Jūs esate: Pradžia > Naujienos >

2019 m. birželį Lietuvos naudotų automobilių rinka smuko beveik 11 procentų

„AutoTyrimų“ duomenimis, gautais išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2019 m. birželį Lietuvoje pirmą kartą įregistruota 15’320 naudotų lengvųjų (M1 ir N1) automobilių, t.y. 10,8% mažiau nei 2018 m. birželio mėnesį (17’174 vnt.). Praeitą mėnesį asmeniniai (M1) automobiliai sudarė 14’775 vnt., o lengvieji komerciniai (N1) – 545 vnt. Birželį šalyje daugiausiai įregistruota „Volkswagen“ (2’449 vnt.), BMW (1’512 vnt.) ir „Opel“ (1’382 vnt.) markių automobilių. Tarp modelių pirmavo „Volkswagen Passat“ (729 vnt.), „Volkswagen Golf“ (526 vnt.) ir 5 serijos BMW (477 vnt.). Pirmą kartą Lietuvoje įregistruotų naudotų automobilių vidutinis amžius siekė 11,0 metų. Dyzelinių automobilių dalis
buvo 69,4% (2018 m. birželį ji sudarė 73,8%).

Praeitą mėnesį Lietuvoje atlikta 19’812 naudotų lengvųjų automobilių savininkų keitimo operacijų, t.y. 14,2% mažiau nei 2018 m. birželį (23’078). Asmeninių automobilių (M1) savininkų keitimo operacijų buvo 19’256, o lengvųjų komercinių (N1) – 556. Birželio mėnesį savininkus dažniausiai keitė „Volkswagen“ (3’386), „Audi“ (2’457) ir BMW (2’076) markių automobiliai. Dažniausios buvo „Volkswagen Passat“ (1’151), „Volkswagen Golf“ (822) ir „Audi A6“ (811) modelių savininkų keitimo operacijos. Vidutinis savininką pakeitusių naudotų automobilių amžius buvo 14,8 metų.

2019 m. sausį-birželį Lietuvoje pirmą kartą įregistruota 92’658 naudoti lengvieji automobiliai, t.y. 3,3% daugiau nei atitinkamu laikotarpiu 2018 m. (89’727 vnt.). Vidutinis jų amžius siekė 11,3 metų. Dyzelinių automobilių dalis šiemet sudarė 71,3% (pernai – 74,6%). Per pirmąjį šių metų pusmetį šalyje buvo atlikta 119’289 naudotų lengvųjų automobilių savininkų keitimo operacijos, t.y. 9,3% mažiau nei atitinkamu laikotarpiu 2018 m. (131’530). Vidutinis savininką keitusių automobilių amžius šiemet buvo 14,8 metų.

„AutoTyrimų“ informacija

Užgrūstame Kauno centre planuoja keisti automobilių stovėjimo tvarką

Centrinėje miesto dalyje nemažėjantis transporto srautas – galvos skausmas ne tik vietiniams gyventojams. Specialistai ragina kovoti su tarša, nuolatiniu triukšmu bei tykančiu pavojumi automobiliais užgrūstose gatvėse. Artimiausiame Kauno tarybos posėdyje bus svarstomas eismo srautus turintis suvaldyti parkavimo naujovių paketas.

Kauno miesto tarybai parengtame siūlyme numatyta pratęsti parkavimo laiką iki 20 valandos trijose automobilių stovėjimo zonose: mėlynojoje, raudonojoje ir geltonojoje. Šios zonos apima Laisvės alėją ir jos prieigas, senamiestį. Žaliojoje zonoje pokyčių nenumatoma.

„18–20 valandomis automobilių užstatymas šiose zonose siekia daugiau kaip 80 procentų. Visiškai suprantame gyventojų, kurie prašo sukontroliuoti eismo srautus centrinėje miesto dalyje, prašymus. Iš jų nuolat sulaukiame skundų ir peticijų, raginančių imtis veiksmų. Įgyvendinus šiuos sprendimus padidėtų automobilių rotacija stovėjimo vietose, jie būtų paliekami trumpesniam laikui ir visi vairuotojai rastų vietos“, – pasakojo Kauno savivaldybės Transporto ir eismo organizavimo skyriaus vedėjas Martynas Matusevičius.

Specialistų teigimu, dėl automobiliais užgrūsto miesto centro didėja tarša, iškyla didesnė avarijų tikimybė, kuomet ieškodami vietos automobiliui pastatyti vairuotojai priversti sukti ratus ir nuolat stabčioti važiuojamojoje gatvės dalyje. Projekte numatyti pokyčiai turėtų paliesti ir dvi automobilių stovėjimo aikšteles šalia Kauno pilies. Naujuoju sprendimu šias aikšteles dėl didelės apkrovos ketinama vietoje žalios zonos priskirti mėlynajai.

Tuo tarpu stovėjimo vietas rezervavusios įmonės turės galimybę mokėti už vietą nuo 8 iki 18 val., o likusį laiką rezervuotoje vietoje automobilius galėtų statyti visi norintys.

„Iki šiol vietas rezervavusios įmonės turėdavo mokėti už visą parą. Dabar siūloma nauja tvarka, pagal kurią įmonės mokės už laiką nuo 8 iki 18 val. Tai reiškia, kad nuo 18 val. bus daugiau parkavimo vietų visiems kauniečiams ir miesto svečiams“, – pabrėžė M. Matusevičius.

Visą siūlymų paketą dar turės patvirtinti liepos 23 dieną posėdžiausiantys miesto tarybos nariai. Už automobilių stovėjimą surinktos lėšos keliauja tiesiai į miesto biudžetą, kuris naudojamas miesto infrastruktūrai gerinti: asfaltuojamos stovėjimo aikštelės, įrengiami dviračių takai, tvarkomos miesto gatvės bei šaligatviai, remontuojami tiltai.

www.auto-bild.lt

Lietuviai pradėjo kelionę aplink Baltiją – planuoja 5 000 km įveikti per 2 paras  

Ketvirtadienį Palangoje – oficialus „Aurum 1006 km lenktynių“ startas. 38 komandų sportiniai automobiliai išsirikiavo kurorto Vytauto gatvėje, o prieš juos – serijinės gamybos „Kia Proceed“ hečbekas. Jo ekipaže – patyrę vairuotojai Vitoldas Milius ir Aidas Bubinas, kurie taip pat pradėjo lenktynes. Jie sieks kuo greičiau apvažiuoti Baltijos jūrą – įveikti apie 5 000 kilometrų.

