gyvūnus tamsoje. „Traffic Jam and Roadwork Lane Assist“ – pusiau automatinė vairavimo spūstyje ir kelio linijų laikymosi sistema, galinti pagreitinti ar pristabdyti automobilį važiuojant iki 60 km/val. greičiu. „Front Cross Traffic Assist“ reaguoja į priešais vykstantį eismą. Visi vairuojami ratai padeda „Touareg“ valdyti, tarsi tai būtų kompaktiškas automobilis. Nauja elektro-mechaniškai valdoma svyravimą malšinanti sistema stabilizuoja važiavimą,  interaktyvūs „IQ.Light“ matriciniai LED priekiniai žibintai reaguoja į kameros informaciją ir perjungia ilgąsias ar trumpąsias šviesas, kad neakintų priešais atvažiuojančių vairuotojų. „Windshield Head-up Display“ ekranas informaciją projektuoja tiesiai ant priekinio stiklo. Visas šias sistemas vairuotojas naudos kaip vieną, nepriekaištingai veikiantį sistemų rinkinį, užtikrinantį saugesnę, patogesnę ir dar intuityvesnę nei kada nors iki šiol kelionę.

Organizatroių nuotr.

www.auto-bild.lt

Penketuke finišavęs B. Vanagas: „Lengva nebuvo“

Dubajus. Al Qudra dykuma. 5.30 val. Lietuvos laiku „Dubai International Baja“ etapo dalyviai stovi išsirikiavę prie starto linijos – kas tris minutes išleidžiami į Jungtinių Arabų Emyratų smėlynus sportininkai 201 kilometrą orientuosis ant itin stačių kopų, vietomis pasidengusių klampiu smėliu.

Pergrupavus dalyvius pagal „FIA World Cup for Cross Country Bajas“ taškus, Benedikto Vanago ir Bartek Boba ekipažas startavo antras, tad drauge su pirmu startuojančiu ekipažu – Vladimir Vasilyev ir Konstantin Zhiltsov – „atidarinėjo“ trasą ir brėžė trajektorijas iš paskos važiuojantiems dalyviams.

„General Financing team Pitlane“ komandos pilotas pasakoja, jog „Dubai International Baja“ – kitokia nei tikėjosi. Kolegos sportininką įspėjo, jog varžybos bus greitos, tačiau realybėje daug kas buvo kitaip. Pasirinktas padangų slėgis nebuvo pats tinkamiausias – teko net užklimpti, dėl to lietuviai prarado dvi–tris minutes ypač brangaus laiko. Nesklandumų atsirado ir iš varžybų organizatorių pusės. Kelio knygoje nurodytas leidžiamas greitis nesutapo su sportiniame „Toyota Gazoo Racing Hilux“ sumontuotos saugos ir judėjimo kontrolės įrangos deklaruojamu galimu greičiu, todėl, tikėtina, lietuviai viršijo greitį.

Tačiau sportininkas į šiandienos varžybas žiūri kaip į gerą pamoką: „Įveikėme pusę varžybų. Tai jau gera naujiena. Pasimokėme ir rytoj gerokai geriau žinosime, ką ir kaip daryti“, – komentavo B. Vanagas.

Pirmas šios dienos greičio ruožą įveikė šeichas Khalid Al Qassimi su gamykliniu „Peugeot“ bolidu. Lenktynininkas ir karališkosios šeimos narys yra tris kartus laimėjęs „Dubai International Baja“ etapą. Antras finišavo lenkas Jakub Przygonski, 2018-siais laimėjęs „Dubai International Baja“, o šių metų Dakare finišavęs ketvirtoje vietoje. Trečias – Martin Prokop, šių metų Dakare užėmęs šeštą vietą. Ketvirtas atvažiavo antrą vietą pirmajame Pasaulio taurės etape laimėjęs rusas Vladimir Vasilyev.

Benediktas Vanagas, vienintelis Lietuvos atstovas „FIA World Cup for Cross Country Bajas“ varžybose, finišavo penktas, nuo lyderio atsilikdamas vos 9 sekundėmis. Žemiau išsirikiavo tokie žymus lenktynininkai, kaip M. Zapletal, N. Andrey ir kiti.

Kovo 9 d. startuos antras ir paskutinis „Dubai International Baja“ greičio ruožas. Pirmieji dalyviai į trasą išvažiuos maždaug 7.30 val. Lietuvos laiku. Šiame greičio ruože sportininkų lauks virš 200 km ilgio trasa.

