Jūs esate: Pradžia > Naujienos > Express naujienos >

Lyjant lietui saugokitės akvaplanavimo: patarimai kaip suvaldyti slystantį automobilį

Akvaplanavimas_3

  • Sumažėjus protektoriaus gyliui, iš po padangos pašalinama žymiai mažiau vandens;
  • Padangas reikia keisti, kai protektoriaus gylis nudyla iki trijų milimetrų;
  • Automobiliui pradėjus slysti vandens paviršiumi, atleiskite akceleratorių, laikykite vairą tvirtai ir tiesiai ir, nesant būtinybei, nestabdykite.

Naujos padangos gali išstumti iki 30 l vandens vos per vieną sekundę, kai važiuojama 80 km/val. greičiu. Tuo metu padangos, kurių protektoriaus gylis siekia tik minimalų reikalaujamą 1,6 mm gylį, pašalina net dvigubai mažiau vandens. „Continental“ atlikti bandymai su skirtingų tipų padangomis atskleidė, kad tos padangos, kurių protektoriaus gylis siekė 3 mm, užtikrino iki 80 proc. naujos padangos vandens pašalinimo savybių. Atlikti bandymai parodė, kad, mažėjant protektoriaus gyliui, visų tipų padangos nebepajėgdavo pašalinti didelio vandens kiekio, todėl specialistai rekomenduoja jas keisti naujomis, kai tik protektoriaus gylis pasiekia 3 milimetrus. Kad būtų lengviau įvertinti šį rekomenduojamą gylį, tokie padangų gamintojai kaip „Continental“ ir „Uniroyal“ turi specialius žymėjimus protektoriaus grioveliuose. Būdami 3 mm aukštyje, jie yra matomi tarp protektoriaus blokelių ir, jei protektorius nudilo iki šios ribos, tai reiškia, kad visų eismo dalyvių saugumo labui laikas keisti padangas.

Esant šlapiai kelio dangai, važiuodamas automobiliu tiek su naujomis, tiek ir ne vieną tūkstantį kilometrų nuriedėjusiomis padangomis, vairuotojas visada privalo sumažinti greitį, kad išvengtų slydimo vandens paviršiumi. Bet jei visgi akvaplanavimo išvengti nepavyko ir automobilis pradėjo slysti, vairuotojas turi nedelsdamas atleisti akceleratorių ir išminti sankabos pedalą. Taip pat laikyti vairą tvirtai ir tiesiai, jo nesukioti ir nestabdyti. Tačiau jei tampa akivaizdu, kad avarijos išvengti nepavyks, reikia nuspausti stabdžių pedalą iki galo – daugeliu atveju galiniai ratai vis dar turi pakankamai sukibimo sumažinti automobilio greitį. Ir, kai tik padangos vėl sukibs su keliu, tęsti kelionę mažesniu greičiu.

CONTINENTAL inf.

www.auto-bild.lt

Istorinės „Mitsubishi Eclipse Cross“ nuotraukos saulės užtemimo fone

7Išskirtinio dizaino automobiliui surengta unikali fotosesija

Vakar vėlai vakare vykusį saulės užtemimą stebėjo daugybė žmonių iš viso pasaulio. Retas visatos reiškinys padovanojo „Mitsubishi Motors“ Šiaurės Amerikos padalinio (MMNA) rinkodaros komandai originalių nuotraukų – užtemimo fone buvo fotografuojamas naujasis visureigis „Mitsubishi Eclipse Cross“ (eclipse anglų k. „užtemimas“).

2

„Šiemet švęsdama 100 metų jubiliejų, MMC džiaugiasi augančiais ir pagreitį įgyjančiais pardavimo rezultatais, pristato naują visureigį „Eclipse Cross“. Rugpjūčio 21 d. mums buvo istorinė diena –stebėjome originalų gamtos reiškinį bei turėjome unikalią galimybę jį nufilmuoti kartu su naujuoju visureigiu „Eclipse Cross“, – sakė Don Swearingen, MMNA viceprezidentas bei vykdantysis direktorius.

