Jūs esate: Pradžia > Naujienos > Express naujienos >

Ar Europos vairuotojai pasiruošę atsisakyti vairo ir persėsti į autonominius automobilius?

Print

Sparčiai tobulėjančios technologijos suteikia galimybę įlipti į automobilį, nustatyti kryptį ir atsipalaiduoti, nes automobilis vairuoja pats. Tai gali būti ateities mobilumas, kurį užtikrins autonominės transporto priemonės, todėl „Goodyear“ jau dabar padeda vairuotojams, mąstantiems apie rytdienos kelius.

Viena didžiausių padangų gamintojų „Goodyear“ nori žinoti, ką vairuotojai mano apie autonomines transporto priemones. Siekdama išsiaiškinti vairuotojų požiūrį į tokius automobilius, „Goodyear“ kartu su Londono ekonomikos ir politikos mokslų mokykla (LSE) vienuolikoje Europos valstybių surengė apklausą, o keturiose Europos valstybėse atliko tikslinių grupių tyrimą.

Daugiau kaip ketvirtadalis respondentų teigė, kad jaustųsi patogiai, jei autonominė transporto priemonė visiškai save valdytų, o mažiau kaip trečdalis teigė, kad norėtų vairuoti kartu su autonomine transporto priemone. 43 procentai respondentų sutiko, kad autonominės transporto priemonės būtų saugesnės, nes didžioji dalis avarijų kyla dėl žmogaus padarytų klaidų. Tačiau nerimas dėl autonominės transporto priemonės technologijos išlieka: 73 procentai respondentų teigė bijantys, kad „autonominės transporto priemonės gali sugesti“.

Tikslinių grupių dalyviai tikisi, kad autonominės transporto priemonės „elgsis gražiai“ ir laikysis kelių eismo taisyklių. Jie įžvelgė galimybę, kad autonominės transporto priemonės „iš pašaknų išrautų“ blogus vairavimo įpročius. 37 procentai sutiko, kad mašinos neturi emocijų, todėl gali būti geresni vairuotojai nei žmonės.

Tačiau 60 procentų išreiškė susirūpinimą, kad mašinoms nebūdingas ir sveikas protas, reikalingas bendraujant su kitais vairuotojais. Du trečdaliai respondentų pritarė „išmaniosioms padangoms“ su pažangiais jutikliais, kurie, įdiegti autonominėje transporto priemonėje, gali įvertinti kelio būklę ir oro sąlygas.
Tikslinės grupės dalyviai entuziastingai diskutavo apie galimybę pasijusti neskubančiu keleiviu, kuris kelyje gali atsipalaiduoti arba dirbti. Tačiau vis dėlto didžioji dalis respondentų (82 procentai) pripažino, kad jiems būtų sunku „paleisti vairą ir kontrolę iš savo rankų“ ir jie norėtų žinoti, kas vyksta kelyje. „Goodyear“ tokie rezultatai nenustebino.

„Nepaprastai svarbu suprasti, kaip vairuotojai suvokia dabartinį vairavimą ir ką jie mano apie autonominių transporto priemonių prisitaikymą kelyje. „Goodyear“ tyrinėja kelias pagrindines sritis, kurios formuoja ateities mobilumą. Mes viliamės, kad šios mokslinio tyrimo įžvalgos padės suinteresuotosioms šalims dirbti kartu ir sėkmingai pristatyti rinkoje autonomines transporto priemones“, – teigia Liuksemburge įsikūrusio „Goodyear“ naujovių kūrimo centro generalinis direktorius Carlosas Cipollitti.

„Goodyear“ iliustracija

www.auto-bild.lt

Iškovoti prizai ne visada primena skambias pergales

GMA_1031Nsm

Ukmergės rajono savivaldybės mero Rolando Janicko įsteigta taurė tik po mėnesio surado šeimininką.

Nors šiais laikais tai skamba neįtikėtinai, tačiau kai gegužės viduryje netoli Ukmergės esančioje „Versmės“ trasoje finišavo Lietuvos automobilių Rally Raid čempionato ir taurės pirmųjų etapų varžybos, būsimiesiems šio trofėjaus laimėtojams rūpėjo ne nugalėtojų pakyla.

„Pikčiausia, kad iki finišo bebuvo likę tik apie tris kilometrus, kai mes su Valdu Griauzde, norėdami įgyti dar įtikinamesnę persvarą, pasirinkome blogą strategiją ir iki „ausų“ panirome į purvo vonias, – pasakoja panevėžietis Virginijus Kubilius. – Tuo metu, kai čempionams griaudėjo fanfaros, susikvietę draugus bandėme išsikapstyti iš pragaištingo akivaro“.

Tačiau ištikimų bičiulių su galingais visureigiais pagalba nedavė vaisių. Pasak Virginijaus, nežinia kaip ten būtų buvę, jei ne ūkininkų „Belarus“ traktorius su sudvejintais ratais…

Nesėkmingai susiklosčiusios šiam ekipažui pirmojo etapo lenktynės paliko ne vien karčių nuosėdų. Sportininkų pastangos buvo įvertintos Ukmergės mero R. Janicko specialiuoju apdovanojimu „Už ryžtą siekiant pergalės“, kurį jiems įteikė Lietuvos automobilių sporto federacijos 4×4 komiteto pirmininkas ir šių varžybų organizatorius Gediminas Grigaitis.

Virginijus Kubilius 1

„Tokių dalykų mūsų sporte neišvengsi, – nenusimena V. Kubilius. – Ukmergės etapą abu jau pamiršome, o dabar visi mūsų lūkesčiai nukreipti į trečiadienį Naujojoje Akmenėje prasidedančias antrojo etapo – 4×4 perimetro lenktynes, kuriose vėl startuosime kartu su V. Griauzde“.

Šis lenktynininkų duetas varžysis „Tourism“ klasėje su tuo pačiu „Mercedes-Benz Gelenvagen“ automobiliu ir neslepia sieksiantys tik pergalės.