Išskirtinės kelionės – kiekvienais metais

Kiekvienais metais maratoninių Palangos lenktynių metu keliautojai sugalvoja kokį nors iššūkį. V. Milius yra vienas važiavęs atbulomis visą naktį bei tokiu būdu Palangos lenktynių trasoje įveikęs daugiau nei 300 km, o kartu su A. Bubinu pernai Lietuvoje elektromobiliu „Kia Soul EV“ per 21 valandą 33 minutes įveikė 1000 kilometrų.

Šiemet jie maksimaliai greitai aplink Baltijos jūra apvažiuoti sieks dyzeliniu automobiliu „Kia Proceed GT Line“ – 136 AG pasiekiantis jo variklis suporuotas su automatine 7 laipsnių pavarų dėže.

„Šiuo metu Lietuvoje aktyviai diskutuojama apie neva dyzelinių automobilių blogį, jų sukeliamą taršą. Tačiau daugelis žmonių tiesiog neturi kito pasirinkimo – nuvažiuojant kad ir 30 000 kilometrų per metus, dyzelinio automobilio ekonomija alternatyvų neturi. Puikus pavyzdys – mūsų kelionėje naudojamas „Kia Proceed“, kurio 50 litrų talpos baką pripildžius sklidinai, automobilio kompiuteris rodo daugiau nei tūkstančio kilometrų nuvažiuojamą atstumą. O juk tai – erdvus, šeimai tinkamas didelę bagažinę turintis automobilis“, – teigia kelionės idėjos autorius, žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius V. Milius.

Jis kiekvienais metais atlieka bent po kelis rekordinius važiavimus. Gegužės mėnesį V. Milius elektromobiliu „Hyundai Kona EV“ Vilniuje be papildomo įkrovimo per daugiau nei parą nuvažiavo 710 kilometrų, kai pats gamintojas užtikrina tik 449 km įveikiamą atstumą, o balandį baigė kelionę aplink Australiją ilgiausiu pasaulio greitkeliu – 14 300 kilometrų atstumą įveikė per mažiau nei 11 parų.

A.Bubino pasiekimų sąrašas ne ką mažesnis, tik jis dažniau dalyvauja įvairiose kelionėse ir varžybose motociklu – yra užėmęs prizines vietas „Ladoga Trophy“, „Balkan Offroad Rallye“, „Breslau rallye Poland“ varžybose, prieš kelerius metus vienas motociklu per 12 dienų įveikė 14 545 km atstumą nuo Lisabonos iki Vladivostoko.

Tikslų maršrutą numanyti neįmanoma

Šioje kelionėje nebus siekiama ekonomijos rekordų – vienintelis tikslas yra pasiekti finišą, „Aurum 1006 km lenktynių“ miestelį, per kuo trumpesnį laiką. Startavę ketvirtadienio rytą, 10.30 val., kelionę baigti jie tikisi šeštadienį iki dvidešimtųjų Palangos maratoninių lenktynių finišo.

„Bendras maršrutas yra apie 5 000 kilometrų – maždaug tiek daugelis lietuvių šeimų įveikia per savo atostogų keliones. Didelę dalį atostogų išlaidų sudaro degalai, todėl mes sieksime įvertinti, kiek dyzelino tokiomis pagreitintos kelionės sąlygomis vartoja „Kia Proceed“. Kiekviename kelyje važiuosime tiek, kiek numatyta kelių eismo taisyklėse – maksimaliu leistinu greičiu“, – kelionės strategiją nupasakojo V. Milius.

Greičiai šalyse išties skirsis. Lietuviai iš Palangos pajudės priešinga laikrodžio rodyklei kryptimi – į Latviją, o iš ten – į Estiją, Suomiją, Švediją, Daniją, Vokietiją, Lenkiją ir grįš į Lietuvą. Suomijoje daugelyje magistralinių kelių leistinas vos 80 km/val. greitis, Švedijoje – 110 km/val. Tuo tarpu Lenkijos greitkeliuose nuo Vokietijos sienos iki pat Varšuvos bus galima važiuoti 140 km/val., o pačioje Vokietijoje teks pasivažinėti ir tokiais keliais, kuriuose greitis apskritai neribojamas.

Vis tik mažas greitis Šiaurės Europoje labiausiai didina kelionės laiko sąnaudas. Abu vairuotojai skaičiuoja, kad daugiausia laiko teks sugaišti plaukiant keltu iš Estijos į Suomiją – apie 4 valandas praleisti nenuvažiuojant nei kilometro.

Vitoldo Miliaus asmeninėje feisbuko paskyroje žmonės kviečiami spėti laiką, kiek truks kelionė, vidutines degalų sąnaudas ir dalyvauti kituose kelionės metu rengiamuose konkursuose.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Vilkyčių autosporto komplekse: braliukų mūšis

Paskutinį liepos savaitgalį Vilkyčių trasoje laukia vienos svarbiausių 2019-ųjų  sezono ralio kroso lenktynės – antrasis Baltijos šalių ralio kroso taurės etapas. Pirmasis mūšis Rygoje baigėsi saldžiu latvių pilotų revanšu už pernai „Motorsporta festivals“ šventėje patirtus pralaimėjimus visose pagrindinėse klasėse. Tačiau dabar braliukai laimėjo visus kėbulinių automobilių klasių finalus išskyrus „Junior 1000“. Kas nutiko mūsų benzingalviams ir ko galima tikėtis savoje trasoje?