Ryčio Šeškaičio nuotr.

www.auto-bild.lt

„Moterų ralio“ ekipažų stilių šiemet vertins „L’Officiel Lithuania“

Organizatorių nuotr.

Kasmet pavasarį vykstantis nuotaikingas automobilių sporto renginys „Moterų ralis“ tęsia tradiciją ir profesionalių mados žinovų pagalba rinks „Stilingiausią ekipažą“. Šiemet „Moterų ralio“ komandai talkins tarptautinis mados žurnalas „L‘Officiel Lithuania“. Stilistė, žurnalo vyriausioji redaktorė Agnė Jagelavičiūtė vadovaus specialiai suburtai vertinimo komandai.

„Jau pirmojo „Moterų ralio“, vykusio prieš penkerius metus, metu supratome, kad būsime itin spalvingi, nes komandos nori ne tik varžytis ir laimėti, bet ir parodyti save, savo išradingumą ir stiliaus pojūtį. Kelerius metus iš viso būrio moterų išrenkame „Stilingiausią ekipažą“. Daugėjant komandų, o moterims tampant vis labiau išradingesnėmis, pamatėme, kad be stilistų pagalbos neišsiversime. Šaunu, kad šiemet mums talkins solidžią reputaciją turintys profesionalai“, – sako viena iš „Moterų ralio“ organizatorių Neringa Simson.

Organizatorių nuotr.

Ji pabrėžė, kad „L‘Officiel Lithuania“ šiemet sutiko tapti „Moterų ralio“ stiliaus partneriu ir suburs komandą, kuri iš daugiau nei pusketvirto šimto ekipažų išrinks stilingiausiai pasipuošusių moterų ekipažą.

„Panašu, kad mūsų žurnalo redakcijos laukia nemenkas darbas. Moterų aprangą vertinsime iš nuotraukų, ir jų teks peržiūrėti kelis tūkstančius. Žinau, kad pernai tai buvo sunkus darbas. Turime pateisinti ne tik mūsų partnerių „Moterų ralio“, bet ir dalyvaujančių moterų bei merginų lūkestį. Jau aptarėme ir vertinio kriterijus, kuriais remsimės. Agnė Jagelavičiūtė iš ekipažų tikisi stiliaus ir pomėgio vairuoti sinergijos, o vertinant vadovausimės šūkiu „Vairuok stilingai!“. Žinoma,  nepamirštant, kad stilingas vairavimas pirmiausia yra saugus vairavimas“, – kalbėjo „L‘Officiel Lithuania“ prodiuserė Elena Puidokaitė.

„L’Officiel Lithuania“ nuotr.

Kaip teigia E. Puidokaitė, vertinant ekipažų aprangą, bus atsižvelgta į tai, kaip komandos suprato užduotį, kiek buvo kūrybiškos, ar „pasuko galvą“ ir atrado kažką naujo. Jos teigimu, bus svarbu vientisumas ir užbaigtumas: turi būti pagalvota nuo batų iki plaukų galiukų. Atrinkusi keletą komandų, komisija vertins ir tai, ar ekipažo pavadinimas derėjo su pasirinkta apranga.

Organizatorių nuotr.

„Iš tikrųjų noriu padrąsinti visas moteris eksperimentuoti, ieškoti, kurti. Tikiu, kad komandos su užduotimi susidoros. Moterys iš prigimties yra išradingos, jos žino, kad net ir viena aprangos detalė gali būti išskirtinė. Taip, reikia laiko toms kūrybinėms paieškoms, bet to laiko dar yra kone du mėnesiai – susitikite su draugėmis kavinėje, paskaitinėkite mados dienoraščius, pavartykite žurnalus, paieškokite įkvėpimo drauge“, – ragina „L‘Officiel Lithuania“ prodiuserė Elena Puidokaitė.

„Moterų ralio“ organizatorė Neringa Simson primena, kad visos dalyvės bus informuotos apie tai, kokia yra ralio aprangos tema. O kol dar vyksta registracija, galima keisti komandos pavadinimą.

„Žinau, kad moterys galvoja, jog turi daug laiko, bet taip nėra. Du mėnesiai prabėgs labai greitai, todėl visas moteris kviečiu jau dabar pasitempti ir atlikti namų darbus – sugalvoti, kuo rengsitės ralio dieną. Primenu, kad visi ekipažai prieš renginį fotografuojasi prie specialios renginio foto sienelės“,  – sako N. Simson.