Kitaip ir būti negali, nes po pirmojo etapo pajėgus bekelės entuziastų duetas liko be taškų.

Šiam ekipažui tai bus jau trečiosios paeiliui 4×4 perimetro varžybos, iš kurių sėkmingiausios buvo debiutinės, kai jie laimėjo pergalę savo klasėje, o pernai liko treti.

Lietuvos  automobilių Rally Raid čempionato ir taurės antrojo etapo lenktynės Naujojoje Akmenėje prasidės jau trečiadienį, birželio 28 d., 20 val. prologo varžybomis, kuriose dalyvaus visi užsiregistravę ekipažai ir kurios rengiamos šalia miesto esančiame kartodrome.

Po prologo varžybų pagal čia pasiektus rezultatus teisėjai nustatys 4×4 perimetro lenktynių starto tvarką ir laikus.

Pirmasis ekipažas 60 valandų maratoną pradės birželio 29 d. 6.00 val. „Kalcito“ karjere, o finišo liniją turėtų kirsti „Menčių“ karjere liepos 1 d. apie 18 val.

Belaukiantieji finišuojančių 4×4 perimetro dalyvių automobilių sporto aistruoliai ir patys galės išbandyti jėgas įspūdingame, UAB „Naujasis Kalcitas“ priklausančiame Menčių karjere, nuo kurio šlaitų atsiveria žvilgsnį kerintys vaizdai.

Liepos 1 d. ten rengiamos karuselinės varžybos enduro motociklininkams, keturračių ir visureigių vairuotojams.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Naujas veidas „Jaguar“ šeimoje: E-PACE

jagepaceannouncement21061703

„Jaguar“ pristato naują galingą ir kompaktišką miesto visureigį – „Jaguar E-PACE“. Naujas veidas „Jaguar“ šeimoje papildys pasaulio metų automobilio apdovanojimą pelniusio F-PACE bei elektra varomų koncepcinių miesto visureigių „Jaguar I-PACE“ serijas.

„Sportinio automobilio dizaino ir „Jaguar“ variklių našumo kombinacija yra tai, kas neabejotinai E-PACE padės išsiskirti iš minios. Kiekvienas „Jaguar“ yra sukurtas taip, kad žadintų aistras, ir individualus naujojo E-PACE charakteris tai tik patvirtina“, – sako „Jaguar“ dizaino padalinio vadovas Ianas Callumas.

„Jaguar E-PACE“ ratus suks sportiniams automobiliams būdinga visų varančiųjų ratų (AWD) technologija, o variklį bus galima rinktis iš visiškai unikalių „Jaguar“ benzininių bei dyzelinių jėgainių serijos. Be to, automobilyje bus galima rasti gausybę liukso klasės ryšio bei saugumo technologinių sprendimų.

Sportiškas kompaktinis miesto visureigis „Jaguar E-PACE“ oficialiai pasauliui bus pristatytas šių metų liepos 13 dieną.

jagepaceannouncementpacefamilythumbnail21061705

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

„Jaguar XF Sportbrake“: sportiškai atrodantis universalas

HyperFocal: 0

„Jaguar“ pristatė ilgai lauktą naują „Jaguar XF“ šeimos narį universalo kėbulu – „Sportbrake“. Naujokas atsineša nei daug nei mažai – sportišką išvaizdą, premium komfortą ir vartotojui draugiškas technologijas, kurios kelionę automobiliu pakelia į visiškai naują dimensiją. Panašu, kad šis modelis universalams padiktuos naujus standartus: nuo šiol universalas bus ne tik praktiškas, bet ir gražus pažiūrėti bei komfortiškas vairuoti.

„Apdovanojimais įvertintas „Jaguar XF“ jau įsitvirtino verslo segmente kaip dinamiškiausias sedanas. Pristatydami „Sportbrake“, mes siūlome aukščiausios kokybės, komforto ir sportiško važiavimo derinį. Su ypatingai švariais „Ingenium“ varikliais „Sportbrake“ patiks tiems vartotojams, kurie nori paties aukščiausio efektyvumo“, – sakė Nick Collins, „Jaguar XF“ linijos direktorius.

jaguarxfsportbrakelocationexterior14061710-resize-1024x571

Naujasis „XF Sportbrake“ sukurtas panaudojant stipriąsias XF sedano savybes, lėmusias pastarojo sėkmę bei apdovanojimų gausą: pažangiąją visų varančiųjų ratų (AWD) technologiją, aliuminio konstrukciją bei inovatyviąsias „Ingenium“ šeimos jėgaines.

„Sportbrake“ yra 6 mm trumpesnis negu ankstesnis modelis, tačiau jo ratų bazė buvo prailginta 51 milimetru iki 2,960 mm, todėl gale sėdinčių keleivių kojoms atsirado daugiau erdvės. Orią net pilnai pakrauto automobilio laikyseną padeda išlaikyti savaime išsilyginanti suspausto oro važiuoklė, suteikianti iki 2 t vilkimo galią.

jaguarxfsportbrakestudioexterior14061732-resize-1024x663

Sustiprinto aliuminio kėbulo konstrukcija užtikrina „Sportbrake“ dizaino lengvumą. Idealus svorio pasiskirstymas priekiui ir galui (santykiu 50:50) leidžia pasiekti išskirtinį transporto priemonės valdymą bei efektyvumą.

„Sportbrake“ sukurtas išpildyti kuo daugiau vartotojų poreikių: gestais atidaroma bagažinė, panoraminis stogas, raktas apyrankėje, krovinio vilkimo asistavimo (Tow Assist) technologijos, LED apšvietimas erdvioje, 565 l krovinio talpinančioje bagažinėje, daugiau erdvės gale sėdintiems keleiviams, gestu reguliuojama langų apsauga nuo saulės, jonizuojantis salono oro filtras, nulenkiamos galinės sėdynės, stogo bėgiai, pajėgūs išlaikyti apkrovą iki 100 kg.