Vis dėlto trupučiuką atidžiau panagrinėjus šiųmetinio „Motorsporta festivals“ protokolus bei visame Senajame žemyne vykstančių varžybų kalendorių galima guostis, kad šįkart kai kuriems mūsiškiams sportininkams arba fatališkai nesisekė, arba jie startavo kitose trasose ir tiesiog neturėjo galimybės palyginti savo greičio su konkurentais iš Latvijos ir Estijos, šiais metais delegavusios keletą itin pajėgių pilotų. Antai Paulius Pleskovas, pernai Bikerniekų trasoje pernai užtikrintai laimėjo visus kvalifikacinius važiavimus, pusfinalį ir didįjį finalą, už nugaros palikdamas „Open RX Supercar“ klasės varžovus, šįkart grūmėsi Europos ralio kroso čempionato etape Švedijoje, Holjes trasoje. Po itin apmaudžios klaidos, kai Silverstono trasoje pabandžius pernelyg aštriai įveikti vieną posūkių raudona „Ford Fiesta“ pasirodymą baigė gulėdama ant stogo, Švedijoje Paulius pagaliau prasibrovė į „EuroRX“ finalą.

„Tai reiškia, kad didžiųjų eksperimentų maratonas ieškant optimalių automobilio važiuoklės nustatymų, todėl važiavimo tempas pamažu tampa konkurencingas. Ypač smagu, kad tokią išvadą galime daryti po lenktynių Holjes trasoje, kuri laikoma išskirtinai techniška – su daug skirtingo sukibimo atkarpų, sudėtingu posūkių ir tramplinų deriniu“, – pasidžiaugė P. Pleskovas.

Tiesa, į Baltijos šalių ralio kroso taurės kovas Paulius atvažiuos senuoju savo bolidu „Ford Focus“, neseniai gavusiam „EAMV Motorsport“ dirbtuvėse perrinktą ir naujų jėgų įgavusį variklį. Tačiau tai galima laikyti gera žinia, nes su šiuo automobiliu klaipėdietis įvairiose varžybose startavo kone dešimtmetį ir itin gerai pažįsta.

Dėl vietos ant aukščiausio garbės pakylos laiptelio Vilkyčiuose tikisi dar vienas „Open RX Supercar“ klasės favoritas Arvydas Galinis. Rygoje gerą tempą demonstravęs Arvydas finale liko trečias tik todėl, kad starte klaidą padaręs ir savo automobilio nesuvaldęs vienas varžovų dar pirmame posūkyje trenkėsi į jo „Ford Fiesta“, apgadino vairo mechanizmą ir gerokai komplikavo tolesnę kovą.

„Tai nebuvo tyčinis veiksmas – su mane jį taranavusiu estu puikiai sutariam ir finiše jis atsiprašė už incidentą. Deja, kontaktai neišvengiama lenktynių dalis. Belieka tikėtis, kad Vilkyčiuose panašių dalykų nenutiks“, – vylėsi A. Galinis.

Parėjusiais metais puikiai Bikerniekuose pasirodęs ir antrąją vietą „Touring Cars“ klasėje iškovojęs Kajus Samsonas šįkart Baltijos šalių ralio kroso taurės kovas Latvijoje praleido iškeisdamas jas į pasirengimą startui klasikinio ralio varžybose, tačiau tikisi pasirodyti Vilkyčiuose. Šioje klasėje lenktyniaujančio Mindaugo Sidabro pasirodymas Rygoje smarkiai apkarto po didelės avarijos jau pirmųjų važiavimų metu, liko be taškų, todėl antrajame čempionato etape savų žiūrovų akivaizdoje neabejotinai stengsis atsigriebti.

Techninės problemos koją pakišo ir vienam „Super 1600“ klasės favoritų Rokui Jakubauskui. Pernai laimėjęs lenktynes Bikerniekuose šįkart Rokas tapo saviškės „Opel Corsa“ elektros sistemos įkaitu. Kaip vėliau paaiškėjo dėl akumuliatoriaus gedimo jis net nepateko į pusfinalį, nors kvalifikacijoje demonstruotas tempas leido tikėtis vietos ant podiumo.

Baltijos šalių ralio kroso taurės lenktynių organizatorius Kazimieras Gudžiūnas savo ruožtu atkreipia dėmesį, kad šįkart į Vilkyčius atvyks itin gausi ir stipri Lenkijos sportininkų delegacija. Iki didžiojo ralio kroso mūšio likus dešimčiai dienų paraiškas startuoti išvažiuojamajame Lenkijos ralio kroso čempionato etape buvo pareiškę net 75 sportininkai.

„Tai reiškia, kad dalyvių parke liko viso labo kelios vietos, kuriose darbo sąlygos komandų mechanikams pačios patogiausios, greta visa būtiniausia infrastruktūra, įvažiavimas į trasą ir t.t. Jei mūsiškiai sportininkai dels iki paskutinės minutės, jų pasirinkimo galimybės bus kur kas kuklesnės – teks kraustytis į atsarginę aikštelę“, – pastebėjo K. Gudžiūnas.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Lietuvos motociklų kroso čempionatas grįžta į Rokiškį

Artėjantį savaitgalį, liepos 20–21 dienomis, vyks trečiasis Lietuvos motociklų kroso čempionato etapas „Moto-Roki“ trasoje. Rokiškio rajone įkurta miško apsupta trasa po kelių metų pertraukos grįžo į Lietuvos motociklų sporto čempionato kalendorių – daugeliui dalyvių ji yra menkai pažįstama, tad abi renginio dienas laukiama itin atkaklių kovų.

Šių metų Lietuvos motociklų kroso čempionato kalendoriuje net du etapai vyksta naujose vietose – antrasis vyko Anykščiuose, trečiasis – Rokiškyje. O visame čempionate – šeši etapai vietoje pernai buvusių penkių.

Rokiškio trasos išskirtinumas – miškingos apylinkės. Didžioji dalis trasos yra apsupta miško, tad sportininkai nuotraukose kartais atrodo tarsi besivaržantys Lietuvos kurorte, pušų apsuptyje. Viena trasos dalis yra sausesnė, viena – drėgnesnė ir minkštesnė, tad sportininkams reikės operatyviai keisti važiavimo stilių.

