Jūs esate: Pradžia > Naujienos >

Naujasis „Jeep Wrangler“: bekompromisis nuotykių partneris

Jeep Wrangler 4

„Jeep Wrangler“ yra vienas pavyzdžių, kodėl šio gamintojo pavadinimas tapo bendriniu žodžiu, reiškiančiu automobilio kėbulo tipą – džipą. Tai automobilis, galintis patenkinti beveik visus bekelės entuziasto lūkesčius ir nugabenti į pačias atokiausias vietoves. Kartu su ketvirtosios kartos „Wrangler“, gamintojas verčia naują lapą – „Jeep“ čia reiškia ne tik neprilygstamą pravažumą, bet ir puikią dinamiką bei komfortą.

„Jeep Wrangler“ išsaugojo svarbiausius savo pirmtako bruožus – bekompromisį pravažumą ir išskirtinę išvaizdą. Taip pat pasipildė naujausiomis gamintojo technologijomis. Dabar tai – itin saugus bei komfortiškas kasdieniam naudojimui tinkamas automobilis. O tuo pačiu – puikus nuotykių partneris, užtikrinantis tik pačius geriausius įspūdžius“, – sako „Jeep“ prekės ženklą Lietuvoje atstovaujančios „Modus Group“ automobilių verslo pardavimų direktorius Aurimas Tamašauskas.

Jeep Wrangler 18

Praktiškumas bekelėje – pirmoje vietoje

Naujasis ketvirtos kartos „Jeep Wrangler“ yra išskirtinis ne tik miesto gatvėse, bet ir bekelės džipų bendruomenėje. Jis ištikimas tradicijoms ir išorėje išlieka nesupainiojamas su niekuo kitu – ovalo formos priekiniai žibintai bei trapecijos formos ratų arkos yra išskirtiniai „Wrangler“ bruožai.

„Wrangler“ yra rėminės konstrukcijos visureigiai. Jie siūlomi su trimis įrangos lygiais: „Sport“, „Sahara“ ir „Rubicon“. Visi jie komponuojami su dviejų bei ketverių durų kėbulu, o „Sahara“ versija gali būti patobulinta išskirtiniu „Overland“ paketu su 18 colių skersmens aliuminio ratlankiais, kėbulo spalva nudažytomis radiatoriaus grotelėmis bei kitais aksesuarais.

Priekinis stiklas yra kiek palenktas vairuotojo link – taip pagerinama aerodinamika važiuojant užmiestyje. Bekelėje tas pats priekinis stiklas praktiškas ne ką mažiau – dėl specialių tvirtinimų jį nuleisti galima labai greitai ir lengvai. Jo rėmas dabar sujungia abu priekinius statramsčius ir išlieka vietoje net ir nulenkus stiklą.

Patogumas bekelėje tuo nesibaigia. Naujajame „Wrangler“ sumontuotos itin lengvos bei tvirtos aliuminio durys, kurias galima greitai išimti ir važiuoti be jų.

„Wrangler“ yra ne tik džipas, bet dar ir kabrioletas. Klientai gali rinktis net tris stogo konfigūracijas: visiškai naujas „Sky One-Touch“ gali būti atidengiamas vienu mygtuku paspaudimu, „Zipperless Premium Sunrider“ – rankomis atidengiamas minkšto audinio stogas bei „Freedom Top“, nuimamas trijų dalių kietas stogas.

Tobulesnė „4×4“ sistema

Naujasis „Jeep Wrangler“ yra pavyzdys to, ką pavyko pasiekti 75 metus tobulinant keturių varančių ratų sistemą. Į ketvirtosios kartos legendinį džipą montuojamos dviejų tipų „4×4“ sistemos: „Command-Trac“ yra standartinėje „Sport“ ir „Sahara“ įrangoje, o „Rock-Trac“ – „Rubicon“. Abi sistemos turi naują „Selec-Trac“ sistemą, skirtą pastoviam į priekinius ir galinius ratus perduodamo sukimo momento stebėjimui bei reguliavimui.

„Command-Trac“ sistemoje yra standartinė ir palėtinta pavara, kurios perdavimo santykis – 2,72:1. Priekinė ir galinė ašys – itin tvirtos ir patikimos, gamintos specialistų vertinamoje įmonėje „Dana“. Galinės ašies perdavimas – 3,73 su dyzeliniu varikliu ir 3,45 – su benzininiu.

Pati sistema veikia keturiais režimais: „2H“ (du varomi ratai), „4H AUTO“ (automatinis sukimo momento paskirstymas tarp galinių ir priekinių ratų), „4H Part-Time“ (sukimo momentas skirstomas vienodai priekiniams ir galiniams ratams) bei „4L“ (keturi nuolat varomi ratai su palėtinta pavara). Perjungti sistemas iš „2H“ į „4H“ ir atvirkščiai galima važiuojant iki 72 km/val. greičiu. Palėtintos pavaros režimą „4L“ įjungti galima tik automobiliui stovint.

Naujajame „Wrangler“ yra ir „Trac-Lok“ galinio diferencialo blokavimo galimybė, suteikianti daugiau sukibimo važiuojant smėliu, žvyru, sniegu ar ledu.

Kiekvienas „Wrangler“ taip pat turi „Trail Rated“ ženklą. Jis reiškia, kad kiekvienas modelis buvo išbandytas itin sudėtingomis sąlygomis ir gali įveikti 76 cm gylio brastą, jo prošvaisa yra bent 25 cm, tempimo galia (2 durų modelio) – 1 500 kg, o 4 durų – 2 500 kg.

„Rubicon“ – kita žaidimo bekelėje lyga

„Jeep Wrangler Rubicon“ modeliai yra visiški bekelės ekstremalai. Palėtintos pavaros perdavimo santykis užtikrina lėtą važiavimą net labai sudėtingomis sąlygomis – čia jis net 4,0:1. Priekinės ir galinės ašys – itin tvirtos „Dana 44“, o „Tru-Lok“ sistema leidžia blokuoti ir galinį, ir priekinį diferencialus bei įveikti pačias sudėtingiausias bekeles. Standartinis priekinės ir galinės ašies santykis – 3,73 modeliams su dyzeliniais varikliais ir 4,1 – su benzininiais.

Priekiniai „Wrangler“ ratai sujungti stabilizatoriumi – jis užtikrina didesnį automobilio stabilumą įvairiose situacijose ir apriboja rato eigą. Todėl patekę į situacijas, kuomet reikalinga didesnė nei standartinė rato eiga, vairuotojai elektroniniu būdu gali atjungti priekinį stabilizatorių.