Šalia dviejų bazinių kėbulo spalvų – baltos (Fuji White) ir juodos (Narvik Black) – siūlomi aštuoni atspalviai: balta (Yulong White), juoda (Santorini Black), sidabrinė (Indus Silver), pilka (Corris Grey), mėlyna (Loire Blue), raudonos (Firenze Red bei Rossello Red) ir žydra (Caesium Blue).

jaguarxfsportbrakestudiointerior14061722-resize-1024x579Lengvo stoto bei sportinio charakterio automobilis už vairo sėdinčiajam siūlo guvų valdymą bei dinamišką atsaką. Konfigūruojama dinamikos sistema (Configurable Dynamics system), montuojama modeliuose su automatine pavarų dėže, leidžia vairuotojams patiems pasirinkti vairo mechanizmo, transmisijos ir akceleratoriaus nustatymus bei išgyventi asmeninio vairavimo patirtį.

„Sportbrake“ jėgainių asortimentą pradeda keturių cilindrų 163 AG „Ingenium“ dyzelinis variklis su kintamos geometrijos turbokompresoriumi, įgalinančiu gryną „Jaguar“ važiavimą. Pažangi jėgainė pasiekia 118 g/km CO2 emisiją bei 4,5 l / 100 km degalų efektyvumą.

Europos rinkai skirtų agregatų asortimentą sudaro keturi dyzeliniai motorai – trys keturių cilindrų, 2 litrų darbinio tūrio ir vienas 3 litrų darbinio tūrio, V6 su dvigubu turbokompresoriumi:

  • 163 AG / 380 Nm 2 litrų darbinio tūrio rankinė ir automatinė galinių ratų pavara (RWD);
  • 180 AG / 430 Nm 2 litrų automatinė RWD ir AWD pavara;
  • 240 AG / 500 Nm 2 litrų automatinė AWD pavara;
  • 300 AG 3 litrų V6 automatinė RWD

O taip pat – 250 AG / 365 Nm 2 litrų darbinio tūrio benzininis variklis veikiantis išvien su automatine galinių ratų pavara.

Vos pažvelgus į salono vidų – erdvus interjeras dvelkia elegancija ir praktiškumu, kurį sukuria aukščiausios kokybės odos medžiagos bei meistriškas išpildymas. Čia – pažangiausios technologijos dera kartu su tradicinėmis funkcijomis.

jaguarxfsportbrakestudiointerior14061711-resize-1024x662

„Touch Pro“ aukščiausios klasės informacinė pramogų sistema „Jaguar XF Sportbrake“ keleivių patirtį perkelia į kitą lygį. Didžiulis 10 colių skersmens jutiklinis ekranas su „Dual View“ technologija bei įvairiomis išmaniosiomis programėlėmis leidžia vairuotojui valdyti informaciją apie transporto priemonę: žinoti, kiek degalų yra bake, ar uždarytos durys bei langai, atsisiųsti komandiruočių kilometražą, atrakinti ar užrakinti automobilį, pyptelėjimo bei blykstės pagalba rasti savo automobilį. „XF Sportbrake“ gali veikti kaip Wi-Fi „viešosios interneto prieigos taškas“, kuris suteikia 4G ryšį aštuoniems įrenginiams.

„Sportbrake“ aprūpintas pažangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis ir keleivių saugumą užtikrinančios technologijomis. Atsitikus nelaimei ir išsiskleidus saugos oro pagalvėms, sistema „Protect“ automatiškai praneša avarinėms tarnyboms apie nelaimę ir pateikia automobilio GPS vietą.

jagxfsportbrakegesturetailgateinfographic140617-resize-1024x724

Vairuotojo patogumui – nukrypimo nuo greičio juostos sistema, vairuotojo būklės stebėjimo sistema, greičio viršijimo perspėjimas, pažangus greičio ribotuvas, veikiantis kartu su eismo ženklų atpažinimo sistema, prisitaikanti greičio kontrolės sistema (Adaptive Cruise Control, ACC), „aklųjų taškų“ asistentas, automatinio statymo sistema ir daugybė aktyvių bei pasyvių saugos  technologijų.

Naujojo „XF Sportbrake“ asortimentą sudaro penkios versijos: „XF Sportbrake Pure“, „XF Sportbrake Prestige“, „XF Sportbrake Portfolio“, „XF Sportbrake R-Sport“ bei „XF Sportbrake S“.Gamintojo nuotr.

 

www.auto-bild.lt

„Kia Stonic“ – žvilgsnius kaustantis kompaktinis visureigis

KIA Stonic

Naujasis „Kia Stonic“ – tai žvilgsnius prikaustantis, patikimas kompaktinis visureigis. Šis modelis yra labai svarbus „Kia“ kompanijai žengiant koja kojon su Europoje madingu ir sparčiausiai augančiu automobilių segmentu.

B-SUV segmentui priklausančių naujų automobilių Europoje kasmet parduodama po 1,1 mln. Tai sudaro apie 7 proc. visos rinkos, o bendrosios tendencijos leidžia daryti prielaidą, kad iki 2020 metų metiniai pardavimai viršys 2 mln. automobilių.

„Prognozuojama, kad iki 2020 metų pagal kiekį B-SUV segmentas nurungs C-SUV segmentą. Tai reiškia, kad 1 iš 10 Europoje parduotų naujų automobilių priklausys tam pačiam segmentui, kaip ir „Stonic“. B-SUV segmentas sėkmingai pervilioja pirkėjus iš kitų segmentų – apie 21 proc. sudaro mažų automobilių gerbėjai, kurie nusprendžia „pasididinti“ automobilį ir apie 15 proc. šeimyninių hečbekų savininkai, nusprendę ieškoti mažesnio automobilio. Tokio tipo automobiliai kaip „Stonic“ taip pat pretenduoja į tuos vairuotojus, kurie ieško kuo pakeisti savo vienatūrį,“ – sakė „Kia Motors Europe“ vadovas Michaelis Cole.

„Kia Stonic“ bus vienas iš pažangiausių naujų modelių šioje sparčiai augančioje klasėje, „apsiginklavęs“ „Kia“ unikalia 7 metų garantija, prekinio ženklo patikimumu, kokybe ir šiuolaikišku dizainu. „Stonic“ pretenduoja tapti vienu geriausiai parduodamų mūsų modelių“, – pridūrė M.Cole.