Nauja taisyklė didina intrigą

Kiekviename motokroso čempionato etape vyksta du įskaitiniai važiavimai, per visą sezoną jų – 12. Šiemet Lietuvos motociklų sporto federacija įvedė vadinamąją vieno minuso taisyklę – į galutinį sezono rezultatą skaičiuojama tik 11 geriausių pasirodymų iš 12. Todėl viename važiavime suklydę ar dėl sugedusio motociklo nefinišavę sportininkai išsaugo visas galimybes tapti Lietuvos čempionais, o tai užtikrina intrigą kiekviename sezono etape.

Pačių greičiausių motociklų MX1 klasėje po pirmų dviejų etapų – dvivaldystė. Vienodą skaičių pergalių ir antrųjų vietų turi svečias iš Latvijos Jan Jakobson ir pastarųjų metų Lietuvos čempionas Domantas Jazdauskas, o nuo jų nedaug atsilieka visas trečias vietas kol kas susirenkantis Davis Livs.

MX2 klasėje pozicijų neužleidžia ne tik Lietuvos, bet ir Vokietijos motokroso čempionate dalyvaujantis Dovydas Karka – jis užtikrintai nugalėjo abiejuose 2019 m. sezono etapuose. Antrą ir trečią vietą dalijasi svečiai iš Latvijos Niks Niklavs Suna ir Ralfs Edgars Ozolins, o ketvirtoje įsitaisęs prie galingesnio motociklo besipratinantis Erlandas Mackonis – praėjusių metų Lietuvos čempionas klasėje iki 125 kub. cm.

Pernai antrą vietą 125 klasėje užėmęs Arnas Vedluga šiemet demonstruoja, kad lygių jam nėra – jis nugalėjo pirmuose dviejuose etapuose ir laimi prieš latvį Kristersą Kristsą Suną bei ukrainietį Olegą Sergienko.

Trasą administruoja čempionai

„Moto-Roki“ trasą administruoja ir renginius joje organizuoja Mantas Kišūnas, kuris kartu su broliu Ryčiu ne kartą tapo Lietuvos čempionais motociklų su priekabomis klasėje. Praėjusiais metais šis titulas jiems išsprūdo tik paskutiniame etape – vienu tašku rokiškėnus aplenkė svečiai iš Latvijos. Tačiau panašu, jog šiemet jie pasiryžę titulą iškovoti vėl – pirmuose keturiuose šių metų važiavimuose pasiektos užtikrintos pergalės.

Antroje vietoje motociklų su priekabomis (750 s/p) klasėje užima Modris Stelle ir Martins Zemeskalns, trečią – Irmantas Šeputis ir Remigijus Namikis.

Keturračių įskaitoje pirmoje vietoje įsitvirtinęs Valerijs Kuzmins, antroje – Austėja Tamuliūnaitė, trečioje – Janis Saldavs.

Labai įdomios ir atkaklios kovos kiekvieną kartą vyksta jauniausiųjų motociklininkų klasėse – čia netrūksta lenkimų, džiaugsmo ašarų nugalėjus ir liūdesio – padarius klaidą. O ir turnyrinės lentelės rikiuotėje sportininkai vienas nuo kito nutolę mažesniais atstumais nei kitur.

Motociklų iki 50 kub. cm klasėje pirmą vietą užima Arturs Vinters (87 taškai), o antrą – tiek pat taškų surinkęs Denijs Bogdanovs. Trečioje – vos penkiais atsiliekantis Rojus Zaborskis.

65 kub. cm klasėje pirmas – Marius Adomaitis, vienas greičiausių EMX65 klasės sportininkų visoje Rytų Europoje. Antras – Ricards Alens Galcins, trečias – Jevgenijus Mironovas.

Dar didesnė intriga – motociklų iki 85 kub. cm klasėje. Čia pirmauja 83 taškus dviejuose etapuose surinkęs Ugnius Liulys, o antroje vietoje žengia tiek pat turintis Martins Platkevics. Trečias – vos tašku atsiliekantis Kristers Janbergs.

Komandinėje įskaitoje kol kas lyderio pozicijoje įsitvirtinusi „UtenaRacingSchool.lt“. antroje vietoje – „Achilo motoklubas“, trečioje – MK „Žemaitija“.

Trečiame Lietuvos motociklų kroso čempionato etape Rokiškyje pirmąją dieną, šeštadienį, varžysis jaunieji sportininkai (50, 65 ir 85 kub. cm klasės), MX1 M, MX2 M bei veteranai 40+ ir 50+ klasėse. Sekmadienį trasoje varžysis visų greičiausiųjų klasių – MX1, MX2, 125 sportininkai, motociklų su priekabomis ekipažai, keturračių vairuotojai ir kiti motociklininkai.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Kokius automobilius vairavo septyniskart „1006 km“ lenktynių čempionas J. Gelžinis

Klausimas kas svarbiau – geras automobilis ar talentingas pilotas? – nėra toks keblus ir gluminantis, kaip kad „kas atsirado anksčiau – višta ar kiaušinis?“. Tačiau netrukus Palangoje startuosiančių jubiliejinių 20-ųjų „Aurum 1006 km lenktynių“  išvakarėse bandymai įžvelgti tam tikrus dėsningumus tampa ne tik lažybų kontorose dirbančių bukmeikerių rūpesčiu. „Circle K milesPLUS Racing Team“ komandos metraštininkai šią užduotį sutiko šiek tiek palengvinti.

Vienas didžiausių sporto renginių Baltijos šalyse kasmet sutraukia tūkstančius žiūrovų bei dalyvius iš Lietuvos, Latvijos, Estijos, Rusijos, Nyderlandų, Didžiosios Britanijos ir kitų šalių. Palangoje pergales yra šventę sportininkai ne tik iš Lietuvos, bet ir Belgijos, Nyderlandų, Rusijos ar netgi iš Pietų Afrikos Respublikos, vairavę pačią įvairiausią techniką.

Šiemet prie starto linijos stos net trys egzotiški „Lamborghini Huracan“ automobiliai, taip pat patikimieji „Porsche 991 GT3 Cup“ ir ypač greitas „BMW M4 Silhouette“. Tačiau statistika liudija, kad pergales atvežę yra tik 8-ių skirtingų markių automobiliai: „Audi RS4“ (2004 m.), „AGM Kit Car“ (2007 m.), „Spyker C8“ (2008 m.), „Ferrari F430“ (2009 m.), „BMW Silhouette“ ir „BMW E90“ (2010 m. ir 2014 m.), „Honda Civic“ (2011 m.). Net 12-a kartų Palangoje triumfavo įvairių generacijų „Porsche 911“ automobilius vairavę sportininkai. Daugiausiai prie to prisidėjęs yra vienas vyrukas, vardu Jonas Gelžinis.