Bet kurio visureigio sugebėjimus bekelėje geriausiai atspindi vienas skaičius – visų automobilio reduktorių ir pavarų dėžės perdavimo santykių sandauga, angliškai vadinama „crawl ratio“. „Jeep Wrangler Rubicon“ šis santykis su benzininiu varikliu yra net 77,2:1, o su dyzeliniu – 70,3:1. „Jeep“ čia nubrėžia naują ribą, kurią pasiekti kitiems bus labai nelengva.

Jeep Wrangler 17

Montuojamos naujausios technologijos

Nors „Wrangler“ yra nuotykiams bekelėje sukurtas džipas, jame sumontuotos naujausios gamintojo technologijos: visiškai nauji turbokompresoriniai dyzelinis 2,2 litro „MultiJet II“ bei benzininis 2,0 l varikliai bus poruojami kartu su 8 laipsnių automatine pavarų dėže. Ši užtikrina ne tik puikias savybes bekelėje, bet ir aukštą komforto lygį važiuojant didesniu greičiu.

Dyzelinis variklis pasiekia 200 AG ir 450 Nm – tokį efektyvumą padėjo išgauti 2 000 bar. slėgį pasiekianti degalų įpurškimo „Common Rail“ sistema bei kintamos geometrijos turbokompresorius. Jis atitinka aukščiausius ekologijos „Euro 6d“ standartus. Benzininis 2,0 l variklis pasiekia 265 AG ir 400 Nm.

Interjere naujovių taip pat gausu. Centrinėje konsolėje standartinėje visų „Wrangler“ įrangoje montuojamas 7 colių skersmens lietimui jautrus ekranas. Daugelį funkcijų jame galima valdyti su naujausia „UconnectTM“ sistema, o išmaniuosius telefonus prijungti naudojant „Apple CarPlay“ bei „Android Auto“ programas.

Po didelės raiškos ekranu sumontuoti klimato bei garso kontrolės reguliavimo mygtukai, 12V ir USB jungtys. Papildomai galima užsakyti ir 230V jungtį bei įvairias kitas komforto sistemas.

Saugumo sritis – viena svarbiausių naujajame „Wrangler“. Jame daugybė aktyvaus ir pasyvaus saugumo sistemų kaip aklos zonos stebėjimo sistema, parkavimo asistentai, galinio vaizdo kamera ar keturios jau standartinėje įrangoje esančios oro pagalvės.

www.auto-bild.lt

 

Pasaulio čempionato lyderis „Hyundai i30 N TCR“ varžysis Lietuvoje

VPP_2250

Šio lenktyninio „Hyundai“ debiutas pasaulio lengvųjų automobilių žiedinių lenktynių čempionate FIA WTCR pranoko visus lūkesčius – „Hyundai“ vairuoja 4 lenktynininkai pirmajame šešetuke, o Y. Mulleris ir G.Tarquini užima pirmą ir antrą vietas.

„Į Lietuvą tik praėjusią savaitę atgabentas „Hyundai i30 N TCR“ sukurtas ir ištobulintas „Hyundai“ koncerno „Hyundai Motorspost Customer Racing“ padalinyje Vokietijoje. Tai pirmasis toks automobilis Baltijos šalyse, todėl mes tikrai didžiuojamės, galėdami šį bolidą, jau tapusį sportinės sėkmės simboliu, pristatyti „Inchcape Motors“ salone“, – pažymi „Inchcape Motors“ generalinis direktorius Renaldas Gineika.

VPP_2365

„Kodėl „Hyundai“? Kas domisi automobilių sportu, žino, kad mes visuomet ieškojome kažko naujo.  Rengdamiesi Palangos lenktynėms taip pat norėjome, kad mūsų pasirinkimas būtų kitoks – ne „poršiškas“. Kita vertus, sprendimas rinktis „Hyundai“ yra racionalus – užtenka pažvelgti į pasaulio ralio čempionatą ar WTCR. „Hyundai“ laužo stereotipus, tačiau žino, ką daro – toks požiūris atitinka mūsiškį. Ir iškart išduosiu, kad „AURUM 1006 km“ tebus pirmasis žingsnis į lenktynes tiek Baltijos šalyse, tiek kitur Europoje“, – sako Mindaugas Varža, „Hegelmann transporte by Algirdai@nebankrutuok.lt“ komandos vadovas.

„Savo kasdienėje veikloje, krovinių gabenimo versle, siekiame būti patikimi ir lankstūs, tad „Hyundai i30 N TCR“ – konkurencingas tarp varžovų, veržlus, visą komandą įkvepiantis automobilis – puikiai atitinka mūsų filosofiją“, – pabrėžia Tomas Jurgelevičius, „Hegelmann Transporte“ direktorius.

VPP_2252

Daug potyrių turėtų užtikrinti ne tik automobilis, bet ir jo ekipažas – „Hyundai i30 N TCR“ Palangoje vairuos Nyderlandų ralio lenktynininkas Kevinas Abbringas, šiuo metu vienas talentingiausių ir perspektyviausių jaunų lenktynininkų Europoje, beje, ir pats didele dalimi prisidėjęs prie šio automobilio kūrimo. Kevinas Abbringas nuo 2015 metų yra oficialus „Huyndai Motorsport“ kuriamų automobilių testuotojas.

Abbringo tėvas – Edwinas Abbringas – taip pat garsus ralio lenktynininkas.

Kiti ekipažo pilotai Palangos lenktynėse – puikiai Lietuvos automobilių sporto aistruoliams žinomi lenktynininkai: Deividas Jocius, sukaupęs daugybę žiedinių lenktynių patirties, daugkartinis Palangos lenktynių laimėtojas Egidijus Valeiša, patyręs lenktynininkas Mindaugas Liatukas. Visi šie lenktynininkai trasoje puikiai papildo vienas kitą.

Į Lietuvą atgabentas „Hyundai i30 N TCR“ yra aprūpintas vadinamuoju „endurance“ paketu, skirtu ištvermės lenktynėms.

VPP_2401

„Mes suprantame, kad grynuoju greičiu negalime varžytis su ištvermės lenktynėms parengtais GT2 ar GT3 klasės „Porsche“ automobiliais, tačiau vien greičio pergalei dažniausiai neužtenka. „Hyundai“ išsiskiria patikimumu ir stabilumu, o nepastovūs lietuviški orai gali mums suteikti netikėtų galimybių siekiant aukščiausių tikslų“, – pažymėjo M. Varža.