KIA Stonic2

Naujasis „Kia“ B segmento visureigis turi didžiausias aksesuarų ir pritaikymo prie šeimininko norų galimybes iš visos „Kia“ modelių gamos. Jis neabejotinai atitinka naujausias europietiško dizaino tendencijas. „Stonic“ dizainas yra vienas ryškiausių šio automobilių gamintojo kūrinių, tačiau tuo pačiu neleidžiantis abejoti, kad tai tikras „Kia“ šeimos atstovas. Gamintoją išduoda tam tikri elementai, tokie, kaip „tigro nosies“ priekinės grotelės. Bendradarbiaujant su „Kia“ Korėjos dizaino studija Europoje sukurtas dizainas pasižymi griežtomis horizontaliomis linijomis ir nugludintais paviršiais. Gebėjimas prisitaikyti yra labai svarbus kriterijus daugeliui B-SUV segmento automobilių pirkėjų. Taigi naujojo „Stonic“ modelio kūrėjai pasirūpino „Targa“ stiliaus stogu bei galimybe rinktis dviejų atspalvių kėbulo dažymą, įkvėptą 2013 m. „Provo“ koncepcinio modelio dizaino. Pirkėjai galės rinktis iš daugiau nei 20 dviejų tonų spalvų kombinacijų bei turės 5 spalvų pasirinkimo galimybę stogui.

Būsimieji pirkėjai galės rinktis iš lengvasvorių benzininių ir dyzelinių variklių, derinamų su mechanine transmisija. Tobuli šių komponentų deriniai užtikrina efektyvumą ir malonumą vairuoti. Naujojo modelio variklių gamoje galim rasti lengva konstrukcija pasižymintį „Kia“ 1,0 k T-GDI variklį, išvystantį 120 AG bei 1,25 l arba 1,4 l atmosferinius MPI benzininius variklius. Gamą vainikuoja 1,6 l dyzelinis variklis, galintis pasiūlyti žemiausias emisijas visoje gamoje.

KIA Stonic3

Kaip ir dera tikram europietiškam automobiliui, „Stonic“ pakaba yra sukurta taip, kad užtikrintų ne tik malonų, bet ir saugų bei stabilų vairavimą. Standartinės modelio įrangos paketui priklauso ESC ( angl. „Electronic Stability Control”) ir VSM (angl. Vehicle Stability Management) sistemos, kurios leidžia vairuoti patogiai ir saugiai bet kokiomis sąlygomis. VSM sistema turi „Torque Vectoring by Braking“, „Straight Line Stability“ ir „Cornering Brake Control“ funkcijas.

Europietišku dizainu pasižyminčio „Stonic“ interjero „širdis“ – technologijos ir ergonomika. Šios savybės leidžia vairuotojui dar labiau pritaikyti automobilį pagal savo poreikius. Tai vienas išmaniausių automobilių savo klasėje, galintis pasiūlyti naujausias pakabos ir pramogų sistemos technologijas, leidžiančias užtikrinti komfortą ir saugumą. Naujojo automobilio pirkėjai gali tikėtis „Apple CarPlay™“ ir „Android Auto™“ technologijų. Jos priklauso standartiniam įrangos paketui. Kaip ir kiti „Kia“ modeliai, „Stonic“ lepins savo šeimininkus šildomomis priekinėmis sėdynėmis ir vairu, automatine „Cruise control“ sistema ir beraktre atrakinimo sistema.

Sumanūs kūrėjų sprendimai leido optimizuoti „Stonic“ matmenis ir pasirūpinti, kad visi keleiviai jaustųsi patogiai, erdvės netrūktų nei keleiviams, nei bagažui. Automobilis pasižymi viena didžiausių erdvių pečių lygyje savo klasėje, didžiule erdve kojoms ir galvai. Daug keliaujantys apsidžiaus 352 l talpos bagažine, kurią galima praplėsti, nes automobilio bagžinė turi dvigubą dugną.

Naujojo „Kia“ modelio pagrindu tapo stipri, saugi, lengvasvorė platforma ir tokiomis pat savybėmis pasižymintis kėbulas, kurio gamyboje yra panaudota 51 proc. ypač tvirto plieno. Tvirtas kėbulas lemia didesnį saugumą ir pasitikėjimą automobiliu važiuojant bet kokiomis sąlygomis. Saugumą taip pat padeda užtikrinti „Kia’s DRiVE WISE“ ADAS (angl. „Advanced Driver Assistance Systems”) privalumai. Saugumo sistemų paketui priskiriama AEB („Autonomous Emergency Braking“) sistema su pėsčiųjų atpažinimo funkcija ir FCA („Forward Collision Alert“) bei BSD („Blind Spot Detection“) sistemos bei LDWS („Lane Departure Warning System“) sistema. Pirkėjai taip pat įvertins HBA („High Beam Assist”) ir DAW („Driver Attention Warning“) sistemų privalumus.

„Kia“ nežada laužyti savo pažadų, taigi naujasis automobilis turės unikalią 7 metų, 150 000 km. garantiją. Prekybos vietas Europoje jis pasieks trečiąjį šių metų ketvirtį.

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

Komanda, su kuria varžovai bus priversti skaitytis

spa_euro_races-7

Lygiai po mėnesio, liepos 19-ąją, darbą pradės „ENEOS 1006 km lenktynių“ techninė komisija. Būtent ši momentas ženklina lenktynių oficialią pradžią…

Jos nekantriai laukia ir šiemet į Palangą su Belgijos vėliava atvykstantys pajėgūs „MOJO LOUNGE Racing Team by JR MOTORSPORT“ lenktynininkai, kuriems vadovauja viską čia kaip savo penkis pirštus žinantis ekipos vadovas Joostas Ursemas.