31-erių vienas garsiausių Lietuvos lenktynininkų J. Gelžinis Palangoje yra nugalėjęs net 7-is kartus. Tai jis padarė su keturių skirtingų markių automobiliais.

Pirmąkart Lietuvos vasaros sostinėje J. Gelžinis nugalėjo dar 2006 m., kai jam tebuvo 18 metų. Kaunietis atstovavo „Topo Centro“ komandą ir vairavo „Porsche 996 GT3“ automobilį, turėjusį 390 AG pajėgumo variklį.

Po dvejų metų (2008 m.) antrąją pergalę „1006 km lenktynėse“ jaunasis sportininkas įsirašė su „Spyker C8“ automobiliu („Snoras Spyker Squadron“). Itin greito Nyderlandų inžinierių kūrinio ratus suko 450 AG generuojantis variklis.

Savo sėkmę trečiąkart J. Gelžinis pakartojo jau kitą sezoną su „Snoras Client Team“, pilotuodamas „Ferrari F430“ bolidą su beveik 500 AG.

Vėl pajusti pergalės skonį kauniečiui prireikė penkerių metų – 2014 m. kartu su jaunesniuoju broliu Ignu Gelžiniu bei „BMW E90 Edva“ automobilio kūrėju Edvinu Arkušausku, J. Gelžinis šventė dramatišką pergalę po anksčiau laiko sustabdytų varžybų.

Tačiau nuo tada J. Gelžinis tapo tikru sėkmės simboliu – Palangoje sportininkas vėl nugalėjo 2015, 2016 ir 2017 m. Lenktynininkas dukart vairavo „Porsche 997 GT3 Cup“ automobilį, o kartą – naujesnį „Porsche 991 GT3 Cup“, su kuriuo lenktyniavo ir pernai. Tiesa, praėjusį sezoną iki pergalės J. Gelžiniui pritrūko vos 50 sek.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

5 „Regitros“ patarimai perkantiems automobilį

Šiemet per pirmąjį pusmetį, įtarus vagysčių ir klastojimo atvejus, „Regitroje“ atsisakyta įregistruoti netoli 180 transporto priemonių. Kaip užbėgti įvykiams už akių ir neįsigyti automobilio, kuris vėliau gali tapti nemalonumų šaltiniu? „Regitros“ specialistai sako, jog yra ne vienas būdas, kaip apsisaugoti, ir pateikia TOP 5 patarimus.

Šiemet per pusmetį jau užfiksuoti 176 atvejai, kuomet „Regitros“ darbuotojai nustatė, kad transporto priemonės ar jų dokumentai yra ieškomi. Į šį skaičių patenka ir tie atvejai, kai buvo įtariama, jog yra suklastotas VIN, variklio numeris bei kt.  Palyginus su tuo pačiu laikotarpiu 2018 metais, tokių atvejų pasitaikė kiek mažiau – 165.

TOP 5 „Regitros“ patarimai

„Regitra“ išskiria 5 pagrindinius veiksmus, kuriuos būtina atlikti perkantiems automobilį:

  1. Patikrinkite informaciją apie perkamą automobilį. „Regitros“ interneto svetainėje pateikiamos viešai prieinamos duomenų bazės. Jose galima patikrinti, ar automobilis nėra ieškomas, ar jam netaikomi tam tikri apribojimui. Pavyzdžiui, areštas. Duomenų bazes rasite čia: https://www.regitra.lt/lt/paslaugos/transporto-priemones/pirkimo-pardavimo-sutartis-ir-patarimai/pasitikrinkite-ar-transporto-priemone-neturi-apribojimu
  1. Išsisaugokite skelbimą. Jei automobilį perkate pagal skelbimą, būtinai jį išsisaugokite. Tai – viešas pasiūlymas, kuriame gali būti nurodyta svarbi informacija. Pavyzdžiui, kad automobilis yra be trūkumų. Kilus ginčui, tai gali tapti svarbiu įrodymu, jog pardavėjas nuslėpė nuo Jūsų informaciją.
  2. Nuvežkite perkamą automobilį patikrinti ekspertams. Ar automobilis yra techniškai tvarkingas ir nėra paslėptų trūkumų, geriausiai įvertins šios srities profesionalai.
  3. Pasirašykite pirkimo–pardavimo sutartį. Naudokite „Regitros“ šabloną, o taip pat įsitikinkite, jog sutartį sudarote su tikruoju transporto priemonės savininku arba jo teisiškai įgaliotu asmeniu. Nemažiau svarbu patikrinti, ar sutartyje nurodomi teisingi duomenys apie automobilio kainą, ridą, įvairius defektus bei kt.
  4. Fiksuokite pinigų perdavimo faktą raštu. Į pirkimo–pardavimo sutartį įtraukite punktą, jog pinigai už transporto priemonę gauti / sumokėti, arba nurodykite atsiskaitymo būdą: kaip ir kokiais terminais bus atsiskaitoma. Jei už automobilį atsiskaitoma grynaisiais ir dalimis, pinigų perdavimo faktą kiekvieną kartą fiksuokite raštu (perdavimo–priėmimo aktas patvirtintas šalių parašais).

Dar daugiau naudingų patarimų rasite čia: https://www.regitra.lt/lt/paslaugos/transporto-priemones/pirkimo-pardavimo-sutartis-ir-patarimai/pirkimo-pardavimo-sutartis-ir-patarimai-1 

„Patikrinę informaciją bei atlikę visus reikiamus žingsnius, žymiai sumažinsite tikimybę įsigyti nepatikimą transporto priemonę ir Jums beliks „Regitroje“ ją įregistruoti savo vardu. Noriu atkreipti dėmesį: jei nusipirkote Lietuvoje jau prieš tai registruotą automobilį, viską galite atlikti tiesiog internetu. Įsigijus iš užsienio, Jums reikės atvykti į padalinį, tačiau, kad nereikėtų laukti „gyvoje“ eilėje, rekomenduojame dėl vizito užsiregistruoti iš anksto“, – sako Darius Jurgutis, „Regitros“ Veiklos departamento direktorius.