Visiškas saulės užtemimas buvo stebimas Oregono valstijoje (JAV) ir truko 1 minutę bei 57 sekundes. Tik tiek laiko turėjo kūrybininkų komanda atlikti fotosesijai. Nepavykus, kito užtemimo būtų tekę laukti septynis metus. Kompanijos atstovai surengė tiesioginę saulės užtemimo transliaciją internetu. Pasitelkus į pagalbą tris vaizdo filmavimo kameras, stebintiems užtemimą buvo suteikta galimybė ji matyti iš kelių skirtingų perspektyvų.

Dydžiu, komfortu ir kokybe stebinantis naujasis „Mitsubishi Eclipse Cross“

Japonijos koncernas „Mitsubishi Motors Corporation“ šiemet pristatė kupe tipo miesto visureigį „Eclipse Cross“, kuris „Mitsubishi“ prekinio ženklo istorijoje atvertė naują puslapį. Naujasis SUV išpildė MMC pažadą atverti naują gamybos, dizaino ir automobilių dinamikos puslapį koncerno istorijoje. Ryškus dizainas bei pažangiausios technologijos – šio automobilio vizitinė kortelė.

4

Naujasis SUV asortimente atsistoja tarp „ASX“ bei „Outlander“ modelių. Pastarasis, kuriant „Eclipse Cross“, pasitarnavo kaip „organų donoras“ – iš jo buvo paskolinta platforma. Nepaisant to, jog „Outlander“ yra beveik 30 centimetrų ilgesnis, abu modeliai turi tą pačią ratų bazę, o tai reiškia pakankamai erdvės sėdintiems gale. Galines sėdynes galima patogiai reguliuoti individualiai kiekvienam keleiviui. Be to, jos slankioja ir leidžia pasididinti erdvę gale dar 20 papildomų centimetrų.

Po automobilio variklio dangčiu slepiasi visiškai naujas 1,5 litro darbinio tūrio benzininis variklis, žadantis 163 arklio galias. Tie, kas jau išbandė „Eclipse Cross“ trasoje, vadina jį puikiai išdresiruotu, 1,5 tonos sveriančiu „japonu“. Kaip tokio dydžio automobiliui, naujasis „Eclipse Cross“ yra stebėtinai erdvus, o jo siūlomas vairavimo komfortas – solidus.

Benzininėje „Eclipse Cross“ versijoje „Mitsubishi“ siūlo visiškai naują CVT pavarų dėžę (variatorių). Tuo tarpu dyzelinėse versijose bus montuojama automatinė 8 laipsnių pavarų dėžė. CVT genuose tiesiog užprogramuota, kad greitis turi būti pastovus ir tolygus.

5

„Eclipse Cross“ salono puošmena – prietaisų skydelyje madingai įkomponuoti multimedijos sistemos ekranai. Pastaroji sistema tiesiog maitinasi šiuolaikinių išmaniųjų telefonų teikiamomis galimybėmis: į ją integruotos „Android Auto“ bei „Apple Car Play“ sistemos. Norint naudotis „Eclipse Cross“ multimedijos sistema, tereikia prijungti savo telefoną prie USB jungties. Sistema veikia nepriekaištingai ir atrodo daug moderniau nei tradiciniai navigacijos kompiuteriai.

Pirmieji „Eclipse Cross“ automobiliai Lietuvą pasieks jau šių metų pabaigoje.

Kaip buvo filmuojamas saulės užtemimas galite pasižiūrėti čia:

https://www.youtube.com/watch?v=7pqRdYd-ST0

https://www.youtube.com/watch?v=a8iP2xqg0gw

Gamintojo nuotr.

www.auto-bild.lt

Įteikti rakteliai pirmiesiems „Range Rover Velar“ savininkams   

 

DSC_01-Jurga Anusauskiene

Automobilių prekybos bendrovės „Inchcape Motors“ salonus jau pasiekė pirmieji visureigiai „Range Rover Velar“. Į Lietuvą atvyko demonstracinis „Velar“ automobilis ir riboto leidimo „First Edition“ serijos prabangus visureigis, kurio rakteliai buvo įteikti naujajam automobilio savininkui. Anot „Inchcape Motors“ marketingo vadovės Justės Šataitės, šiuo metu sudaryta 12 šio prabangaus visureigio įsigijimo sutarčių. „Range Rover Velar“ nėra tiesiog prabangus automobilis – tai visureigis, kuris išsiskiria iš minios, pabrėžia vairuotojo unikalumą bei žadina aistrą keliauti ir pažinti. „Velar“ dvasioje užkoduotos visos „Land Rover“ rytojaus technologijų bei stiliaus tendencijos. Neabejoju, kad automobiliai suteiks daug teigiamų emocijų ir praturtins visų, kurie juos įsigijo ar dar planuoja įsigyti, kelionių patirtį“, – sako „Inchcape Motors“ rinkodaros vadovė Justė Šataitė.