O kol vyksta registracija, moterys jau rodo savo išradingumą. Pasirinkti ekipažų pavadinimai leidžia spėti, kad dėl stilingiausiojo vardo moterys nusiteikę kovoti rimtai. Tarp ekipažų pamatysime ir jau žinomus pavadinimus, ir visiškai naujus: „Turbo sraigės“, „Ralio solistės“, „Sėlinančios vapsvos“, „Baikit, nemanau“, „Pagauk vėją“, „Laumės ratuose“, „Turbo varnos“, „Step by step“, „Stichija valdo“, „Damutės prie kavutės“, „Benedikto vanagės“, „Pašėlusios kojotės“, „Run4fun“, „Rūkstančios padangos“.

„Moterų ralis“ vyks balandžio mėn. 27 d. Registracija į renginį dar vyksta.

Apie „Moterų ralį“

Nuotaikingas automobilių sporto renginys „Moterų ralis“ Lietuvoje organizuojamas nuo 2015 metų. Tai analogo Lietuvoje neturintis masiškiausias renginys „ant ratų“, skirtas tik moterims. Vos gimęs „Moterų ralis“ sulaukė gausaus dalyvių skaičiaus ir tapo vienu laukiamiausių aktyvių moterų laisvalaikio renginiu.

Organizatorių nuotr.

„Moterų ralio“ vienas tikslų – vairavimo kultūros ir saugumo kelyje didinimas. Ralio varžybos vyksta pagal Kelių eismo taisykles, čia svarbiausia skubėti lėtai. Kelių šimtų kilometrų trasoje ralio dalyvių laukia lankytini objektai, nuotaikingos užduotys bei specialios vairavimo rungtys. Dalyvaudamos varžybose moterys įgauna daugiau vairavimo, orientavimosi kelyje patirties.

2018 metais užfiksuotas Lietuvos rekordas – „Masiškiausias moterų sporto automobiliais renginys“ (320 ekipažų, kuriuos sudarė 1 250 moterų).

Daugiau informacijos apie renginį ir registraciją galima rasti svetainėje www.moteruralis.lt bei socialinio tinklo Facebook paskyroje „Moterų ralis“.

www.auto-bild.lt

Elektrinės naujienos iš FCA stovyklos: visiškai naujas „Alfa Romeo Tonale“, „Fiat“ elektromobilio koncepcija, „Jeep“ hibridai

Prestižinėje Ženevos automobilių parodoje „Fiat-Chrysler Automobiles“ pristatė tris didžiųjų koncerno gamintojų – „Alfa Romeo“, „Fiat“ ir „Jeep“ – naujoves. Visi jie parodoje pademonstravo elektra varomus koncepcinius modelius, sufleruojančius koncerno požiūrį į ateitį. O ji – ekologiška ir moder

„FCA Group“ priklausantys gamintojai demonstruoja tvarų požiūrį į ateitį ir tuo pačiu nenutolsta nuo jiems būdingų vertybių. „Alfa Romeo“ pristato naują komunikacijos su kitais markės gerbėjais būdą bei visiškai naują, išvaizdų bei greitą modelį. „Fiat“ demonstruoja inovaciją – tarsi „Lego“ surenkamą elektromobilį, kurio pirkėjai gali pasirinkti net nuvažiuojamą atstumą. „Jeep“ dar kartą įrodė, kad jų sritis yra inovacijos bekelėje – „plug-in“ technologija bei išskirtinė keturių varančių ratų sistema atveria visiškai naujas visureigio universalumo ir pravažumo galimybes“, – sako „Autobrava Motors“ pardavimo vadovas Arnoldas Ardzevičius.

„Alfa Romeo“ siūlo naujas komunikacijos galimybes

Ženevos parodoje pristatytas pirmasis „Alfa Romeo“ istorijoje kompaktinės klasės hibridinis SUV – „Tonale“. Tai – koncepcija, demonstruojanti gamintojo viziją ir toliau kurti dinamiškus, išskirtinai atrodančius ir vairuotojo poreikiams pritaikytus automobilius.

Pavadinimas parinktas pagal populiarų kelią Alpėse – kalnų perėją „Tonale Pass“, esančią netoli „Stelvio Pass“. „Tonale“ kelias žinomas dėl staigių posūkių ir ištisus metus besikeičiančių įspūdingų natūralių vaizdų – krioklių bei sniegu nuklotų viršukalnių.

„Tonale“, kaip ir kitų naujausių „Alfa Romeo“ modelių dizainą, įkvėpė automobilių sportas ir įspūdingi italų pasiekimai jame. Jo eksterjere – išskirtiniai „Alfa Romeo“ 21 colio skersmens ratai, kurių dizainas primena senąjį telefoną, kuriame numeris renkamas sukant ratą. Tokie ratai „Alfa“ modeliuose naudojami nuo septintojo dešimtmečio, o jų pradininkas – „33 Stradale“ modelis.