FIA WTCR lenktynių serijoje dalyvaujantys „Hyundai i30 N TCR“ yra varomi 2 litrų darbinio tūrio turbininio 350 AG galios ir 420 Nm sukimo momento variklio, komplektuojamo su 6 laipsnių sekvencine pavarų dėže. Varantieji ratai –priekiniai. Automobilio minimalus svoris su vairuotoju – 1285 kg.

www.auto-bild.lt

Druskininkuose vyks 4 dienų drifto festivalis

Side to Side drift team (RD Photo nuotrauka) (1)

Antroje šios savaitės pusėje į Druskininkus paslidinėti vyks ne tik žiemos sporto entuziastai, bet ir automobilių vairuotojai. Liepos 12–15 dienomis „Snow Arenos“ aikštelėje vyks vienas didžiausių šoninio slydimo renginių šalyje – „H2Auto Druskininkų naktinis drifto festivalis“. Čia keturias dienas vyks sportininkų pasirodymai, Lietuvos „Street“ bei „Semi-PRO“ čempionatų varžybos.

„Šią savaitę Druskininkai taps didžiausia padangų montavimo vieta visoje Lietuvoje, o „Snow Arena“ – visų sričių slidinėjimo kompleksu. Sportininkai čia varžysis labai techniškoje, greitoje ir gerai iš visų pusių matomoje trasoje, tad žiūrovams galima garantuoti įspūdingą reginį“, – teigia renginio organizatorius, „Side to Side drift team“ komandos vadovas Darius Jurčiukonis.

Prieš kelerius metus komanda jau organizavo panašias varžybas „Snow Arenos“ aikštelėje. Tuomet teisėjų sudėliotoje trasoje žiūrovams didžiulį įspūdį paliko poriniai važiavimai – kone visoje trasoje sportininkai slydo labai arti vienas kito, o tamsiu paros metu netrūko ir jų tarpusavio kontaktų.

Ankstesnių varžybų video: https://www.youtube.com/watch?v=4lnq49hI2b4

Daugiau nei pusšimtis automobilių

Šoninio slydimo varžybos Lietuvoje yra dalijamos į tris čempionatus ir dviejų etapai vyks Druskininkuose. Tai „Semi-PRO“ lygos Lietuvos drifto pirmenybių 5 etapas bei „Street“ lygos varžybų – 4-as. Pirmojoje lygoje Druskininkuose varžysis daugiau nei 20 sportininkų, antrojoje – per 30. Kuo jos skiriasi?

„Street“ lygos automobiliai yra daugiau mažiau standartiniai – kai kurie vairuotojai jais važinėja kiekvieną dieną. Daugelis investuoja į „Street“ klasės automobilio pakabos tobulinimą, tačiau variklio galia nėra didelė. Labai galingas variklis nebūtų išnaudojamas, nes „Street“ automobiliams iki 205 mm ribojamas galinių padangų plotis. Taip padaryta siekiant suvienodinti dalyvių pajėgumą, tad šios klasės kovas stebėti labai įdomu dėl panašaus dalyvių pajėgumo ir daugybės netikėtumų.

 „Semi-PRO“ yra žingsnis iki aukščiausios „PRO“ lygos. Čia dalyvaujantys automobiliai turi Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) ar kitos organizacijos išduotą sportinį techninį pasą. Drifteriai modifikuoja „Semi-PRO“ automobilių pakabą, variklį, išorės detales, tad dalyvių parkas čia – labai įvairus.

Visiems „Semi-PRO“ automobiliams galinių padangų plotis ribojamas iki 225 mm, tad labai galingu modeliu važiuojantis sportininkas neturi pranašumo – tokia taisyklė užtikrina didelę konkurenciją. Šis apribojimas ir galima dalinė saugos lankų konstrukcija – pagrindinis „Semi-PRO“ klasės automobilių skirtumas nuo profesionalų „PRO“.

Lietuvoje „Street“ bei „Semi-PRO“ lygose populiariausi yra 3 serijos BMW automobiliai, tačiau yra ir kur kas egzotiškesnių egzempliorių kaip „Infiniti G35“, „Nissan 200SX“ ar „Mazda RX-8“. Šioje  vietoje išsiskiria „Side to Side drift team“ – visi šios komandos atstovai, nepriklausomai nuo lygos, vairuoja „Nissan“ automobilius.

Side to Side drift team (RD Photo nuotrauka) (3)

„Drift Taxi“ – 2 dienas

„H2Auto Druskininkų naktinis drifto festivalis“ truks 4 dienas ir praktiškai visą laiką trasoje vyks treniruotės ar varžybos. Progos išvysti tiek daug drifterių vienoje vietoje ir tokį ilgą laiką žiūrovai Lietuvoje dar neturėjo. Organizatoriai informuoja, kad trasa visas dienas bus ta pati, padangų montavimas veiks viso festivalio metu, o žiūrovai, be gausybės pramogų vietoje, galės ir užkąsti bei išgerti kavos ar arbatos.

Ketvirtadienis bus skirtas sportininkų treniruotėms bei „Drift Taxi“ paslaugai – žiūrovai galės pasivėžinti pasirinkto sportininko drifto automobilyje. Šis veiksmas prie „Snow Arenos“ vyks nuo 11 iki 24 val.

Penktadienis – „Street“ lygos varžybų diena. 12 val. prasidės sportininkų treniruotės, o 17 val. – kvalifikacinės varžybos. Porinių važiavimų pradžia numatoma 20 val., o geriausias „Street“ lygos dalyvis paaiškės jau sutemus, apie 23 val.

Šeštadienį visą dieną vyks laisvos treniruotės, nuo 11 iki 24 val. žiūrovai taip pat galės pasinaudoti „Drift Taxi“ paslauga.

Sekmadienis – „Semi-PRO“ diena. Dalyviai su pertrauka treniruosis nuo 9 iki 12.40 val., o 13 val. numatoma kvalifikacijos pradžia. 15.20 val. vyks dalyvių paradas ir kiekvieno jų pristatymas, o 16.00 prasidės įdomiausia dalis – poriniai važiavimai. Apdovanojimai ir keturių dienų festivalio pabaiga numatomi 19.00 val.

www.auto-bild.lt

Lietuvių sukurta elektromobilių įkrovimo stotelė apdovanota „Red Dot“ už produkto dizainą

City Charge V2.Elinta Charge.Red Dot 2018.3

Vakar „Aalto“ teatre Esene, Vokietijoje vykusioje „Red Dot“ 2018 m. apdovanojimų ceremonijoje lietuvių kapitalo elektromobilių įkrovimo stotelių gamintojui „Elinta Charge“ buvo įteiktas produkto dizaino apdovanojimas už „City Charge V2“ – elektromobilių įkrovimo stotelę, suprojektuotą eksploatuoti viešose ir komercinėse erdvėse.

„City Charge V2“ stotelės dizainas – bendras Kaune įsikūrusios projektuotojų-dizainerių, technikų ir inžinierių komandos projektas. „Mūsų tikslas kurti aukščiausios kokybės produktus, kurie būtų konkurencingi globalioje rinkoje. Na, o siekiant tokio tikslo technologija ne mažiau svarbi už estetiką. Džiaugiamės, kad mums pavyko suderinti inžinerinius sprendimus su nepriekaištingu dizainu“ – sako Ignas Mikutis, „Elinta Charge“ direktorius.