„Velar“ atspindi visiškai naują „Range Rover“ galios, modernumo bei elegancijos dimensiją. Jis išsiskiria elegantišku sportiškumu, įkvepiančia dinamika bei į vartotoją orientuotomis novatoriškomis technologijomis. Saugesnis, švaresnis, efektyvesnis – taip jį apibūdina kūrėjai.

Įkvepiantis dizainas

Išskirtinį „Velar“ dizainą atspindi ypatingai ploni lazeriniai (angl. Matrix-Lazer) LED žibintai, įleistos durų rankenos, juodinto vario spalvos priekinio buferio bei galinio sparno angų elementai. Be to, automobilis turi sudėtingą keturių kampų (angl. four-corner) pakabos sistemą, užtikrinančią neprilygstamą komfortą ir kontrolę.

Prabangus, erdvus „Velar“ interjeras yra tarsi ramybės oazė, kurioje dera elegantiškas paprastumas su kokybiškomis medžiagomis, stilingomis detalėmis, paslėptais elementais. Du 10 colių didelės raiškos jutiminiai ekranai, projekcinis ekranas ant priekinio stiklo, pažangi informacijos bei pramogų sistema „Touch Pro Duo“, konfigūruojamas dekoratyvinis salono apšvietimas užtikrina komfortišką vairavimą bei atpalaiduoja nuo kasdienio streso.

Automobilio išpildymo medžiagos atspindi pažangias ateities vartojimo technologijas. Vienintelis segmente „Velar“ siūlo alternatyvą odinėms sėdynėms – tvarias, aukščiausios kokybės tekstilės medžiagas. Dėmėtai pilkos (angl. Dapple Grey) spalvos medžiaga su verstos odos intarpais buvo sukurta bendradarbiaujant su „Kvadrat“, Europoje pirmaujančia aukštos kokybės bei dizaino tekstilės gamintoja.

Rafinuotas ir klusnus valdymas

„Range Rover Velar“ gyvybei įkvėpti siūlomi penki V6 ir 4 cilindrų varikliai, išvien dirbantys su 8 laipsnių automatine transmisija. Variklių gamą pradeda švarus 180 AG, 2 l darbinio tūrio „Ingenium“ dyzelinis variklis, 300 AG, 3 l darbinio tūrio „Ingenium“ dyzelinis, o užbaigia galingas 380 AG, 3 litrų darbinio tūrio, V6 benzininis.

„Range Rover Velar“ išsiskiria paslankiu, klusniu ir sklandžiu valdymu bei neprilygstamu stabilumu posūkiuose. Adaptyviosios dinamikos sistema ir elektroninė pneumatinė pakabos sistema, švelnina kelio nelygumų poveikį, suteikdamos automobilio keleiviams neprilygstamą komforto jausmą. Platus išmaniųjų „Land Rover“ keturių varančiųjų ratų (4WD) sistemų pasirinkimas užtikrina nepriekaištingas automobilio valdymo savybes bet kokiu oru ir bet kokiomis kelio dangos sąlygomis.

Važiavimui bekele sistema „Hill Descent Control“ (HDC) numatyta kaip „Range Rover Velar“ standartinės įrangos dalis. Be to, numatyta galimybė papildomai pasirinkti sistemą „Terrain Response 2“. 251 mm prošvaisa, 24 laipsnių pasvirimo kampas, 30 laipsnių nuvažiavimo kampas ir iki 650 mm įveikiamos brastos gylis  – savybės  skirtos užtikrinti kuo didesnį našumą važiuojant bekele. Velkamoji „Velar“ galia siekia 2500 kg.