Kompaktinio SUV interjeras yra orientuotas į vairuotoją, prieš kurio akis – 12,3 colio įstrižainės skaitmeninis prietaisų skydelis bei 10,25 colio lietimui jautrus ekranas centre. Jame vairuotojas valdo ne tik įprastas automobilio savybes, bet ir specialias „Alfa Romeo“ sukurtas funkcijas.

„Alfista“ yra viso pasaulio „Alfa Romeo“ klubų komunikacijos platforma – joje yra informacija apie visus susitikimus, pasivažinėjimus ir keliones. Vieno mygtuko paspaudimu vairuotojas mato visą su „Alfa Romeo“ susijusią informaciją, gali įsigyti bilietus į „Alfa Romeo Racing“ renginius, dalyvauti lošimuose dėl VIP bilietų į „Alfa Romeo“ remiamus renginius.

„Paddock“ yra virtualus garažas – vairuotojas gali akimirksniu peržiūrėti ir užsisakyti naujausius interjero bei eksterjero patobulinimus, „Alfa Romeo“ atributikos komplektus.

„Fiat“ elektromobilis visiems

Automobilių ABC – įperkamas, bet šaunus. Taip pristatomas elektrinis „Fiat Centoventi“ koncepcinis modelis – nedidelis hečbekas, sukurtas 120-ojo gamintojo gimtadienio proga.

Individualizavimas „Centoventi“ pakylėtas į kitą lygį: klientas gali pagal savo norus konfigūruoti interjerą, pasirinkti aksesuarus bei erdves pritaikyti konkretiems poreikiams, taip susikurdamas visiškai unikalų modelį. Automobilio išorė yra kaip baltas popieriaus lapas – vairuotojui pateikiama „4U“ programa, kur jis gali pasirinkti iš keturių stogo, buferių, ratų dangčių bei išorės apklijavimo būdų. Vien tai užtikrina 256 skirtingas modifikacijas, o pasirenkami 120 aksesuarų leidžia tikėtis, jog antro tokio paties modelio klientai nesutiks niekur pasaulyje.

„Fiat Centoventi“ montuojama modulinė baterija, o vairuotojai gali pasirinkti jiems reikalingą nuvažiuoti atstumą. Standartinis modelis įveikia 100 km. Prireikus keliauti toliau, vairuotojas gali išsinuomoti papildomas baterijas, padidinančias nuvažiuojamą atstumą iki 500 km. Tokiu būdu sumažinamas kiekvieną dieną naudojamo automobilio svoris, o elektromobilis tampa itin praktiškas.

Automobilio salone patogiai telpa keturi žmonės, o gausybę jo interjero komponentų galima sumontuoti tik tuomet, kai jie yra reikalingi. „Centoventi“ salonas primena „Lego“: puodelių laikiklius, kroviklių lizdus ar garso sistemą čia galima įkišti į jiems skirtas vietas neturint jokių montavimo įgūdžių bei įrankių.

Iš tinklo įkraunami „Jeep“

Praėjusiais metais pasaulinį pardavimų rekordą pasiekęs „Jeep“ nenustoja stebinti. Ženevoje pristatomi pirmieji „Jeep“ modeliai su „plug-in“ technologija. Iš tinklo įkraunami hibridiniai „Renegade“ ir „Compass“ užtikrina ekonomiškumą ir dinamiškumą keliuose bei puikias savybes bekelėje.

Naujuose „Jeep“ modeliuose elektrinis variklis veikia išvien su benzininiu bei pasiekia iki 240 AG pajėgumą. Ir „Compass“, ir „Renegade“ iki 100 km/val. gali įsibėgėti maždaug per 7 sekundes. Vien elektra šie modeliai gali įveikti apie 50 km ir įsibėgėti iki 130 km/val. – to visiškai pakanka daugelio europiečių kasdieniams poreikiams.

„Jeep“ jau daugiau nei 70 metų kuria inovacijas savo segmentuose ir „plug-in“ technologija – dar vienas to įrodymas. Didelis elektrinio variklio sukimo momentas užtikrina puikias savybes bekelėje, ypatingai tose vietose, kur reikalingas palėtintos pavaros režimas. Be to, šie modeliai leidžia mėgautis natūraliais gamtos garsais sunkiai pasiekiamose vietose – tam tereikia įjungti specialų EV režimą, kurį naudojant „Jeep“ važiuos tyliai, naudodamas tik elektrą.