Į „Red Dot“ produktų dizaino apdovanojimus gali pretenduoti tik tie produktai, kurie per pastaruosius dvejus metus buvo pristatyti rinkai. „City Charge V2“ buvo sukurta 2017 m. pabaigoje. Per kiek daugiau nei pusmetį išskirtinio dizaino elektromobilių įkrovimo stotelės sulaukė susidomėjimo iš Skandinavijos, Vokietijos, Olandijos, Izraelio taip pat Pietų Europos bei kaimyninių šalių.

Nors eksportuota didžioji dauguma – t.y. apie 80 proc. jau pagamintų naujo modelio „Elinta Charge“ elektromobilių įkrovimo stotelių, jas galima išvysti ir Lietuvoje. Vilniuje jos sumontuotos prie „Park Town“, „S7“, verslo centrų, „Ogmios“ prekybos centro, taip pat prie „Arka“ verslo centro Kaune, „UPS“ atstovybės Kauno LEZ bei kitose viešose ar privačiose erdvėse. Stotelės buvo įsigytos ir Vilniaus, Kauno, Klaipėdos bei kitų miestų savivaldybių ar jų įmonių.

Pasak įmonės direktoriaus, stotelę jau išbandę klientai be išskirtinio produkto dizaino itin vertina jo surinkimo kokybę, gamyboje naudojamus komponentus, taip pat valdymo sistemą.

Ant žemės montuojama specialia technologija apdirbto aliuminio korpuso „City Charge V2“ įkrovimo stotelė yra „IEC62196 Mode 3“ standarto ir priskiriama vidutinio greitumo klasei. Ja vienu metu galima krauti du automobilius 22 kW galingumu. Stotelėje yra integruota išmani energijos apskaita, indikacinės LED juostos bei ekranas, energijos balansavimo sistema, leidžianti optimaliausiai išnaudoti stotelei tiekiamą elektros galią. Joje taip pat įdiegta RFID technologija, suteikianti galimybę kortelės pagalba identifikuoti vartotoją, stebėti stotelės naudojimo informaciją ir apskaityti suteiktas įkrovimo paslaugas. Komunikacijos sistemos leidžia stebėti ir valdyti stotelę nuotoliniu būdu.

City Charge V2.Elinta Charge.Red Dot 2018

Vadovo teigimu, įmonės plėtros planai ambicingi: „Turime išskirtinės kokybės produktą, pasižymintį puikiomis techninėmis charakteristikomis ir estetika, kurią įvertino ne tik „Red Dot“, bet ir esami bei potencialūs partneriai visoje Europoje ir už jos ribų. Planuojamas investuotojo pritraukimas, komandos plėtra ir auganti produktų paklausa sudaro galimybes per ateinančius metus vien šio modelio stotelių gamybos apimtis padidinti dešimteriopai. Todėl keliame sau tikslą per artimiausius metus įsitvirtinti rinkose, kuriose jau turime įdirbį ir po truputį plėsti geografinę aprėptį.

Esame tikri, kad šių tikslų pasiekti mums padės ir palankūs pokyčiai reguliacinėje aplinkoje. Jei iki šiol daugiausia susidomėjimo sulaukdavome iš Skandinavijos bei Pietų Europos, tikime, kad artimiausiu metu mūsų geografija prasiplės ir į Rytų Europos šalis, kur vis daugiau valstybių priima įstatymus, skatinančius elektromobilių infrastruktūros vystymą“, – teigia I.Mikutis.

Šiais metais dėl geriausiųjų vardo apdovanojimuose varžėsi daugiau nei 6300 inovacijų iš 59 pasaulio šalių produktų dizaino kategorijoje. Visi teikti apdovanojimams produktai buvo suskirstyti į 48 kategorijas nuo namų buities įrangos ir baldų iki automobilių ir jų priedų. Juos vertino 39 ekspertai, kurie atsižvelgę į produkto inovatyvumą, funkcionalumą, kokybę, ergonomiškumą bei ekologiškumą suteikė geriausiųjų, laimėtojų ir vertų paminėjimo titulus.

„Red Dot“ yra stambiausia pasaulio dizaino asociacija, nuo 1955-ųjų renkanti geriausius reklamos bei pramonės dizaino specialistus.

Kiti „Red Dot“ apdovanojimus pelnę Lietuvos kūrėjai yra „HELLO!MOON“ rūbų su atšvaito funkcija kūrėjai, „Grigo“ ąžuolinių grindų kolekcija „Denim“, Daivos Zgrabskės sukurti „My feltboots“ ilgaauliai veltiniai batai moterims, dizaino studijos „Pure&Soft“ drabužio koncepcija besilaukiančioms, Tomo Jankausko automobilių dizaino projektas „Porsche Type 64“.

Motoakrobatai jungiasi prie vaikų kovos su vėžiu

FB_IMG_1527147097667

Motosporto pasaulį šį pavasarį sudrebino uteniškio Šarūno Kezio pasiektas Gineso rekordas. Daugiausia apsisukimų ant vieno rato per minutę padaręs motoatletas nestovi vietoje –  visi komandos „Utena Stuntriders“ vasaros savaitgaliai užimti pasirodymais autosporto renginiuose, tad kvapą gniaužiantys triukai džiugins ne vieno smalsuolio akį. Pats Šarūnas Kezys pripažįsta, kad iš pradžių motociklai buvo tik smagus laiko praleidimo būdas, o spontaniškai su Nerijumi Malinausku sukūrus komandą, ši skina pergales ir džiugina motosporto entuziastus jau 5-erius metus.

Kodėl visgi susižavėjote motociklais?

Nuo vaikystės traukė technika. O motorolerį, vėliau ir motociklą galima legaliai vairuoti kur kas anksčiau nei automobilį. Gal dėl to ir liko didesnė trauka motociklams.

„Utena Stuntriders“ komanda puikiai žinoma motosporto pasaulyje. Kaip susikūrėte?

Važinėdami vaikystėje su motoroleriais turėjome klubą („utn scooters“ – red. past.). Tas klubas suburdavo daug bendraminčių į vieną vietą. Laikui bėgant vieniems patiko važinėti po miestą ar užmiestį, kitiems treniruotis ir važinėti ant vieno rato. Dėl to atsirado ir mūsų komanda, kurios tikslas buvo suburti tokius pat bendraminčius uteniškius. Mes gyvuojame apie penkerius metus, nors oficialios datos nėra, nes pradžioje tikslas buvo tik gerai praleisti laiką.

FB_IMG_1527147091494

Kodėl pasirinkote akrobatinius triukus, o ne motociklų lenktynes kaip sportą?