Technologinės naujovės

Liekno kūno bei glotnaus paviršiaus „Velar“ po savo išore slepia jaudinančias paslaptis – technologines naujoves, kurios išpildys kiekvieno vairuotojo vairavimo patirties lūkesčius. Riboto leidimo modelyje aukščiausios kokybės komponentai ir technologijos yra standartinės įrangos dalis.

Standartinėje įrangoje – sistema „Terrain Response“, adaptyvi dinamika, technologija „Torque Vectoring by Braking“, „Hill Descent Control“, pajudėjimo įkalnėje sistema, elektroninė sukibimo kontrolės sistema, dinaminė stabilumo kontrolės sistema, automatiniai avariniai stabdžiai, nukrypimo nuo eismo juostos įspėjimas, elektrinis vairo stiprintuvas, veikiantis proporcingai važiavimo greičiui, elektroninė pneumatinė pakaba, padangų slėgio stebėjimo sistema, pagalbinė automobilio statymo galu sistema, pastovaus greičio palaikymo sistema, nuotoliniu būdu valdoma šildymo sistema ir daugybė kitų vairavimo komfortą bei saugumą užtikrinančių sistemų.

Be to, standartinei įrangai priskiriami 18 colių skersmens ratlankiai, įleistinės durų rankenėlės, salono apšvietimas, šildomi šoninio vaizdo veidrodėliai, automatiniai priekiniai žibintai, kelią iki namų apšviečiantys žibintai, priekiniai ir galiniai LED žibintai, salono oro kokybės jutiklis, žomšiniai sėdynių apmušalai, 8 kryptimis rankiniu būdu reguliuojamos priekinės sėdynės, dviejų dalių stumdomas priekinis centrinis porankis, beraktė atrakinimo sistema, automatiškai temdomas galinio vaizdo veidrodėlis, dviejų zonų klimato kontrolė, elektra valdomi langai, 6 oro pagalvės, „Isofix“ fiksavimo taškai gale, elektra valdomi užraktai vaikų apsaugai.

„Range Rover Velar“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 58 900 eurų. Išbandyti automobilį galima „Inchcape Motors“ salonuose.

Jurgos Anusauskienės nuotr.

www.auto-bild.lt

Bekelės entuziastai sezoną užbaigs Sariuose

IMG_8738

Lygiai po mėnesio, rugsėjo 16-ąją, finišuos Lietuvos automobilių rally raid čempionatas ir taurės varžybos, kurias rengia VšĮ „Bekelės fiesta“.

Planuota, jog paskutiniojo, trečiojo etapo lenktynės bus rengiamos daugeliui automobilių bei motociklų sporto gerbėjų gerai žinomoje Uoginių trasoje Kupiškio rajone. Tačiau likus iki pirmenybių finišo daugiau nei mėnesiui organizatoriai pakeitė sezono pabaigtuvių vietą ir dabar trečiojo etapo varžybos vyks Sariuose (Švenčionių rajonas), kurie yra nominuoti kaip gražiausiai besitvarkančios seniūnijos centras.

Kodėl buvo pakeista varžybų vieta, o tuo pačiu ir lenktynių trasos?

„Nenorime menkinti gerai žinomos ir populiarios Uoginių automobilių ir motociklų sporto bazės Kupiškio rajone, tačiau ką čempionato ir taurės varžybų dalyviams galime pasiūlyti Sariuose ir Švenčionių rajone besidriekiančiose trasose, anksčiau pasirinktoje dislokacijos vietoje paprasčiausiai nebūtume galėję“, – sako Lietuvos automobilių sporto federacijos 4×4 komiteto pirmininkas ir šių varžybų organizatorius Gediminas Grigaitis.

Pasak jo, Kupiškį bekelės lenktynių organizatoriai pasieks ateityje, o daugiausia įtakos trečiojo etapo varžybų perkėlimui iš aludarių krašto į Švenčionis turėjo tai, kad pavyko gauti trasą varžyboms Pabradės poligone, kuris šiemet yra itin intensyviai išnaudojamas mūsų ir mūsų šalies rimtį saugančių kitų valstybių karių.