Moderni keturių varančių ratų eAWD sistema sukurta taip, kad galia į užpakalinius ratus perduodama ne kardaniniu velenu, bet elektros motoru. Tai leidžia atskirti ašis ir tiksliau paskirstyti sukimo momentą tarp jų nei naudojant mechaninius komponentus.

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

Ženevos automobilių parodoje – pasaulinė „Mercedes-Benz GLC“ premjera

Debiutavęs 2015 metais, „Mercedes-Benz GLC“ sujungė erdvumą, praktiškumą ir komfortą su puikiomis vairavimo bekelėje savybėmis. Šiemet Ženevos automobilių parodoje pristatomas naujasis modelis yra toks pat universalus kaip pirmtakas, tačiau dar išmanesnis. Viena didžiausių naujovių – 48 voltų įtampos sistema, tad šis visureigis yra ekonomiškesnis ir galingesnis už ankstesnįjį modelį.

Tai ne vienintelė „Mercedes-Benz“ naujiena, pristatoma Ženevos automobilių parodoje. Kartu su naujuoju GLC parodoje pristatomi „CLA Shooting Brake“, itin galingi „Mercedes-Benz AMG Gle 53 4MATIC+“, „Mercedes-Benz AMG GT R“, koncepcinis „Concept EQV“, sportinis „Formula E“ modelis bei keleivinis mikroautobusas „V-Class“.

„Lietuviai pamėgo GLC modelį dėl praktiškumo ir universalumo – kompaktiškas dydis patogus mieste, erdvus interjeras taip ir kviečia leistis į ilgas keliones, o pravažumo savybės sufleruoja, kad ne visos išvykos turi vykti asfaltuotais keliais. Šiemet pristatomas „Mercedes-Benz GLC“ turi visas geriausias savo pirmtako savybes ir kartu – naujausias „Daimler“ koncerno technologijas, saugumo ir efektyvumo sistemas. Atnaujintas modelis pristatomas Ženevos automobilių parodoje, o pirmuosius gatvėse išvysime vasaros pradžioje“, – teigia oficialaus „Mercedes-Benz“ importuotojo Lietuvoje „Silberauto“ pardavimo vadovas Rolandas Samuolis.

Intuityvus valdymas

Pagrindines technologines „Mercedes-Benz GLC“ naujoves galima skirstyti į tris dalis. Pirmoji – nauja multimedijos valdymo sistema „Mercedes-Benz User Experience“ (MBUX). Ji naudojama naujausiuose A, B klasės bei kituose koncerno gaminamuose automobiliuose ir jau spėjo sulaukti daugybės klientų bei žurnalistų pagyrų dėl intuityvumo bei patogumo naudoti.

Naujajame „Mercedes-Benz GLC“ yra penki funkcijų aktyvavimo būdai. Pirmasis – didelis aukštos raiškos iki 12,3 colio įstrižainės lietimui jautrus ekranas. Antrasis, nepamainomas vairuojant, tai – specialūs ant vairo įrengti jungikliai, kuriais galima valdyti pagrindines funkcijas. Trečiasis, įmontuotas prieš porankį, tarsi nešiojamojo kompiuterio lietimui jautrus plotas. Kai kurias funkcijas galima valdyti ketvirtuoju būdu – gestais. O penktasis – itin universalus ir daugialypis sistemų valdymas balso komandomis. Vairuotojui užtenka pasakyti: „Hey, Mercedes“ ir nurodyti tam tikrą komandą, pavyzdžiui, „I‘m cold“ („Man šalta”), ir automobilio salono temperatūra bus pakelta.

Sistema MBUX nuolat mokosi ir įsimena vairuotojo balsą, dažniausiai jo sakomas komandas. Nėra konkrečių instrukcijų ar komandų sąrašo – sistema pripranta prie vairuotojo įpročių ir analizuoja jo tariamas frazes. Vidinės kameros dėka MBUX taip pat geba atskirti, kurio žmogaus – vairuotojo ar keleivio – ranka priartėjo prie lietimui jautraus ekrano, ir atvaizduoti jam aktualiausią informaciją.

Intuityvumas neapsiriboja multimedijos sistema. Jau standartinėje įrangoje „Mercedes-Benz GLC“ turi beraktę automobilio užvedimo sistemą, o važiuodamas vairuotojas gali pasirinkti vieną iš penkių režimų: „Comfort“, ECO, „Sport“, „Sport +“ bei „Individual“. Pasirinkus įrangos paketą „Off-Road Engineering“, galimi papildomi du važiavimo režimai: pakabos, diferencialų bei pavarų dėžės darbą bekelei optimizuojantys „Off-Road“ bei „Off-Road +“.