Įvairi sėkmė komandos vadovą ir jo sportininkus lydėjo didžiausiame mūsų šalies vasaros kurorte, tačiau niekas jų nė karto nelaikė varžovais, kurių neverta prisibijoti. Veikiau priešingai, beveik kasmet daugelis juos priskyrė prie vienų iš pagrindinių favoritų.

Netenka stebėtis, jog ir šiemet šios komandos sudėtyje ir lietuviams gerai pažįstami sportininkai Wardas Sluys, Danielis Colembie ir tik kiek mažiau girdėtas ekipos debiutantas Bas Schoutenas.

Neverta abejoti, jog geriausius prisiminimus su Palanga sieja 42-ejų W. Sluys, 2010 metais čia kartu su Steve Vanbellingenu ir Beny Smetsu su „BMW Silhoutte“ pirmi kirtę 1000 km lenktynių finišo liniją.

Neveltui Wardas tvirtina, jog ir dabar dar prisimenąs to pergalės gurkšnio skonį.

49-erių D. Colembie metais anksčiau tik per plauką Palangoje netapo čempionu ir buvo priverstas tenkintis 2-ąją absoliučios įskaitos vieta.

Jauniausias „MOJO LOUNGE Racing Team by JR MOTORSPORT“ komandos narys, 23-ejų B. Schoutenas, lenktynininko kelią, kaip ir dauguma talentingų jaunuolių, pradėjęs nuo kartingo. Prieš dešimtmetį jis laimėjo „Rotax Max Winter“ taurę, o prieš ketverius metus  Olandijos „Supercar Challenge“ pirmenybėse užėmė trečiąją vietą. Schoutenas buvo patekęs ir į aukščiausiojo automobilių sporto ešelono – „Formulės 1“ – bosų akiratį, o dabar lenktyniauja įvairiose kėbulinių automobilių čempionatuose.

Šiam jaunam sportininkui tai bus debiutinės lenktynės Lietuvoje. Tačiau patirties ir jaunystės lydinys, kaip neretai vadinama ši komanda, į Palangą atsivešianti grėsmingą savo kovinį ginklą – „BMW GTR E46“ automobilį – tikrai bus grėsmingas varžovams net ir didžiausią patirtį bei lenktynių šioje trasoje praktiką įgijusiems sportininkams.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

„Ford“ Europoje toliau augina rinkos dalį

Tourneo-Connect-01 (1)

Lietuvoje gegužę pardavimo apimtys augo 42 procentais 

 „Ford of Europe“ duomenimis, „Ford“ markės automobilių pardavimas šiemet stabiliai auga. Gegužės mėnesį komercinių „Ford“ markės automobilių parduota 29 tūkst. 800 vientų, ir tai yra 16 procentų daugiau nei pernai gegužę. „Ford“ turima dalis Europos komercinių automobilių rinkoje šiuo metu sudaro 13,3 procento – tai yra didžiausia vieno prekės ženklo užimama rinkos dalis.

„Ford“ galią komercinių Europos automobilių rinkoje užtikrina universaliojo „Ford Transit“ sėkmė. Šios šeimos pardavimo rezultatas gegužę ir vėl rekordinis – parduota 24 tūkst. 175 transporto priemonės. Pikapo „Ford Ranger“ pardavimas augo 19 procentų, parduota 3200 automobilių. Gegužės mėnesio pardavimas šiam modeliui buvo sėkmingiausias nuo 1999 metų.

Titanium_Kuga_006 (1)

Žaibiškai augo ir „Ford“ SUV pardavimas. Jų gegužę nupirkta net 17 procentų daugiau negu prieš tai buvusį mėnesį. Augimo varikliu tapo „Kuga“, „EcoSport“ ir „Edge“.

„Kaip ant mielių augantį kompaktiškų miesto visureigių populiarumą lemia į ekologiją orientuotos visuomenės dalies augimas. Klientai atranda ir vertina pažangius variklius, montuojamus mūsų įmonės gaminamose transporto priemonėse. Ekonomiškumas bei draugiškumas aplinkai tampa vis svarbesne mūsų gyvenimo dalimi“, – sakė „Ford of Europe“ rinkodaros, pardavimų ir aptarnavimo viceprezidentas Roelant de Waardas.

„Ford Kuga“ pardavimas augo 9 proc., parduota 11 800 vienetų šios markės automobilių. Ir tai geriausias šio modelio pardavimo rezultatas nuo pat 2008 metų. Nepertraukiamą „Ford“ SUV pardavimo augimą lėmė naujosios „Kuga“ šeimos papildymas  „ST-Line“ bei „Vignale“ versijomis.

Ford Ecosport

„Ford EcoSport“ pardavimas gegužę pašoko 16 procentų iki 5900 vientų ir pasiekė rekordą – geriausią gegužės mėnesio pardavimą nuo 2014 metų. Nedidelio šeimos automobilio „EcoSport“ populiarumą lėmė vartotojams pasiūlytas efektyvus ekologiškas variklis – daugybę apdovanojimų pelnęs 1 litro darbinio tūrio benzininis variklis „EcoBoost“.

Atsižvelgdama į besiformuojančius naujus vartotojų poreikius, „Ford“ kompanija Europos rinkai pernai pristatė tris naujus SUV. O per kitus trejus metus įmonė pristatys dar penkis, kurių vienas – elektromobilis. Pastarojo baterijos turėtų pakakti vienu ypu įveikti 480 kilometrų distanciją.

Pernai „Ford“ SUV pardavimas Europoje aplenkė bendros rinkos augimo tempą. Kompaktiškojo „EcoSport“, vidutinio dydžio „Kuga“ ir didesnio „Edge“ parduota net 31 proc. daugiau negu 2015 metais. 2016-ieji buvo visų laikų geriausi pardavimo metai „Kuga“ bei „EcoSport“ modeliams.

Populiarėja prabangios komplektacijos modeliai

Europos lengvųjų automobilių rinkoje „Ford“ užima 6,4 proc. Pastarųjų „Ford“ automobilių per gegužę Europoje parduota 3 proc. daugiau – 88 tūkst. 200 transporto priemonių. Daugiausia parduota aukštos komplektacijos automobilių – įskaitant „Titanium“, „Vignale“, „ST-Line“, ST ir RS – net 63 proc. visų lengvųjų „Ford“ automobilių.