Lenktynių organizatorius G. Grigaitis džiaugiasi, jog idėją sezono palydų batalijas surengti Švenčionių rajone entuziastingai sutiko ir palaiko rajono savivaldybės meras Rimantas Klipčius, sutikęs tapti varžybų organizacinio komiteto pirmininku ir jau nemažai nuveikęs, kad pabaigtuvių akordas būtų skambus ir įsimintinas tiek patiems sportininkams, tiek ir žiūrovams.

Tačiau nei rally raid čempionato, nei taurės varžybų dalyviams paskutiniojo etapo varžybos nebus lengvas pasivaikščiojimas.

Nors renginio nuostatuose skelbiama, jog lenktynės vyks molio, žvyro, smėlio ir asfalto dangą turinčiais keliais ir mažai išvažinėtais miško keliukais, tačiau, pasak trasas dabar ruošiančių specialistų, itin nelengvi sportininkams bus lakaus smėlio ruožai Pabradės poligone, sudarantys bemaž 60 procentų viso privalomo „Sport“ klasės lenktynininkams ir motociklininkams maršruto.

Šių abiejų klasių dalyvių čia laukia du po 50 kilometrų ilgio greičio ruožai.

Rungtyniaujantys „Extreme“ ir „Tourism“ klasėse rugsėjo 16-osios rytą startuos Sariuose, o jų orientaciniai bei greičio ruožai drieksis Švenčionių rajono perimetru jau minėtais smėlio, žvyro, molio ir asfalto dangą turinčiais keliukais ir bekele bei miškais.

Besivaržantiems „Tourism“ klasėje teks įveikti 353 km maršrutą, o „Extreme“ – 19 km ilgesnį.

Paskutiniojo etapo lenktynėse debiutuos ir pamėgto, bekelės automobiliu tituluojamo „Nissan Navara“ pikapo nauja modifikacija. Tai speciali, daugelį apdovanojimų jau pelniusio pikapo versija „Nissan Navara Trek-1°“. „Trek-1°“ pavadinimas kildinamas iš „Navarre“ dykumos, Ispanijos šiaurėje – -1° ilgumos.

„Siekiant garbingą „International Pick-up Award” apdovanojimą pelniusiam „Nissan Navara“ pikapui suteikti dar daugiau išskirtinumo, aukščiausios „Double Cab Tekna“ versijos pagrindu sukurta ribotos laidos versija „Navara Trek-1°“, kurių bus pagaminta vos 1500 vienetų, – sako vienas bekelės varžybų entuziastų bei organizatorių, „Nissan Nordic Europe” komunikacijos vadovas Baltijos šalims Mindaugas Plukys. – Automobilis papuoštas juodais krovinio skyriaus lankais su LED žibintais, juodu krovinių skyriaus dangčiu, juodomis šoninėmis sijomis ir juodais 18 colių lengvojo lydinio ratlankiais, o vairuotoją maloniai nuteikia odinės sėdynės su aštuonių padėčių reguliavimo funkcija bei navigacijos sistema“.

Pasak M. Plukio, tai dar ne visi naujojo „Trek-1°“ išskirtiniai bruožai. Standartinės įrangos sąrašą papildo stoglangis, vilkimo kablys, diferencialo blokuotė, aplinkinio vaizdo monitorius su keturiomis kameromis, galiniai parkavimo jutikliai, priekiniai LED žibintai, priekinė avarinio stabdymo sistema bei nuokalnės ir įkalnės įveikimo sistemos.

Simboliška, kad pirmieji naująjį „Nissan Navara Trek-1°“ galės išbandyti bekelės entuziastai, kuriems, kaip ir žemdirbiams, miškininkams, medžiotojams ar žvejams, ir skirtas šis pikapas.

Beje, šią ribotos laidos automobilių, kurių ratus suka 2.3 litro, 190 AG, 450 Nm dyzelinis variklis su dviem turbinomis ir kuris derinamas su septynių laipsnių automatine pavarų dėže, versiją bus galima įsigyti tik juodos arba balto perlo spalvos.