Šalia Utenos nebuvo ir nėra jokios trasos, kur galima treniruotis lenktynėms. Keista, bet net nebuvau susimastęs, kodėl mes net nebandėme lenktyniauti. Motoakrobatika – tai pakankamai laisvo stiliaus sportas, tai ir žavi. Galima ir greitai lakstyti mažoje aikštelėje, ir lėtai atlikti pavojingus akrobatinius triukus.

Kokia ekstremaliausia situacija, kurią teko patirti su motociklu?

Man ekstremalu, kai gaunu daug adrenalino. Žinoma, jo gauni daugiausia, kai lieka vos milisekundė iki avarijos. Pavyzdžiui, tai – momentai, kai dideliu greičiu leki ant priekinio rato ir jauti, kad su atleistais stabdžiais riedi 5 metrus. Tada laikas lyg sustoja ir tie 5 metrai pasidaro kaip kilometras.

Kokį patarimą duotumėte pradedančiajam motociklininkui, kuris nori išmokti akrobatinių triukų?

Labai sudėtingas klausimas, nes patarimų galiu duoti milijoną, reikia tik nebijoti klausti. Yra daugybė aspektų, pradedant nuo savęs paruošimo iki technikos paruošimo ir t.t. Manau, norinčiam pradėti reiktų pirmiausia susisiekti su mumis – „Utena Stuntriders“ (juokiasi).

Gineso rekordas – didžiulis pasiekimas visai komandai. Koks buvo jausmas?

Jausmas buvo pats nuostabiausias – euforija, pasididžiavimas… Viskas vienoje vietoje. O mes jau turime ir kitų idėjų, tik joms reikia daug laiko. Komunikacija su Jungtiniais Arabų Emyratais užtrunka.

Pamatysime jus rugpjūčio 15 d. Kačerginėje, „All United by Melitta®“ renginyje, skirtame parenti vėžiu sergančius vaikus. Kas laukia žiūrovų?

Sezono metu visi savaitgaliai dažniausiai būna užimti, o tokiame renginyje, kur bus labai daug veiksmo, su komandos draugu Nerijumi Malinausku visuomet norime sudalyvauti. Mes turime savo pasirodymų programas, kurias tobuliname nuolatos, tad gali būti, kad programa bus nauja ir nematyta. Autosporto bendruomenė tampa vis vieningesnė, tad mes džiaugiamės, jog būsime šios iniciatyvos dalimi. Dalyvavimas įgauna visai kitą prasmę, kai dovanoji ne tik smagų renginį, bet ir padedi tiems, kas kovoja su sunkia onkologine liga.

www.auto-bild.lt

Istorinės Lietuvos pėdsakais – automobiliu

VPP_0362

Liepos šeštąją – Mindaugo karūnavimo dieną – renginių netrūko visoje Lietuvoje. O prie pat pasienio su Baltarusija, Medininkuose, penktadienio vakarą buvo matyti daugybė motociklininkų ir keli automobiliai. Prie Medininkų pilies baigėsi savaitę trukęs motociklininkų žygis aplink Lietuvą „APL 2018“, o tą patį vakarą automobilių vairuotojai pradėjo kitą kelionę – aplink Lietuvos Didžiąją Kunigaikštystę.

„Motociklininkai apvažiavo dabartinės Lietuvos teritoriją, o mes perimame estafetę ir pradedame kitą kelionę. Artėjančią savaitę važiuosime istorinėmis Lietuvos Didžiosios Kunigaikštystės ribomis – XV amžiuje tai buvo didžiausia Europos valstybė, apimanti septynias šiandienines šalis“, – kelionę pristatė jos iniciatorius, žurnalo „Auto Bild Lietuva“ redaktorius Vitoldas Milius.

Automobilis – palyginimui

Kartu su juo nauju dešimtos kartos „Honda Civic“ važiuos ir kitas dėl kelionių pamišęs žmogus – Audrius Sutkus. Pajudėję liepos 6-ąją, jie važiuos apytiksliu LDK  perimetru ir kirs Lietuvą, Latviją, Rusiją, Ukrainą, Moldaviją ir Lenkiją. Baltarusija – septintoji šiuolaikinė į buvusios LDK teritoriją patenkanti valstybė – bus apvažiuota aplink.

Kelionei ne be reikalo pasirinktas automobilis. V. Milius filosofiškai teigia, kad viskas keičiasi, tačiau panašumų surasti galima net ir labai skirtinguose objektuose. Pavyzdžiui, anksčiau valstybių teritorijų dydžiai kisdavo bene kasmet ir nors dabar gyvename ramiais laikais, dydžio pokyčių rolę perėmė kiti objektai – mūsų naudojami daiktai.

Konkretus daiktų pokyčio pavyzdys – „Honda Civic“ automobilis. Keliautojai istorinėmis LDK ribomis važiuos naujausiu, dešimtos kartos „Civic“, o palyginimui starte demonstruojamas ir trečios kartos „Civic“, pagamintas 1985 m. Skirtumas tarp jų gabaritų toks, kad jie visiškai nepanašūs į vieno segmento modelius.

Trečios kartos „Honda Civic“ ilgis tėra 3,81 m, plotis – 1,626, aukštis – 1,346. Naujausio, dešimtos kartos modelio ilgis – 4,519 m, plotis 1,799, o aukštis – 1,429 m.

Aplankys istorinius objektus

Vienam iš ekipažo narių A. Sutkui tai bus dar viena repeticija prieš didžiąją jo gyvenimo kelionę. Jis šiuo metu ruošia kelioninį visureigį ir metų pabaigoje su žmona pajudės į ketverius metus truksiančią kelionę aplink pasaulį, kurios metu planuoja įveikti apie 300 tūkst. km.

Šios kelionės maršrutas kur kas mažesnis, apie 4 tūkst. km ir truks maždaug savaitę, tačiau įdomybių ir čia netrūks. Kurdami maršrutą keliautojai konsultavosi su istorikais ir stengėsi sudėlioti kuo tikslesnį XV amžiaus pradžios LDK perimetrą. Nors visiškai tiksliai jį atkartoti neįmanoma dėl paprastos priežasties – prieš 600 metų buvusių ribų niekas tiksliai įvardyti negali – V. Milius su A. Sutkumi važiuos kiek įmanoma arčiau numanomų buvusios didžiausios Europos valstybės sienų.

Ukrainos pietuose yra išlikę nemažai LDK buvimą liudijančių ženklų – įvairios tvirtovės ir kiti objektai. Keliautojai planuoja dalį jų aplankyti ir tuo pačiu pasimatyti su Dniepro upe keliaujančia „Nacionalinės ekspedicijos“ komanda, kurioje yra ir lenktynininkas Benediktas Vanagas. Jų tikslas – TV žiūrovams pristatyti Lietuvos istoriją ir papasakoti apie buvusią didžiąją kunigaikštystę.