Padidintos galios automobilių – „Fiesta ST“, „Focus ST“, „Focus RS“, „Ford Mustang“ ir „Ford GT“ – pardavimas augo 7 procentais, nupirkta 4700 vienetų. Įdomu tai, kad šiuos automobilius vis dažniau renkasi vyresnio amžiaus vartotojai. „Ford“ duomenimis, per paskutiniuosius šešerius metus „karštųjų hečbekų“ pirkėjų vidutinis amžius padidėjo dešimtadaliu. Vien pernai padidintos galios „Ford“ automobilių, įskaitant „Fiesta ST”, „Focus ST“, „Focus RS“ bei „Ford Mustang“, įsigyta 60 procentų daugiau negu 2015-aisiais.

Bendroje Europos automobilių rinkoje „Ford“ užimama dalis yra 7,4 procento. Palyginti su pernai metų geguže, šiemet Europoje parduota 6 procentais daugiau „Ford“ markės automobilių. Per gegužę jų iš viso nupirkta 118 tūkstančių.

Tokius skaičius „Ford“ pateikia iš rinkos, kurią sudaro dvidešimt Europos šalių: Austrija, Belgija, Jungtinė Karalystė, Čekija, Danija, Suomija, Prancūzija, Vokietija, Graikija, Vengrija, Airija, Italija, Nyderlandai, Norvegija, Lenkija, Portugalija, Ispanija, Rumunija, Švedija bei Šveicarija.

Gegužę „Ford“ sėkmingai augino turimą rinkos dalį trijose didžiausiose Europos rinkose: Vokietijoje – iki 7,8 proc., Turkijoje – iki 12,9 proc. ir Prancūzijoje – iki 4,7 proc.

Transit Range

Lietuvoje „Ford“ automobilių per gegužę įsigyti 108 vienetai. Palyginti su praėjusių metų gegužės mėnesio pardavimo rezultatu, šiemet „Ford“ parduota 42 proc. daugiau. Vienvaldis lyderis – „Ford Transit“ šeima. Jų per gegužę parduota dvigubai daugiau negu pernai per tą patį mėnesį. Auga ir „Ford Ranger“ pardavimo apimtys. Lengvųjų automobilių segmente lyderiais išlieka „Ford Focus“ ir „Ford Fiesta“. Puikius rezultatus demonstruoja ir „Ford Kuga“ bei „Ford Mondeo“.

Parodė, ką savo mašinose slepia išpuoselėtų automobilių vairuotojai

Giedre

Šiuolaikinio vairuotojo automobilyje turėtų būti kėliklis ir raktas ratams atsukti, tempimo lynas, žibintuvėlis ir bent jau universalios replės, pataria žinovai, pasakodami apie tai, be ko turėtų neapsieiti nė vienas automobilininkas.

Visgi fotografas Marius Bendzelauskas, leidęsis į modifikuotų automobilių vairuotojų medžioklę ir privertęs juos parodyti, ką kasdien vežiojasi savo automobiliuose, šypteli, kad realybė – visiškai kitokia. Benzingalvių išpuoselėtose mašinose gali atrasti kur kas įvairesnių dalykų. Ir toli gražu ne visada atrasi tai, kas, rodos, privalėtų būti kiekvieno vairuotojo automobilyje.

Pakelti kapotą

Geram vairuotojui reikėtų išmanyti bent jau pagrindinius dalykus automobilyje, tokius, kaip kad simboliai prietaisų skydelyje. Be to, atkreipti dėmesį ne vien į degalų kiekio rodyklę, bet ir variklio temperatūros, tepalo lygio parodymus, lenkdamas pirštus vardija Egidijus Urbutis, įrankiais bei įvairiais priedais, skirtais automobiliams, prekiaujančios UAB „Albert Berner“ svarbiausių klientų vadybininkas.

„Geriausias derinys – kai vairuotojas nemažai išmano pats, bet automobilį prižiūri bendradarbiaudamas su profesionalais, – sako pašnekovas. – Pavyzdžiui, reikėtų nepamiršti pasižiūrėti, kas dedasi po kapotu, išsiaiškinti, kur koks skystis pilamas, mokėti pasitikrinti tepalo lygį. Jeigu variklio gaubtas bus reguliariai pakeliamas, netikėtų gedimų pavyks išvengti.“

Ką reikia turėti

Anot jo, egzistuoja būtiniausių daiktų sąrašas, reikalingas kiekvienam vairuotojui. Tarp E. Urbučio minimų: kėliklis automobiliui ir raktai ratams atsukti. Pastarieji, pabrėžia ekspertas, privalo būti tinkamai veikiantys ir nesulūžę.

„Verta pridurti, kad tiek vyrai, tiek moterys turėtų mokėti naudotis padangų pūtimo įranga bei žinoti, koks slėgis turėtų būti vairuojamo automobilio padangose. Tiesa, kalbant apie ratų keitimą, moteriai tikrai nėra būtina stengtis padaryti viską pačiai. Pavyzdžiui, pasikeisti ratą po žiemos, kai viskas prirūdija, kartais ir vyrams būna iššūkis“, – šypsosi specialistas.

Tarp reikalingų daiktų automobilyje – tempimo lynas, kurio, anot E. Urbučio, prireikti gali ir aplinkiniams, nebūtinai pačiam. Žibintuvėlis, užtraukiami plastikiniai dirželiai, lipni silikoninė juosta, daugiafunkcis peilis – sąrašas daiktų, kurie automobilyje vietos neužims daug, bet pagelbės sustojus dėl gedimo tamsiu paros metu, ar tais atvejais, kai reikės pritvirtinti netikėtai nulūžusią detalę.