Hibridinė 48 voltų sistema

Naujieji „Mercedes-Benz GLC“ debiutuoja su visų varančių ratų pavara 4MATIC ir penkiais skirtingos galios keturių cilindrų varikliais: trimis dyzeliniais bei dviem benzininiais. Pastarieji yra su hibridine 48 voltų įtampos sistema, leidžiančia išgauti daugiau galios bei kartu sumažinti degalų suvartojimą.

Benzininis „Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC“ pasiekia 145 kW (197 AG) galią ir 280 Nm sukimo momentą. Prireikus daugiau galingumo, benzininiam varikliui papildomus 150 Nm sukimo momento suteikia elektrinis variklis. Galingiausias gamoje „GLC 300 4MATIC“ pasiekia 190 kW (258 AG) galią bei 370 Nm sukimo momentą, o papildomus 150 Nm suteikia elektrinė jėgainė. Abiejų automobilių vidutinės degalų sąnaudos – 7,1–7,4 l/100 km, o CO2 emisija – 161–169 g/km (tikslus dydis priklauso nuo ratlankių skersmens).

Dyzelinis „Mercedes-Benz GLC200d 4MATIC“ išvysto 120 kW (163 AG) galią ir 360 Nm sukimo momentą, o „GLC 220d 4MATIC“ – 143 kW (194 AG) bei 400 Nm. Abiejų automobilių vidutinės degalų sąnaudos – 5,2–5,5 l/100 km, o CO2 emisija – 137–145 g/km. Galingiausias dyzelinis „Mercedes-Benz GLC 300d 4MATIC“ pasiekia 180 kW (245 AG) galią bei 500 Nm sukimo momentą. Vidutinės jo dyzelino sąnaudos – 5,8 l/100 km, o CO2 emisija – 151–153 g/km.

Svarbiausia – saugumas

Vokietijoje 85 proc. klientų kaip vieną iš svarbiausių GLC savybių įvardija saugumą. Jį patvirtina ne tik aukščiausi „Euro NCAP“ bei kitų saugumo organizacijų testai, bet ir gausus papildomų tik „Mercedes-Benz“ modeliuose montuojamų novatoriškų sistemų rinkinys.

Sistemos „Active Distance Assist DISTRONIC“ kamera stebi aplinką ir, jeigu automobilis prie stacionaraus ar itin lėtai judančio objekto artėja pernelyg greitai, o vairuotojas nereaguoja, stabdo autonomiškai. Tokios situacijos dažnai nutinka greitkeliuose – kruizo kontrolę įjungę vairuotojai gali pavėluoti stabdyti prieš eismo spūstį, o „Mercedes-Benz“ sistema apie ją sužino iš anksto dėl realiu laiku atnaujinamos navigacinės sistemos. Ji taip pat didina automobilio ekonomiškumą – nustačius važiavimo režimą ECO, automobilis gali riedėti su išjungtu vidaus degimo varikliu.

Automobilis su „Active Steer Assist“ gali autonomiškai persirikiuoti į kitą eismo juostą – vairuotojui užtenka tik palenkti posūkio svirtelę norima kryptimi. Aplinką stebinčios ir analizuojančios kameros įvertina, ar tokį manevrą daryti saugu, o vairas automatiškai pasukamas judant 80–180 km/val. greičiu. Eismo spūstyse važiuojant iki 60 km/val. greičiu sistema taip pat supranta, kada reikia suformuoti koridorių specialiųjų tarnybų automobiliams ir patraukia automobilį į šoną. Patekus į avariją, ji automatiškai atrakina dureles bei išsiunčia SOS signalą vietos pagalbos tarnybai.

„Mercedes-Benz“ diegiama „Active Speed Limit Assist“ navigacijos duomenis derina su kameros fiksuojamais vaizdais ir automatiškai pristabdo automobilį iki leistino greičio ribos. Papildomai montuojami parkavimo, manevravimo su priekaba, durelių atidarymo ir kiti asistentai.

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

„Goodyear“ padangos pritaikytos koncepciniam autonominiam automobiliui „Golden Sahara II“

2019 m. tarptautinėje Ženevos automobilių parodoje „Goodyear“ ir „Klairmont Kollections“ pristatė restauruotą 6-ojo dešimtmečio automobilį „Golden Sahara II“ su peršviečiamomis „Goodyear“ padangomis. Pagal užsakymą pagamintas legendinis automobilis „Golden Sahara II“ buvo vienas iš pirmųjų koncepcinių autonominių automobilių.