Visi sportininkai, dalyvausiantys sezoną vainikuojančiose lenktynėse, finišuos Sariuose, kur vėlų šeštadienio vakarą bus pagerbti etapo nugalėtojai ir prizininkai.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Žvejai iškeitė karpį į automobilį

kur tu karpi laimetojai7Liepos pabaigoje Raseinių rajone, „Karpynėje“ vyko tradicinės, jau devynioliktus metus iš eilės rengiamos žvejų varžybos „Dynamite baits, kur tu, karpi?“. Šiemet jose dalyvavo net 69 komandos, kurios varžėsi dėl to, kas per parą pagaus daugiausiai žuvies arba sugaus specialiais žetonais pažymėtus karpius.

Anot renginio organizatorių, šiais metais varžybos sulaukė neregėto susidomėjimo. Teko limituoti visų norinčių komandų skaičių ir varžybose buvo suteikta teisė dalyvauti tik 69 komandoms, nors norinčių buvo per šimtą.

Tradiciškai be gausybės paprastų karpių, į tvenkinį yra įleidžiami ir keletas prizinių, specialiais žetonais pažymėtų karpių. Šiemet tvenkinyje plaukiojo dešimt „bronzinių“ karpių su 60 eurų vertės žetonais, du „sidabriniai“ 300 eurų vertės karpiai ir vienas auksinis, kurį pagavus jau šeštus metus iš eilės organizatoriai dovanoja KIA automobilį.

Šiais metais nugalėjusios komandos pagavo daugiau kaip po 100 kg karpių. Tačiau laimingiausi buvo ne jie.

Labiausiai iš laimės švytėjo šeimyninis tėvo ir sūnaus tandemas iš Kauno – Aleksandras ir Egidijus Ramuckai. Pasivadinę „Carp hunters“ jie per parą pagavo vos vieną karpį. Tačiau jis buvo auksinis.

Vakar KIA salone Vilniuje jiems buvo įteiktas pagrindinis šių metų varžybų prizas – „Kia Rio“ automobilis.

Tai jau trečias „Kur tu, karpi?“ varžybose laimimas automobilis.

„Darosi jau tradicija, kad žvejai auksinį karpį ištraukia ir automobilį laimi kas antrus metus. Taigi per pastaruosius šešerius metus mes padovanojame jau trečią automobilį,“ – pasakojo „Kia Vilnius“ vadovas Gintaras Kaukėnas.

Iki šiol kauniečiai Ramuckai „Kur tu, karpi?“ varžybose dalyvavo aštuonis kartus ir geriausia jų pasiekta vieta buvo septintoji.

Iš viso per parą, kai vyko varžybos, žvejai sugavo net 352 karpius, o bendras visų komandų laimikis svėrė beveik 800 kg.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Katės – automobilių kūrėjų įkvėpimo šaltinis

DSC_1454-Edit

Rugpjūčio 8-ąją švenčiant tarptautinę kačių dieną, „Ford“ primena, kad automobilių kūrėjai, ieškodami įkvėpimo, labai dažnai jo semiasi iš katininių šeimos gyvūnų išvaizdos, kūno formų, charakterio savybių. Nesvarbu, ar tai naminė katė, ar laukinis tigras, šios šeimos gyvūnai pasižymi sportiškumu, gracingumu bei tobulomis kūno proporcijomis. Visa tai stengiamasi perteikti automobiliams.

Iš kačių semiamasi ne tik jų išvaizdos savybių, labai dažnai automobiliams suteikiami katiniški vardai. Štai „Ford Cougar“, „Ford Kuga“ bei „Ford Puma“ buvo pavadinti katininių šeimos vardais, Automobilio „Ford Panther“ platforma naudota įvairių amerikietiškų sedanų gamybai, o dvigubo kuro variklis pavadintas „Bobcat“.

2017 Ford Focus RS

Daugelio „Ford“ automobilių išvaizdoje galima atpažinti katiniškus elementus. Įstrižos akys, perteiktos automobilių priekiniuose žibintuose, kuria savimi pasitikinčio automobilio įspūdį, kuriuo „užsikrečia“ ir pats vairuotojas. Stebėdami kates, sportiškas jų kūno proporcijas automobilių kūrėjai pasiskolina konstruodami kėbulą.