„Rekomenduočiau turėti ir nedidelį įrankių komplektą bei universalias reples. Abeji gali praversti, pavyzdžiui, pratęsiant nutrūkusią kelionę iki artimiausių remonto dirbtuvių. O prieš leidžiantis į tolimesnes keliones verta pasitikrinti, ar automobilyje yra papildomų lempučių bei saugiklių komplektas. Toks, esant reikalui, padės sutaupyti pinigų ir laiko“, – tikina pašnekovas.

Apibūdina charakterį

Bendzelauskas, paraginęs modifikuotų automobilių vairuotojus parodyti slapčiausias vairuojamų mašinų kerteles ir tai užfiksavęs unikaliuose kadruose, sako, kad neretai tai, ką automobilininkai vežiojasi su savimi automobilyje, atspindi ir jų įpročius, ir gyvenimo būdą. Fotografas pripažįsta, kad kai kurie kartais ir nurausta, kai tenka parodyti, ką, pavyzdžiui, vežasi išpuoselėto automobilio bagažinėje.

Pavyzdžiui, blizgios juodos spalvos žemintą važiuoklę turintį BMW Z3 rodsterį vairuojanti Giedrė – itin tvarkinga. Automobilyje kelios besiūlės šluostės kėbului, mat tokiomis merginai BMW valyti patarė tie, kas poliravo automobilį. Taip pat – padangų juodintojo flakonas, salono valiklio mėginukas ir būtinai – trejos pirštinės.

„Vienos yra vairavimui, kitos – techniniams darbams, o trečios – automobilio plovimui“, – pasakoja mergina, gurkšnodama karštą arbatą, mat bagažinėje beveik visada yra ir šios termosas.

Tarp radinių – ir nedidukas atsuktuvas su kelių skirtingų antgalių rinkiniu, kurį įsigyti Giedrei rekomendavo draugai. Dabar šis naudojamas tuomet, kai parodose nusukamas automobilio valstybinis numeris, arba kai reikia nuimti ir vėl uždėti rodsterio stogą.

Tarp sutikusių parodyti, ką vežiojasi automobilyje – Mantas, vairuojantis pneumatinę važiuoklę turintį „Opel Astra“. Be įvairių automobilio valymui skirtų priemonių nuostabą kelia nemaža dėžė, su kaupu prikrauta šluosčių.

„Nemėgstu naudoti purvinų, todėl visada turiu atsargos. O be to, dauguma po kelių skalbimų pasidaro per šiurkštūs kėbului, todėl kai prireikia, tiesiog pasiimu iš dėžės naują“, – sako vaikinas.

Tarp radinių – ir tepalo bakelis. Paklaustas, kam jo reikia, Mantas nedaugžodžiauja: „Nes čia „Opel“.

Durų rankena bagažinėje

Žemintą išdailintą „Toyota Carina E“ vairuojantis Robertas kasdien su savimi turi ne itin daug daiktų, tačiau kai kurie – sutrikdo. Pavyzdžiui, automobilio bagažinėje jis turi mašinos durų rankeną. Pastarąją, sako jis, vežiojasi beveik metus, o gavo prieš penkerius iš bičiulio, turėjusio tokios pat markės automobilį.

„O jis durų rankeną paveldėjo iš ankstesnio savo automobilio savininko“, – juokiasi vaikinas.

Roberto automobilyje ir metalinė dėtuvė su terkšle ir jai skirtų galvučių komplektu. Pastarąjį „Toyotos“ vairuotojas įsigijo tada, kai nusprendė savo ir draugės automobiliui sugedusius termostatus pakeisti savarankiškai ir prireikė rakto, turinčio specialią, keblias vietas pasiekti leidžiančią, „alkūnę“.

Be to, vaikinas vienas iš nedaugelio, kurio automobilyje galima rasti ir raktų komplektą. Šį, sako Robertas, jis gavo dovanų nuo tėvo tuomet, kai sėdo prie pirmojo savo automobilio vairo.

Namai ant ratų

Alytiškio Sigito BMW 325 – daiktų kalnas.

„Sandėliukas, – nevyniodamas į vatą savo vairuojamą universalą apibūdina pats vaikinas, ir aiškina: – Neturiu nuosavų namų, daug keliauju, todėl daug kas keliauja paskui mane.“

Sigitui pradėjus kraustyti turimus daiktus iš mašinos akimirką atrodo, kad jie nesibaigs niekada. Bagažinėje – du žemų dažnių garsiakalbiai, riedlentė. Pastaroji, aiškina vaikinas, tik dabar viena, mat įprastai jo BMW galima rasti dvi – viena jam, kita draugei.

Atskiruose maišuose – kalnas standartinės BMW važiuolės varžtų, variklio dalių, vietą salone atradusi ir nedidelė spalvota pagalvėlė. Pastarąją Sigitas vadina kelionine, mat kažkada, kai dirbo Skandinavijoje ir iki jos važiuodavo su dabartiniu BMW, kas kartą vairuodavo pakaitomis su bendrakeleiviais, ir, vos sulaukęs galimybės pailsėti, dėdavo galvą ant pagalvės ir miegodavo.

Vienas ryškiausių objektų tarp gausybės kitų – taksi plafonas. Pastarąjį Sigitui atidavė bičiulis ir pradžioje, juokiasi vaikinas, jis net veikė.

„Atrodė, bus geras pokštas – pasivažinėti Alytuje kaip taksi. Nieko panašaus nedariau, bet plafonas taip ir pasiliko“, – prisimena pašnekovas.

Patikrins ir užsieniečius

Modifikuotų automobilių vairuotojus parodyti, kas jų automobiliuose, privertės fotografas sako, kad projektą tęs iki pat rudens, kai Lietuvoje vasarines padangas pakeis žieminės ir oficialiai baigsis automobilių sezonas.