Išskirtinai jam „Goodyear“ pagamino permatomas švytinčias padangas.

„6-ąjį ir 7-ąjį dešimtmečiais „Goodyear“ intensyviai diegė naujoves. Bendradarbiavome su mobilumo technologijų pionieriais visose srityse – nuo Mėnulio tyrinėjimų iki greičio rekordų, – sakė „Goodyear Europe“ vartotojų skyriaus viceprezidentas Henris Dumortjeras. – Prisidėjusi prie „Golden Sahara II“ projekto, „Goodyear“ žengė pirmuosius žingsnius autonominio mobilumo srityje.“

Džimas Strytas ir legendinis pagal užsakymą gaminamų automobilių dizaineris Džordžas Barisas sukūrė „Golden Sahara II“ kaip platformą, skirtą išbandyti naujas elektronikos sistemas. Akceleratoriaus, stabdžių ir vairo valdymo svirtys priminė orlaivių technologijas, o automatinėje stabdymo sistemoje panaudoti jutikliai, aptinkantys galimas kliūtis automobilio kelyje.

Automobilio padangas „Goodyear“ pagamino iš peršviečiamos sintetinės gumos, kurios švyti dėl padangos viduje sumontuoto apšvietimo. Įgyvendindama šį projektą ir vykdydama kitus tyrimus, kompanija bandė išsiaiškinti, ar įmanoma panaudoti padangas, kurios pagerintų matomumą prastomis oro sąlygomis arba šviestų vairuotojui paspaudus stabdžius.

Čikagoje, Ilinojuje, esančio muziejaus „Klairmont Kollections“, kuriame saugoma 300 klasikinių bei pagal užsakymą gamintų automobilių, įkūrėjas ir savininkas Laris Klairmontas sakė: „Golden Sahara II“ yra unikalus automobilis, įeinantis į JAV automobilių istoriją. Aš ir mano komanda didžiuojamės, kad kartu su „Goodyear“ galėjome prikelti šį legendinį automobilį 2019 m. tarptautinei Ženevos automobilių parodai.“

Savo klestėjimo laikais „Golden Sahara II“ leidosi į turą po Jungtines Valstijas ir buvo rodomas per televiziją bei filmuose. Vėliau automobilis beveik 50 metų laukė garaže iki 2018 m. gegužės mėnesio, kai „Mecum Auctions“ renginyje jį įsigijo „Klairmont Kollections“. „Golden Sahara II“ restauruotas Čikagoje padedant „Speakeasy Customs and Classics“ ir pristatytas Ženevoje su naujomis, iš specialios peršviečiamos medžiagos pagamintomis „Goodyear“ padangomis.

Dumortjeras pridūrė: „Mums didelė garbė dar kartą prisidėti prie „Golden Sahara II“ projekto. „Goodyear“ nuolat skiria didžiausią dėmesį atradimams ir inovacijoms. „Golden Sahara II“, Ženevoje pristatytos koncepcinės padangos ir kiti panašūs projektai suteikia galimybę pasitelkti fantaziją ir įsivaizduoti ateities gaminius bei paslaugas.“

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

Greičiausias pasaulio SUV – tik viena iš „Bentley“ naujienų Ženevos parodoje

„Bentley“ šiemet mini neeilinę sukaktį – vienas svarbiausių Jungtinės Karalystės automobilių gamintojų buvo įkurtas prieš 100 metų. Kovo 7-17 d. vykstančioje vienoje didžiausių pasaulyje Ženevos automobilių parodoje „Bentley“ ekspozicija yra įspūdinga – čia spindi ne vienas modelis, tarp kurių – ir britiškų lenktyninių automobilių įkvėptas „Centenary Limited Edition“.

„Šimtas metų automobilių gamintojui – labai daug, mažai kas gali pasigirti tokia sukaktimi. „Bentley“ ją paminės neeiliniu būdu – pristatydamas unikalius, visame pasaulyje išskirtinius automobilius. Tai sportine dvasia alsuojantis „Centenary“, greičiausias pasaulio SUV „Bentayga Speed“, naujasis „Continental GT Convertible“ ir kiti įspūdingi modeliai, kuriuos jau greitai išvysime ir Lietuvoje“, – teigia „Bentley“ vadovė Lietuvoje Evelina Avina.

Greičiausias pasaulio SUV

Galingiausias kada sukurtas „Bentayga“ debiutuoja Ženevos automobilių parodoje. Tai ne tik greičiausias serijinės gamybos SUV visame pasaulyje – jo stilius atkartoja galios parametrus ir sufleruoja apie neeilines galimybes.