„Sportiniam automobiliui stabilumo suteikia ratų ir kėbulo proporcijų dermė. Svarbu atstumas nuo apatinės kėbulo dalies iki žemės ar iki stiklo. Visa tai turi būti tobulai subalansuota, kad sukurtų tiek sportinę išvaizdą, tiek ir sportines savybes. Katėms būdinga proporcijų pusiausvyra, būtent to mes ir siekiame“, – sako Jordan Demkiw, „Ford of Europe“ išorės dizaino vadovas.

„Ford“ dizaineriai įkvėpimo semiasi iš įvairių gyvūnų. Tarkime, aerodinamiškumo – iš nevaržomų ryklio judesių jūroje, galios – iš šuoliuojančio mustango. Tad nenuostabu, jog „Focus RS“ atrodo tasi grobio tykanti katė, o „Mustang“ kelyje „šuoliuoja“ lyg grynakraujis žirgas.

The all-new Ford GT is an ultra-high performance supercar that serves as a technology showcase for top EcoBoost® performance, aerodynamics and lightweight carbon fiber construction. With the GT, Ford returned this year to the most prestigious 24-hour endurance race in the world, the 24 Hours of LeMans.

Jeigu jus buvo kada aplankęs keistas jausmas, tarsi automobilis į jus spoksotų, dėkokite už tai kūrėjų lakiai fantazijai. Kurdami automobilius inžinieriai ar dizaineriai juos įsivaizduoja lyg gyvus, todėl žibintai tampa akimis, o grotelės – burna. „Gyvos“ automobilių savybės patinka įvairaus amžiaus jų gerbėjams. Tai įrodo populiarūs „Disney“ animaciniai filmukai, kuriuose pagrindinius vaidmenis atlieka atgijusios mašinos.

www.auto-bild.lt

„Mazda“ pristato naują strategiją ir ateities variklį „SKYACTIV-X“

All-new-CX-5_BCN-2017_Action_01

Nauja našumo, ekonomijos bei ekologijos viršūnė

Šiandien automobilių koncernas „Mazda Motor Corporation“ pasauliui pristatė naują ilgalaikės technologinės plėtros viziją „Zoom-Zoom 2030“, kurios pagrindiniu akcentu tapo naujos kartos benzininis variklis „SKYACTIV-X“. Tai pirmasis komercinis benzininis galios agregatas, degiojo mišinio uždegimui kameroje naudojantis ne žvakės kibirkštį, o didžiulio slėgio sukeltą degiojo mišinio temperatūros šuolio efektą. Toks principas sutinkamas dyzeliniuose varikliuose.

„Mazda“ patentuota degimo technologija vadinasi „Spark Controlled Compression Ignition“. Varikliai, naudojantys šią technologiją, vienu metu išnaudos tiek benzininių, tiek dyzelinių variklių privalumus – gebės pasiekti didelį našumą, akceleraciją ir galią bei tuo pat metu daryti daug mažesnį poveikį aplinkai.

„SKYACTIVE-X“ varikliuose kartu derinami slėginis degimas bei kompresorius leis reikšmingai pagerinti degalų ekonomiją. O taip pat – pasiekti išskirtinius našumo rodiklius. Palyginus su „SKYACTIVE-G“ benzininiais varikliais, naujieji generuos nuo 10 iki 30 proc. didesnį sukimo momentą. Pagal degalų ekonomiją būsimieji „Mazda SKYACTIVE-X“ varikliai prilygs ir netgi viršys naujausių „SKYACTIVE-D“ dyzelinių variklių degalų naudojimo efektyvumą.

Naujos koncepcijos variklis automobilius pasieks 2019 metais.

„Zoom 2030“ – tai ilgalaikė tvarios plėtros vizija, sukurta atsižvelgiant į sparčiai besikeičiančią automobilių pramonę ir skirta padėti įveikti iššūkius, su kuriais ateityje susidurs visuomenė ir Žemės planeta.