Įregistruoti automobilį internetu galima Kelių transporto priemonių registravimo sistemoje eKETRIS: https://www.eregitra.lt/eketris-web, o dėl vizito padalinyje užsiregistruoti iš anksto čia: https://www.regitra.lt/lt/kontaktai/e-paslaugos/isankstine-registracija-priemimui-filiale-5

„Regitra“ info ir nuotr.

www.auto-bild.lt

„Aurum 1006 km lenktynių“ miestelis jau laukia svečių

Pravažiuojantys pro šalia Palangos esantį Vydmantų transporto mazgą jau bene savaitę čia stebi nemenką sujudimą.

Šalia šios sankryžos plytinčiuose laukuose jau baigiamas statyti tarptautinių „Aurum 1006 km lenktynių“ festivalio miestelis, trečiadienį svetingai atversiantis savo vartus varžybose dalyvaujančioms komandoms ir jų sportininkams.

Tada visas veiksmas persikels būtent į šią lenktynių infrastruktūroje svarbiausiąją vietą, kur kol kas dar tvyrančią rimtį sudrums galingų bolidų motorai.

Šio momento nekantriai laukia sportininkai, automobilių sporto gerbėjai ir patys varžybų organizatoriai, kuriems šiemetinės „Aurum 1006 km lenktynės“ neeilinės – jubiliejinės, jau 20-osios renginio istorijoje.

„Džiaugiuosi, kad varžybose dalyvaujančios komandos iki šiol neturėjo didesnių priekaištų laikinajai jų lokacijai, kurią kasmet pasiūlome, ir įrangai, – sako lenktynes nuo pat pradžių rengiančios VšĮ „Promo Events“ direktorius Darius Jonušis. – Rengdami dvidešimtąsias lenktynes pasistengėme, kad į jas atvykę sportininkai čia rastų viską, ko reikia sėkmingam komandų pasirodymui, lenktynininkų darbui ir poilsiui“.

Pasak D. Jonušio, šiemet daug platesnis paslaugų spektras laukia žiūrovų, apsilankysiančių „Aurum 1006 km lenktynėse“. Pirmą kartą jų istorijoje taikomas eksperimentas: superfano bilietus įsigijusiems žiūrovams siūloma lenktynes stebėti iš specialios superfano zonos,  kuri bus įrengta šalia pat komandų boksų ir iš kurios kaip ant delno bus matyti visi darbai ir procesai, vykstantys komandų vadavietėse.

Atskira zona skirta ir žiūrovų kempingui, kuria pasinaudos nenorintys nuomotis apartamentų Palangoje. Jie lenktynių ritmu galės gyventi ištisą parą, o ryte vietoje žadintuvo čia įsikūrusius budins variklių gausmas.

Kempingas veiks nuo trečiadienio vakaro iki sekmadienio. Jame lenktynių gerbėjai galės statytis palapines, nakvoti savo automobiliuose, kurie parkuojami prie palapinių miestelio arba nameliuose ant ratų.

„Statydami lenktynių miestelį neišsiverstume be nuoširdžių pagalbininkų, o kai kurių paramą juntame net du dešimtmečius, – sako pagrindinis lenktynių organizatorius D. Jonušis. – Tai visų pirma klaipėdiečių UAB „Perdanga“, kurios indėlis į lenktynių saugumą labai svarus, o šiemet itin daug padėjo UAB „Hidrostatyba“ ir jos valdybos pirmininkas Jonas Dumašius“.

Laikinojo lenktynių miestelio įrengimo darbai pradėti nuo bene svarbiausiojo objekto – komandų techninio aptarnavimo boksų ir VIP klubo, užimančio 900 kvadratinių metrų plotą, statybų.

Lenktynių miestelyje duris atvers ir 150 kvadratinių metrų ploto lenktynių spaudos centras, iš kurio šalies ir užsienio žurnalistai perduos svarbiausius jubiliejinių, 20-ųjų renginio istorijoje, 1006 km lenktynių akcentus ir vaizdo reportažus.

Taigi, neverta nusiminti ir negalėsiantiems atvykti į Palangą stebėti lenktynių. Jų dvasią perteiks TV6 televizija, rengianti modernią, net 10 val. trukmės transliaciją, kurios vaizdus „gaudys“ per 20 kamerų.

Kadangi lenktynės jubiliejinės – 20-sios jų istorijoje, TV6 transliaciją paįvairins įdomiausi įvairių metų kovų fragmentai ir specialistų komentarai.

Varžybų spaudos centre laukiama per 100 lenktynes nušviesiančių Lietuvos ir užsienio spaudos, radijo, televizijos, interneto portalų žurnalistų.

Pasak spaudos centro vadovo Juozo Mažeikio, daugiausia žiniasklaidos atstovų lenktynių spaudos centre buvo akredituota 2016 metais – 122.

Dar vienas visuotinės traukos objektas – didžioji scena, kurioje koncertuos elektroninės muzikos atlikėjai, o šeštadienį vyks ir Lino Adomaičio koncertas.

Čia po atkaklios kovos trasoje atsiimti pelnytų apdovanojimų kops ir lenktynių nugalėtojai bei prizininkai.

Eglės GAIŽAUSKAITĖS nuotrauka.

www.auto-bild.lt

Nežinomasis 1006 km lenktynėse, kurio galimybės neaiškios ir komandai – „Chevrolet Corvette“

Mantas Matukaitis šio dešimtmečio pradžioje įsiveržė į Lietuvos automobilių sporto padangę ir jau suspėjo užlipti ant daugelio podiumo laiptelių įvairiose varžybose ir susirinkti daugybės gerbėjų armiją. „Aurum 1006 km lenktynėse“ jis bandys suderinti lenktynininko vaidmenis dviejose komandose su skirtingais vairuotojais, automobiliais ir netgi taktikomis. Kaunietis moka derinti kelias užduotis vienu metu ir tą puikiai įrodė dar šiemet.