Automobilyje įmontuotas W12 variklis pasiekia 635 AG. „Bentayga Speed“ pasiekia didžiausią 306 km/val. greitį, o iki 100 km/val. įsibėgėja vos per 3,9 sek.

Kaip ir kiti „Bentley“ modeliai, taip ir šis yra suprojektuotas bei rankomis sukurtas Didžiojoje Britanijoje, Kru gamykloje. Jis pratęsia pačių greičiausių „Speed“ modelių tradiciją, prasidėjusią 2007 m. su „Continental GT“, ir pakelia „Bentayga“ į naują našumo lygį. „Bentley“ SUV pernai pagerino serijinės gamybos visureigių rekordą prestižinėse „Pikes Peak“ kalnų lenktynėse, o „Bentayga Speed“ galimybės – dar didesnės.

Automobilio išorė atrodo sportiška ir vientisa – tokį efektą sukuria kėbulo spalva nudažyti slenksčiai bei galinis virš stiklo sumontuotas oro aptakas. „Bentayga Speed“ interjere – harmoningas spalvų derinys bei pirmą kartą šiame SUV panaudota „Alcantara“ apdaila.

Kaip ir kiti „Bentayga“ modeliai, visais ratais varomas „Speed“ turi elektroninį diferencialų blokatorių bei keturis dinamiško važiavimo režimus, užtikrinančius galimybę prabangųjį SUV nugabenti į dar nepažintas vietas.

Stilius ir elegancija naujajame „Continental GT Convertible“

Ženevos parodoje pirmą kartą pristatomas ir naujasis „Bentley Continental GT Convertible“. Stilių ir technologijas jis perėmė iš neseniai debiutavusio „Continental GT“ modelio, tačiau nuspaudus vos vieną mygtuką jis tampa kabrioletu, užtikrinančiu superautomobilio našumą bei kvapą gniaužiančią eleganciją.

Elegancija tviska ir „Continental GT Convertible“ interjere. Rankomis apdirbtos apdailos žiedas supa keleivius nuo vienų šoninių durelių iki kitų, o automobilio centre paslepiamas ekranas „Bentley Rotating Display“ parodo aukščiausio lygio britišką meistrystę bei gebėjimą sudėtingus sprendimus įgyvendinti išskirtinai elegantiškai.

Po „Continental GT Convertible“ variklio gaubtu sumontuotas 6 litrų darbinio tūrio „Bentley“ 12 cilindrų motoras, užtikrinantis įspūdingus parametrus: „Grand tourer“ kabrioletas 100 km/val. greitį pasiekia per 3,7 sek. bei gali įsibėgėti iki 333 km/val.

Pagarba įkūrėjui

Klientams, kuriems „Bentley“ siūlomų konfigūravimo galimybių negana ir jie nori turėti visiškai unikalų modelį, duris atveria „Mulliner“ specialistai. Specialiai šimtmečio proga Ženevoje pristatomas „Mulsanne W. O. Edition by Mulliner“, kuris vėliau keliaus ir į kitas pasaulines parodas. Tai nuostabiai apdirbtas automobilis, kuriame vietą rado ir dalis asmeninio „Bentley“ įkūrėjo Walterio Oweno 1930-aisiais pagaminto „8 Litre“ modelio alkūninio veleno.

Šie automobiliai – išskirtinė proga pagerbti „Bentley“ įmonės įkūrėją. „Mulliner“ inžinieriai originalųjį alkūninį veleną supjaustė į 100 lygių dalių ir kiekvieną jų įmontavo į tarpą tarp galinių „Mulsanne W. O. Edition by Mulliner“ sėdynių. Tai sufleruoja ir šių išskirtinių automobilių skaičių – jų bus pagaminta tik 100.

„Bentley“ ekspozicijoje apsilankę parodos lankytojai gali geriau įsigilinti į šio britų gamintojo vartotojo patirtį, sužinoti daugiau apie išskirtinę mobilumo paslaugą „Bentley on Demand“ bei „Bentley Advanced Connectivity“ – pirmąją pasaulyje itin greitą, patikimą ir saugią automobilyje sumontuotą bevielio ryšio „Wi-Fi“ stotelę. W.O. Bentley įkūrė „Bentley Motors“ turėdamas tikslą „sukurti greitą, gerą, geriausią klasėje automobilį“. „Bentley“ laikosi šio tikslo ir jau šimtą metų keičia automobilių pasaulio veidą.

Gamintojo nuotr.

www.autobild.lt

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.