„Lenkijoje, Lietuvoje taip pat yra LDK laikus menančių pastatų, tik Rusijos teritorijoje nieko neišlikę. Todėl per ją greičiausiai važiuosime sustodami tik degalinėse, o kitose šalyse stengsimės įamžinti kuo daugiau Lietuvos istorijai reikšmingų objektų ir juos parodysime skaitytojams“, – sako V. Milius.

VPP_0381

Didžiausias trukdis gali būti keliai

Liepos 6 d. vakare pajudėję nuo Medininkų pilies, keliautojai konkretaus laiko, kada būti kuriame objekte, neturi apsibrėžę. Kaip ir galutinės datos, kada kelionė turi būti baigta. Preliminariai skaičiuojama, kad apvažiuoti visus objektus pavyks per savaitę, tačiau realų laiką gali pakoreguoti nenumatyti trukdžiai kertant valstybių sienas, kelių remontai ir daugybė kitų priežasčių.

„Planuojame kelionę su „Google Maps“, kurioje yra informacija apie remontuojamus kelių ruožus, eismo spūstys realiu metu ir daug kitų svarbių dalykų. Tačiau visko numatyti neįmanoma, o Rusijoje, Ukrainoje ar Moldavijoje gali tekti susidurti su įvairiais netikėtumais“, – pasakoja V. Milius, šiose valstybėse nuvažiavęs ne vieną tūkstantį kilometrų.

Vienas tokių netikėtumų – prastos būklės keliai. Automagistralėmis lietuviai praktiškai nevažiuos, o kelių būklė minėtose valstybėse yra prasta. Ruožas gali būti pažymėtas kaip asfaltuotas, tačiau realybėje to asfalto kokybė gali neleisti važiuoti greičiau nei lietuvišku žvyrkeliu.

Lėtas važiavimas prastuose keliuose nėra vienintelė bėda – juose didelė tikimybė pradurti padangą ar apgadinti automobilį, o tai priverstų sugaišti dar daugiau laiko. Tačiau kelionė vyks pakankamai civilizuotose vietovėse, kur nakvynės numatomos viešbučiuose, tad bene vienintelis keliautojų pasiruošimas – naujas „Honda Civic“ automobilis. Jis – patikimas ir turėtų be nesklandumų atgabenti į finišą.

www.auto-bild.lt

Atsargiai: įsilaužti į automobilį trunka vos 30 sekundžių

Artėjant ilgajam savaitgaliui, draudimo bendrovė „If“ primena nepalikti automobiliuose jokių vertingų daiktų. „If“ atliktas eksperimentas rodo, kad įsilaužti į automobilį, išdaužus šoninį stiklą, ir pasisavinti grobį trunka vos 30 sekundžių.

„Mūsų daugiametė statistika rodo, kad vagystės iš automobilių salonų vasarą įgauna didžiausią pagreitį, ir ypač jų padaugėja per masinius renginius“, – teigia draudimo bendrovės „If“ transporto žalų grupės vadovas Dominykas Trimonis.

Vilniaus policijos komisariato iniciatyva renkama statistika rodo, kad Vilniaus apskrityje per 5 šių metų mėnesius užfiksuota daugiau nei 200 vagysčių, kai pasisavinti automobiliuose palikti daiktai. Iš viso Lietuvoje per metus įvykdoma apie 1000 vagysčių iš automobilių, įskaitant ir transporto priemonių dalių vagystes.

„Dažniausiai vagiamų daiktų sąrašo viršūnėje – darbo įrankiai, taip pat populiarios rankinės, kuprinės, kompiuteriai, vaizdo registratoriai. Visus šiuos daiktus žmonės buvo palikę matomose vietose salone“, – statistiką vardija Sigitas Šemis, kriminalinės policijos Nusikaltimų nuosavybei tyrimo valdybos 2-ojo skyriaus viršininkas.

Bet koks daiktas, paliktas automobilio salone, gali patraukti ilgapirščių akį. Tokio pobūdžio vagystės vyrauja ten, kur didžiausia transporto priemonių koncentracija, t. y. didžiuosiuose miestuose. Dažniausios nusikaltimų vietos – prekybos centrų, požeminės stovėjimo aikštelės, daugiabučių namų kiemai.

Pasak policijos atstovo, vasaros sezono metu nusikaltimų vietas papildo zonos prie vandens telkinių, koncertų, masinių renginių. „Jeigu nusikalsti linkęs asmuo pastebės automobilyje paliktą turtą, vieta jam tikrai nėra esmė – svarbiausia palankios aplinkybės“, – teigia S. Šemis.

„If“ atstovas primena, jog šį ilgąjį savaitgalį itin gausu renginių. Net jei esate apsidraudę kasko draudimu, kuris vagystės atveju padengia išlaidas, nepamirškite išlikti budrūs, nes asmeninių daiktų ir ypač elektroniniuose prietaisuose esančios informacijos, nesusigrąžinsite.

Patarimai, kaip išvengti įsilaužimo į automobilį

  • Net trumpam palikdami automobilį, visada jį užrakinkite ir įjunkite signalizaciją.
  • Nepalikite vertingų daiktų salone. Palikdami automobilį vos kelioms minutėms, visada pasiimkite telefoną, piniginę ir kitus vertingus daiktus. Didesnius daiktus iš salono perdėkite į bagažinę.
  • Uždarykite automobilio langus, nes temperatūrų skirtumas gali sumažinti automobilio jutiklių jautrumą, o tai suteiks vagims daugiau laiko veikti.
  • Visuomet laikykite automobilio saloną tuščią – net tuščias krepšys ar laisvas telefono kroviklio laidas gali patraukti ilgapirščių akį ir priversti išdaužti langą.
  • Nepalikite navigacijos įrangos matomoje vietoje – įdėkite ją į automobilio dėtuvę arba pakiškite po sėdyne.
  • Stenkitės automobilį palikti gerai apšviestose, judriose vietose.
  • Jei pastebėjote įtartinus asmenis, praneškite apie tai policijai.

www.auto-bild.lt

Patarimai nuomojantis automobilį europoje

Praėjusių metų rudenį keliautoja iš Lietuvos sudarė automobilio nuomos sutartį su paslaugos teikėju Italijoje. Automobilis buvo grąžintas laiku ir jį priėmęs darbuotojas raštu patvirtino, kad automobilis grąžintas tvarkingas. Praėjus daugiau nei pusmečiui, tikrindama banko sąskaitą vartotoja pastebėjo, kad nuomos paslaugos teikėjas nuskaičiavo 42,70 eurų. Jokių dokumentų ar pranešimų vartotoja negavo, todėl  kreipėsi į nuomos kompaniją, prašydama nurodyti, kodėl buvo nuskaičiuotos lėšos.Paslaugos teikėjas informavo, kad buvo nuskaičiuotas administravimo mokestis už duomenų perdavimą policijai dėl kelių eismo taisyklių pažeidimo ir atsiuntė sąskaitą, kurioje nurodyta, kada ir kur padarytas pažeidimas.