Gegužės mėnesį vykusiose Lietuvos žiedinių lenktynių čempionato varžybose M. Matukaitis šokinėjo iš vieno automobilio į kitą ir varžėsi net penkiose įskaitose. Rezultatas – trys pirmos ir dvi antros vietos. Be to, lenktynininkas buvo vienas šių daugiau nei šimtą dalyvių ir tūkstančius žiūrovų sutraukusių varžybų organizatorių.

Tačiau „Aurum 1006 km lenktynės“ – ne sprintas, o maždaug devynių valandų bei tūkstančio kilometrų maratonas. Ir vyksta jos ne lenktynių trasoje, kur po daugybės treniruočių gali apvažiuoti trasą užsimerkęs, o Palangos aplinkkelyje, kuris 361 parą į metus būna atviras visiems eismo dalyviams ir uždaromas tik dėl šio prestižinio maratono. Ir taip – jau dvidešimtą kartą, iš kurių M. Matukaitis dalyvaus jau septintame.

Šiemet jo užduotis bus kitokia nei anksčiau. Jis ne tik dalyvaus lenktynėse kaip šviežiai iškeptas tėtis (dėl šios priežasties jo paprastai kartu lenktyniaujanti žmona Aistė šių metų maratoną praleis), bet ir vairuos du visiškai skirtingus automobilius. Vienas jų – BMW 3, kokių maratone ne vienas ir ne du. Kitas – „Chevrolet Corvette“, kurių maratone daugiau nebus nei vieno. O ir per visą lenktynių istoriją tokius automobilius galima skaičiuoti vienos rankos pirštais.

Galimybės nežinomos

„Jau praėjo tie laikai, kai buvo galima sakyti, kad amerikietiški automobiliai sunkiai valdomi ir nevažiuoja: „Corvette“ gali varžytis su greičiausiais „Porsche“ ir kitais GT klasės automobiliais. Konkrečiai ne šis modelis, nes į jį reikia įdėti dar daug darbo, meilės ir pinigų, tačiau manau, kad šiemet jis tikrai nebus lėčiausias ir mums patiems įdomu pasižiūrėti, ką jis gali“, – apie lūkesčius Palangos 1006 km maratone kalbėjo „Dynami:t Energy by Baltic Petroleum“ komandos lenktynininkas M. Matukaitis.

Automobilis turi 7 litrų darbinio tūrio variklį, pasiekiantį 512 AG ir 637 Nm – tai bus vienas galingiausių automobilių visame Palangos lenktynių maratone.

„Automobilį jau testavome „Nemuno žiede“ su standartine pavarų dėže. Jeigu išvažiuodamas iš posūkio supainiosi pavarą, nelabai pajusi – didžiulis sukimo momentas ištraukia. Dėl ilgų dėžės pavarų perdavimų santykių „Nemuno žiede“ aukščiau ketvirtos pavaros net nejungdavom“, – pasakojo lenktynininkas.

Standartinis šios modifikacijos „Corvette C6 Coupe Z06“ sveria 1 420 kg, tačiau amerikiečiai pasirūpino, kad šis skaičius būtų kiek įmanoma mažesnis. Platforma – aliumininė, priekinis bei galinis buferis, kapotas, durys – plastmasiniai, priekiniai sparnai pagaminti iš anglies pluošto, galiniai sparnai – iš stiklo pluošto. Tačiau išėmę saloną ir sumontavę saugos lankus, komandos nariai turėjo progą džiaugtis – amerikietiškas kupė palengvėjo iki 1 340 kg.

„Man atsisėdus, svorio balansas tarp ašių yra 50:50, skiriasi tik gramais. Geriau tikėtis nelabai įmanoma. Tai reiškia, kad jau gamykloje automobilis suprojektuotas puikiai, tik reikia jo nesugadinti“, – juokėsi M. Matukaitis, kurio kasdienė veikla – vadovavimas alaus daryklos rinkodaros skyriui.

Svarbus ne greitis, o ištvermė

Kitas M. Matukaičio „Aurum 1006 km lenktynėse“ vairuojamas automobilis – „Dynami:t Energy by CBet“ komandos trečios serijos BMW. Kaip sako pats sportininkas, kol kas greitesnis už „Corvette“ posūkiuose, bet atsiliekantis tiesiojoje. Tačiau specifinei Palangos trasai labiau aktuali galia: čia yra kelios vietos, kur bėgėtis reikia kone sustojus, o posūkius atstoja užvažiavimas ir nuvažiavimas nuo viaduko bei dirbtinės lėtėjimo zonos. Vis tik svarbiausia, pasak lenktynininko, yra neperspausti.

„Palangoje reikia važiuoti ne tik greitai, bet ir protingai. Bandymas įvažiuoti greičiausią ratą ne visada duoda rezultatą – jau esame iš savo klaidų pasimokę, kad taip daryti neverta. Reikia mąstyti strategiškai, tam tikrose vietose patausoti automobilį, pasiekti finišą ir tada jau žiūrėti, kokią ten vietą užėmei“, – apie taktiką lenktynių metu pasakojo M. Matukaitis.

Prie „Chevrolet Corvette“ vairo jis pamainomis sėdės kartu su Tadu Aganausku, Karoliu Gedgaudu ir Drew Hollandu, o BMW 3 vairuotojo vietą dalinsis su Aurimu Mištautu, Danu Azikejevu ir Mindaugu Jankausku. Visi – patyrę žiedinių lenktynių dalyviai.

„GT Open“ klasėje „Chevrolet Corvette“ varžysis su trimis „Lamborghini Huracan ST“ bei vienu „Porsche 911 GT3 Cup“ automobiliu. BMW 3 varžysis gausesnėje TC2 klasėje, jų varžovai – nuo kitų BMW automobilių iki „Honda Civic“, „Peugeot 308“ bei „Subaru BRZ“.