„Norėtųsi aplankyti įdomiausius renginius Lietuvoje. Pavyzdžiui, tikrai paprašysiu parodyti, ką bagažinėse slepia didžiausio automobilių kultūros festivalio „Chill’n’Grill“, vyksiančio jau per Jonines, dalyvių automobiliuose. Be to, šiemet laukia ne viena kelionė į renginius užsienyje – bus įdomu palyginti, kaip skiriasi aplinkinių šalių automobilininkai“, – ateities planais dalinasi M. Bendzelauskas.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

4X4 komiteto pirmininko vairas vėl patikėtas G. Grigaičiui

WASK5242

Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) Taryba patvirtino 4X4 komiteto pirmininko ir varžybų organizatorių bei sportininkų atstovo rinkimų rezultatus.

Bekelės sporto šakų komitetui ir toliau, jau trečiąją kadenciją vadovaus Gediminas Grigaitis, kuris šios visuomeninės organizacijos vairą pirmąsyk perėmė 2010 metais.

4X4 komiteto organizatoriaus atstovu išrinktas Laimonas Žižmaras, o komitete sportininkų interesus gins vienas geriausių šalies bekelės sporto meistrų, čempiono titulą ginantis Vaidotas Paškevičius.

„Dėkoju sporto bendruomenei už pasitikėjimą, o man belieka jų nenuvilti“, – po rinkimų kalbėjo naujai perrinktas bekelės sporto šakų LASF komiteto vadovas.

Tačiau, pasak G. Grigaičio, švęsti pergalę dabar ne laikas, nes komiteto pirmininko laukia bene atsakingiausias metų egzaminas. Kiek daugiau nei po savaitės, birželio 28 – liepos 1 dienomis, vyks Rally Raid pirmenybių ir taurės antrojo etapo lenktynės, kurios, tikimasi, bus įdomios žiūrovams ir labai nelengvos sportininkams, kurių laukiama ne tik iš šalies, bet ir iš užsienio.

Mėnesio pabaigoje bekelės entuziastai varžysis 60 valandų užtruksiančiame maratone, kurio per 2000 km trasa drieksis palei šalies valstybinę sieną. 4X4 perimetro varžybų dalyviai pirmąsyk šių lenktynių istorijoje startuos ir finišuos cementininkų mieste – Naujojoje Akmenėje.

LASF 4×4 komiteto pirmininkas ir šių varžybų organizatorius G. Grigaitis žada ne tik įspūdingas lenktynes sportininkams, bet ir nelengvą egzaminą jų finišo belaukiantiems bekelės entuziastams.

Liepos 1-ąją netoli Naujosios Akmenės UAB „Naujasis Kalcitas“ priklausančiame Menčių karjere varžybų organizatoriai rengia varžybas enduro motociklininkams, keturračių ir bekelės monstrų vairuotojams, kurie specialiai įrengtoje trasoje galės žiūrovams ne tik pademonstruoti savo meistriškumą bei įgūdžius, bet ir laimėti vertingų prizų.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Aptarti pasirengimo 4×4 perimetro maratonui reikalai

IMG_8894

Pirmą kartą šių lenktynių istorijoje Naujojoje Akmenėje bus duotas startas birželio 28 – liepos 1 dienomis vyksiančioms  Lietuvos automobilių Rally Raid čempionato ir taurės antrųjų etapų varžyboms.

Jų programoje – ir sunkiausias metų egzaminas 4×4 perimetro lenktynių dalyviams, per 60 valandų laiko limitą privalėsiantiems įveikti daugiau nei 2000 km maršrutą, besidriekiantį palei šalies valstybinę sieną.

Bekelės maratono organizatorius priėmė Naujosios Akmenės meras Vitalijus Mitrofanovas.

Organizacinio komiteto posėdyje dalyvavo ir vicemeras Apolinaras Nicius, miesto seniūnas Rimvydas Juozapavičius, kultūros centro direktoriaus pavaduotojas Alfridas Leliukas, sporto reikalų koordinatorė Zita Stanislauskienė ir kiti.

Lietuvos automobilių sporto federacijos 4×4 komiteto pirmininkas ir šias varžybas rengiančios VšĮ „Bekelės fiesta“ vadovas Gediminas Grigaitis papasakojo apie jau nuveiktus darbus ir problemas, kurias dar būtina išspręsti.

Varžybų vadovas nuoširdžiai padėkojo AB „Kalcitas“ ir „Naujasis Kalcitas“ vadovams Algirdui Rimkui ir Albinui Klimui, itin daug nuveikusiems, kad Menčių karjerą bekelės maratono dalyviai prisimintų dar ilgai.

Organizacinio komiteto posėdyje nutarta, kad bekelės fiesta prasidės birželio 28 d. 20 val. prologo varžybomis, kuriose dalyvaus visi užsiregistravę ekipažai ir kurios vyks šalia miesto esančiame kartodrome.

Po prologo varžybų pagal jose pasiektus rezultatus teisėjai nustatys 4×4 perimetro lenktynių starto tvarką ir laikus.

Pirmasis ekipažas 60 valandų maratoną pradės birželio 29 d. 6.00 val. „Kalcito“ karjere, o finišo liniją turėtų kirsti ten pat liepos 1 d. apie 18 val.

Prognozuojama, jog į Naująją Akmenę susirinks daug šios sporto šakos gerbėjų. Kad belaukdami finišo jie nenuobodžiautų, pasirūpino organizatoriai. Netoli miesto esančiame įspūdingame, UAB „Naujasis Kalcitas“ priklausančiame Menčių karjere, nuo kurio šlaitų atsiveria įspūdingi vaizdai, rengiamos karuselinės varžybos enduro motociklininkams, keturračių ir visureigių vairuotojams.

Jie galės ne tik pasitikrinti jėgas bei įgūdžius specialiai įrengtoje trasoje, bet ir laimėti vertingų prizų.

„Naujoji Akmenė – gana sportiškas miestas. Turime daug pajėgių sportininkų ir talentingų trenerių, tačiau gaila, jog kažkada čia klestėję autosporto, ypač kartingo, atstovai kiek apleido turėtas pozicijas. Gal būtent šios didelio masto varžybos paskatins mūsų jaunimą daugiau dėmesio skirti techninėms sporto šakoms“, – vylėsi miesto meras V. Mitrofanovas, įsteigęs šių lenktynių dalyviams ir savo taurę.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.