Vartotojai kilo abejonių, ar ji tuo metu buvo toje vietoje, kur neva užfiksuotas pažeidimas, todėl moteris paprašė nuomos kompanijos pateikti įrodymus, patvirtinančius, kad policija tikrai kreipėsi dėl informacijos pateikimo. Nesulaukusi nei atsakymo, nei patvirtinančių dokumentų vartotoja kreipėsi į Europos vartotojų centrą Lietuvoje, prašydama padėti susigrąžinti neteisėtai nuskaičiuotą administravimo mokestį, t. y. 42,70 eurų. Europos vartotojų centras Lietuvoje, surinkęs visą reikiamą bylos medžiagą, perdavė vartotojos skundą Europos vartotojų centrui Italijoje, kuris susisiekė su nuomos paslaugos teikėju. Negalėdama pateikti dokumento, įrodančio, kad policija kreipėsi dėl duomenų pateikimo, nuomos paslaugas teikianti įmonė sutiko vartotojai grąžinti administravimo mokestį, ir, padedant Europos vartotojų centrų tinklui, vartotoja atgavo įmonės nepagrįstai nuskaičiuotus pinigus.

Jūs taip pat kelionės metu ketinate išsinuomoti automobilį? Štai keli Europos vartotojų centro Lietuvoje patarimai, kaip turite elgtis ir į ką atkreipti dėmesį prieš išsinuomojant, pasiimant bei grąžinant automobilį paslaugos tiekėjui.

  • Prieš išsinuomojant automobilį pažiūrėkite, iš ko susideda automobilio nuomos kaina, atkreipkite dėmesį į oro uosto ir kitus vietinius mokesčius, galiojantį draudimą. Visada patikrinkite informaciją apie papildomus mokesčius, kurių gali atsirasti nuomos periodu bei pasitikslinkite kuro (degalų) politiką. Taip pat įvertinkite atšaukimo sąlygas bei, ar yra kokių apribojimų (pvz., leistinas nuvažiuoti atstumas ar šalys, į kurias leidžiama įvažiuoti).
  • Atvykstant pasiimti automobilio turėkite užsakymo patvirtinimą, patikrinkite ar pasirašomos sutarties sąlygos sutampa su užsakymo sąlygomis, susipažinkite su draudimo sąlygomis. Pastebėjus automobilio trūkumus – užfiksuokite juos nuomos sutartyje. Ir nepamirškite išsaugokite visų dokumentų (jų kopijų) – kilus nesklandumų, tai bus jūsų įrodymai!
  • Jeigu automobilis sugenda jums juo besinaudojant, nedelsiant susisiekite su nuomos kompanija ir vadovaukitės jų nurodymais (instrukcijomis). Avarijos atveju, pasižymėkite visų įvykio dalyvių vardus, pavardes ir adresus. Jeigu kas nors yra sužeistas ar kyla ginčas dėl to, kas kaltas dėl įvykio, skambinkite policijai. Nedelsiant susisiekite su nuomos kompanija.
  • Pasibaigus kelionei, pasistenkite grąžinti automobilį nuomos kompanijos darbo laiku, kad būtumėte kartu, kai darbuotojas apžiūrės automobilį. Nuomos kompanijos darbuotojas specialiame akte turėtų pažymėti automobilio būklę, kurį kartu turėtumėte pasirašyti. Išsaugokite kopiją. Jeigu tenka automobilį grąžinti ne darbo valandomis, pastatykite nurodytoje vietoje. Vertėtų nufotografuoti automobilį, kad turėtumėte įrodymą, kad automobilis grąžintas be naujų pažeidimų.

Ką daryti, jeigu kyla problemų dėl automobilio nuomos (Nesuteiktas automobilis, negrąžintas užstatas, padidėjo automobilio nuomos kaina, priskaičiuoti papildomi mokesčiai ir kt.)?. Pirmiausia, kreipkitės į paslaugos teikėją nurodydami, kokių teisių, Jūsų manymu, jis neužtikrino ir reikalaukite suteikti Jums priklausančias paslaugas.

Jei nepavyktų šio klausimo išspręsti vietoje, pateikite paslaugos teikėjui raštišką pretenziją, kurioje reikėtų išdėstyti įvykio aplinkybes ir nurodyti konkrečius reikalavimus.

Jeigu nesulauktumėte atsakymo per protingą terminą (ne ilgiau kaip per 2 mėnesius) arba gautas atsakymas Jūsų netenkina, galite kreiptis pagalbos į Europos vartotojų centrą, kuris pasirengęs padėti visiems vartotojams, kurie kitoje nei gyvenamosios vietos Europos Sąjungos valstybėje, Norvegijoje ar Islandijoje asmeninio vartojimo tikslais įsigijo netinkamos kokybės prekę ar paslaugą.

www.auto-bild.lt

„Audi“ atskleidė „Audi e-tron“ elektromobilio salono išvaizdą ir technologijas

The interior of the Audi e-tron prototype

„Audi e-tron“ – pirmasis keturių žiedų gamintojo elektromobilis – siūlo visiškai naują patirtį: erdviame ir stilingame salone galima mėgautis įspūdingu trimačiu garsu ir naudotis pažangiomis technologijomis, tokiomis kaip pirmą kartą pasaulyje serijiniame automobilyje montuojamais virtualiais šoniniais veidrodėliais.

„Audi e-tron“ prototipo debiutas

Karališkajame Danijos teatre vyko neįprasta premjera. Ten, kur įprastai atlikėjai pasirodo žiūrovams, ryškių žibintų šviesoje pirmą kartą pristatytas elektrinis SUV „Audi e-tron“ prototipas, tiksliau – jo salonas ir pažangiausios technologijos. Nors ir vis dar aptrauktas ypatinga maskuojama plėvele, jis stebina įvairiapusiu salonu – itin lengvų ir grakščių linijų, su sumaniais sprendimais ir įspūdingomis galimybėmis – nuo pasirenkamos trimatės „Bang & Olufsen Premium Sound System“ garso sistemos iki virtualių šoninių veidrodėlių.

Ypatingas interjero dizainas ir virtualūs veidrodėliai
„Audi e-tron“ elektromobilio prietaisų skydelį tarsi scena juosia didelė arka su iškiliomis horizontaliomis linijomis, besitęsiančiomis nuo durelių iki durelių. Čia nepastebimai integruotas „Audi“ skaitmeninis prietaisų skydelio ekranas, kuris tarsi sklendžia erdvėje, taip pat sumontuoti pasirenkamos virtualių šoninių veidrodėlių sistemos ekranai.