Dvidešimtosios „Aurum 1006 km lenktynės“ prasidės jau artėjantį trečiadienį – Palangos stadione komandos atliks techninę bei administracinę komisijas. Ketvirtadienį vyks pirmosios treniruotės ir iškilmingas varžybų atidarymas Palangoje, Vytauto gatvėje, penktadienio popietę vyks maratoninių lenktynių kvalifikacija, o vakare – „Gera Dovana Drift“ Lietuvos ir Baltijos šalių drifto čempionatų etapai. Šeštadienį, tradiciškai 12 val., prasidės pagrindinės maratoninės lenktynės.

Nuotraukos Vytauto Pilkausko.

www.auto-bild.lt

Drama neprasidėjus lenktynėms: viltys laimėti „Aurum 1006 km“ lenktynes sudužo į  sieną Belgijoje

Ketveriukė iš „Porsche Club Lithuania“ komandos – Mantas Janavičius, Marius Bartkus, Arūnas Tuma ir Aurelijus Rusteika – buvo pilni ryžto laimėti jubiliejines, dvidešimtąsias „Aurum 1006 km“ lenktynes. Aurelijus Rusteika jau yra ragavęs pergalės šiose lenktynėse šampano, kai jo komanda laimėjo lenktynes dar 2006-asiais metais.

Tačiau šią savaitę jų viltys laimėti sudužo į betoninę „SPA Francorchamps“ lenktynių trasos sieną.

Komanda susitarė su praėjusiais metais laimėjusios komanda „EMG Motorsport“ ir šiemet Palangoje ruošėsi lenktyniauti pernai nugalėjusiu automobiliu „Porsche 991 GT3 CUP”. Mantas, Marius, Arūnas ir Aurelijus intensyviai treniravosi. Tačiau automobilių sportas tuo ir įdomus, kad niekada nežinai, kad tavęs laukia už kito posūkio.

Testų legendinėje Belgijos „SPA Francochamps“ trasoje metu komanda sudaužė automobilį. Išoriškai pažeidimai neatrodė fatališki. Komandos lenktynininkai tikėjosi, kad „EMG motorsport“ komandos inžinieriai nesunkiai atstatys automobilį ir Palangoje po savaitės galės varžytis dėl pergalės. Tačiau jų viltims nebuvo lemta išsipildyti. Išardžius automobilį paaiškėjo, kad pažeidimai pernelyg dideli: smūgis į galinį ratą buvo toks didelis, kad nuo jo skilo pavarų dėžės korpusas, trūko variklio blokas ir nepataisomai susikraipė visas kėbulas. Visus pagrindinius agregatus reikia keisti, todėl spėti laiku paprasčiausiai nėra jokių galimybių.

Sportininkų ryžto tai nei kiek nesumažino, greičiau atvirkščiai. Teko sėsti prie telefono – buvo perskambinta dauguma aukšto ilgų distancijų lenktynių komandų, kurios turėjo konkurencingą techniką, tačiau viltys geso sulig kiekvienu skambučiu – mat kitą savaitgalį po Palangoje vyksiančių “Aurum 1006 km“ lenktynių vyksta 24 val. lenktynių maratonas „SPA Francochamps“ trasoje, todėl visos komandos, su kuriomis kalbėjo „Porsche Club Lithuania“ komandos lenktynininkai nutarė nerizikuoti ir automobilį nuomoti atsisakė.

„Esmė yra ta, kad komandos turi pakankamai konkurencingos technikos, bet negali rizikuoti – nesutinka duoti net savo atsarginių automobilių, nes jiems tai vienos svarbiausių lenktynių šiais metais,“ – pasakoja M. Janavičius.

Spa lenktynėse dalyvaus net 72 komandos, turint omenyje, kad visos jos turi po vieną pagrindinį ir po vieną atsarginį automobilį, iš viso tam savaitgaliui yra rezervuoti net 144 ilgoms distancijoms pritaikyti automobiliai.

„Panašu, kad nugalėti šiais metais vilčių beveik nebeliko, tačiau dalyvauti neatsisakome. Bet bent jau turėsime gerą laiką. Juk dalyvauti Palangoje „Aurum 1006 km“ lenktynėse yra garbės reikalas kiekvienam lenktynininkui,“ – sako M. Janavičius.

Komanda priėmė sprendimą į Palangą važiuoti ne tokiu greitu „Porsche“. Sportininkai turi stovintį garaže pilnai paruoštą lenktynėms „Carrera“, kuriuo ketino dalyvauti Vokietijos VLN čempionate.

Tai praktiškai standartinis gatvėms važiuoti pritaikytas „Porsche 911 Carrera“, tik su saugos lankais ir atitinkantis FIA saugumo reikalavimus, tačiau jis savo galia ir galimybėmis gerokai nusileidžia savo konkurentams.

Jame sumontuotas 3,4 l darbinio tūrio variklis, išvystantis vos 350 AG. Tokiu automobiliu laimėti Palangoje vykstančias lenktynes įmanoma buvo nebent prieš 15 metų.

Vokietijoje yra itin konkurencinga klasė, kurioje sportininkai lenktyniauja automobiliais iki 3,5 l darbinio tūrio varikliais ir ten šis „Porsche“ būtų labai konkurencingas. Tačiau „Aurum 1006 km“ lenktynėse jam tektų lenktyniauti toje pat klasėje su kitais „Porsche GT3 Cup“ ir „Lamborghini“ monstrais.

„Neturim jokių šansų laimėti. Mūsų galimybes konkuruoti galbūt galėtų padidinti nebent šiemet naujai įvestas „Balance of Performance“ taisyklių paketas, arba perkėlimas į žemesnę klasę. Bet kokiu atveju tenka koreguoti planus – vietoj pergalės bendroje įskaitoje važiuosime tiesiog gerai praleisti laiką ir jeigu pasiseks, pakovoti dėl aukštų vietų savo klasėje,“ – sako M. Janavičius.

Tiesa, kaip liaudis sako, niekada nesakyk niekada. Aurelijus Rusteika 2006 metais jau yra laimėjęs lenktynes Palangoje tada aplenkęs gerokai greitesnius automobilius, tad ką gali žinoti – galbūt ir šiemet jam, o kartu ir komandai, šypsosis fortūna.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

ĮDOMIOS NUORODOS

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.