The interior of the Audi e-tron prototype

Pirmą kartą pasaulyje serijiniame modelyje debiutuojantys virtualūs šoniniai veidrodėliai yra ne tik itin pažangi technologija, bet ir praktiškas sprendimas, užtikrinantis dar didesnį patogumą ir saugumą. Vaizdas iš išorėje esančių mažų kamerų rodomas didelės raiškos 7 colių įstrižainės ekranuose, o vairuotojas gali pasirinkti norimą rodymo kampą, atvaizdą padidinti ar sumažinti. MMI valdymo sistemoje galima nustatyti tris skirtingus rodymo būdus – greitkelyje, posūkiuose ir statant automobilį.

Aukščiausios klasės itin erdvus ir komfortiškas salonas

Visose „Audi e-tron“ salono apdailos versijose itin kruopščiai suderinti sėdynių apmušalai, spalvos ir dekoratyviniai intarpai. Ar tai būtų rafinuota „Valcona“ oda, ar sportiškumą pabrėžiantis tamsus reljefinis aliuminis, elektrinio SUV salonas atitinka aukščiausios klasės surinkimo ir medžiagų kokybės standartus.

The interior of the Audi e-tron prototype

Turėdamas didelį atstumą tarp ašių (2928 mm), „Audi e-tron“ prototipas pasižymi itin erdviu penkiaviečiu salonu ir talpiu krovinių skyriumi. Salono ilgis, atstumas virš galvos, taip pat erdvė kojoms antroje sėdynių eilėje yra vieni didžiausių SUV segmente. Taip pat visiškai lygios grindys gale, kur įprastuose automobiliuose yra tunelis, suteikia dar daugiau erdvės.

Akustinis komfortas visada buvo „Audi“ automobilių privalumas, o apjungus elektros pavarą ir rafinuotą bei komfortišką saloną, „Audi e-tron“ prototipas kartelę kilstelėjo dar aukščiau. Važiuojant mieste jis skleidžia tik riedančių padangų ir švelnų elektros variklio garsą, o tolimose kelionėse užtikrina ypatingą komfortą. Elektromobilio kėbulas turi padidintą garso izoliaciją, todėl net ir važiuojant dideliu greičiu vėjo keliamas triukšmas salone yra vos girdimas, leidžiant keleiviams mėgautis komfortiška kelione.

The Audi e-tron prototype in Copenhagen

The Audi e-tron prototype in Copenhagen

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

Išskirtinė naujojo „Volkswagen Touareg“ premjera Lietuvoje

Touareg_21

Liepos 3 dieną slaptoje premjeroje Lietuvoje žiniasklaidos atstovams pristatytas trečiosios kartos „Volkswagen“ flagmanas – naujasis „Touareg“. Tai išskirtinė galimybė susipažinti su automobiliu, nes Baltijos šalių salonuose jis pasirodys rugsėjį.

„Didžiuojamės galėdami pristatyti Baltijos rinkai inovatyviausią visureigių šeimos narį. „Touareg“ yra vienas išskirtiniausių mūsų modelių, parodantis, ką geba „Volkswagen“. Trečiosios kartos „Touareg“ mums padeda tęsti šios serijos sėkmę. Kaip ir pirmtakai, šis modelis atitinka griežtus aukščiausios klasės standartus ir klientų norus. Visureigių segmentas šiuo metu yra vienas iš sparčiausiai augančių Baltijos šalyse, todėl mes esame įsitikinę, kad „Touareg“ atsidurs daugelio norų sąraše“, – teigia „Volkswagen“ prekės ženklo vadovas Baltijos šalims Justas Nekrošius.

Naujasis „Touareg“ patraukia dėmesį išraiškingu dizainu, pažangiausiomis technologijomis ir savo visureigio galimybėmis. Šis automobilis jau susilaukė pasaulinių automobilių ekspertų komplimentų.

„Itin ekspresyvus automobilio dizainas atskleidžia stiprų charakterį ir išvaizdą, kurios su niekuo nesupainiosite. Inovatyvi asistentų sistema užtikrina maksimalų saugumą ir komfortą. Visiškai skaitmenizuotas „Innovision Cockpit“ valdymo skydelis sukuria išskirtinę informacinę ir pramogų aplinką vairuotojui ir keleiviams“, –  pasakoja J. Nekrošius.

„Touareg“ modelyje integruotas didžiausias asistavimo, valdymo ir komforto sistemų skaičius „Volkswagen“ istorijoje. „Night Vision“ sistema su termine vaizdo kamera atpažįsta žmones ir gyvūnus tamsoje, „Front Cross Traffic Assist“ reaguoja į priešais vykstantį eismą, o visi vairuojami ratai padeda „Touareg“ valdyti tarsi lengvą, kompaktišką automobilį. Nauja elektro-mechaniškai valdoma sistema stabilizuoja važiavimą,  interaktyvūs „IQ.Light“ matriciniai LED priekiniai žibintai reaguoja į kameros informaciją ir  perjungia ilgąsias ir trumpąsias šviesas, kad neakintų priešais atvažiuojančių vairuotojų netgi mieste.

Šiuo metu naująjį „Touareg“ galima rinktis su 3.0l V6 TDI dyzeliniu varikliu, kurio galingumas – 210 kW/286 AG. Kiek vėliau šiemet klientai galės susipažinti ir su modeliu, kurio variklio galingumas siekia 170 kW/230 AG.

Abu variantai turi „4-MOTION“ funkciją ir aštuonių pakopų automatinę pavarų dėžę. Naujojo „Touareg“ pradinė kaina – nuo 59 059 EUR (su PVM) – 170 kW/230 AG variklis ir 64 076 EUR (su PVM) – 210 kW/286 AG variklis. Kiek vėliau prekyboje pasirodys automobiliai su V6 benzininiais varikliais (250 kW/340 AG) ir V8 turbodyzeliniais varikliais (310 kW/421 AG).

Nors naujasis „Touareg“ Baltijos šalyse pasirodys tik rugsėjį, jau vasarą tam tikromis dienomis jį bus galima apžiūrėti Lietuvos salonuose:

  • liepos 10 – 15 – „Autojutoje“,
  • liepos 10 – 22 – „Moller Auto Vilnius“ ir „Moller Auto Savanoriai“,
  • liepos 24 – 29 d. – „Baltic Auto“,
  • liepos 31 d. – rugpjūčio 5 – „Transaldoje“,
  • rugpjūčio 7 – 12 d. – „Kredoroje“,
  • rugpjūčio 14 – 19 d. – „Moller Auto Alytus“.

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.