Naujoji „Mazda“ vizija žymi koncerno pasiryžimą iki 2030 metų anglies dvideginio išmetimą į aplinką nuo 2010 metais užfiksuoto lygio sumažinti 50 proc. Įgyvendindama viziją, „Mazda“ įsipareigojo 2019 metais pristatyti savo elektromobilius tose šalyse, kurios netrukus žada suvaržyti vidaus variklių varomų transporto priemonių eksploatavimą ir kurios pasižymės dideliu atsinaujinančių energijos išteklių naudojimu.

www.auto-bild.lt

Vilniuje kartingo meistrai dovanojo tikrą šou žiūrovams

5Sekmadienį, rugpjūčio 6-ą dieną, sostinės Plytinės kartodrome vyko LKF Lietuvos kartingo čempionato 4-ojo etapo varžybos. Tai jau priešpaskutinis šių metų čempionato etapas, tad Vilniaus etape netrūko įtemptos kovos gausiai susirinkusiems žiūrovams.

Nors sekmadienio orų prognozės komandoms įnešė šiokios tokios sumaišties svarstant galimas lenktynių strategijas, stiprus lietus prasidėjo tik pasibaigus varžyboms, jau po apdovanojimų. Tad stebėti brangiausią europinės klasės techniką pilotuojančių greičiausių Lietuvos kartingo meistrų kovas buvo itin patogu. Be to, Plytinės kartodromas dėl savo kompaktiškumo yra itin patrauklus žiūrovams. Daug susirinkusių laukė  KZ2 klasės startų. Tai greičiausia ir brangiausia klasė. Šie kartai yra galingiausi, aprūpinti mechanine šešių pavarų dėže, juose stabdomi visi ratai, o darbiniai šios technikos parametrai stebimi telemetrijos sistemų. Europinės KZ2 klasės kartus pilotuojantiems lenktynininkams reikia ne tik emocinės brandos, bet ir pavydėtino fizinio pasirengimo.

Tiesa, kartingo sportas – ne tik įspūdinga galingiausia klasė, bet ir šeimos sportas. Todėl tarp žiūrovų buvo ir nemažai mamų, kurios su neslepiamu jauduliu sekė, kaip trasoje sekasi jų atžaloms, žengiančioms pirmuosius žingsnius lenktynių pasaulyje. Ketvirtojo LKF Lietuvos kartingo čempionato etapo finaliniame važiavime tarp „Micro“ klasės sportininkų greičiausias buvo Tomas Rudokas, antrą vietą užėmė Laurynas Žadeika, o trečią vietą iškovojo Simas Veršickas. „Mini“ klasės finale triumfavo Aleksander Sliteris, antrą vietą užėmė Ferapont Barinov, trečias finišavo Ąžuolas Jotautas.

Įspūdinga, žiūrovų ovacijų nusipelniusi kova vyko ir greičiausios KZ2 klasės finale. Važiavimo pradžioje Šios klasės Baltijos šalių čempioną Paulių Paškevičių ir Europos trasose jėgas bandantį Evaldą Dzialtuvą aplenkė tik šiais metais KZ2 klasės technika važiuoti pradėjęs patyręs jaunos kartos lenktynininkas Laurynas Razas. Tačiau priešininkai neleido sportininkui išlaikyti atotrūkio ir įpusėjus atstatė „status quo“ nustumdami Lauryną į ketvirtą vietą. Trečias finale finišavo Europos ir pasaulio čempionatuose ne kartą Lietuvos vardą garsinęs „JJ Racing“ komandos atstovas Justas Jonušis, antrą vieta atiteko Evaldui Dzialtuvui iš „Paske Racing“, o nugalėjo Baltijos šalių čempionas Paulius Paškevičius iš tos pačios „Paske Racing“ ekipos.

Visus taškus LKF Lietuvos kartingo čempionate lenktynininkai sudėlios po jau nepilno mėnesio – šio sezono paskutinio, penktojo LKF Lietuvos kartingo čempionato etapo lenktynės vyks rugsėjo 3-čią dieną Smalininkų kartodrome.

www.auto-bild.lt

Penki „Mazda“ modeliai sulaukė aukščiausių saugumo įvertinimų

All-new CX-5_US spec

Automobilių saugumą keliuose tikrinanti nepriklausoma organizacija, Jungtinių Valstijų „Insurance Institute for Highway Safety“ (IIHS) institutas, penkiems šiuo metu parduodamiems „Mazda“ automobilių modeliams, tarp kurių ir naujoji „CX-5“, suteikė aukščiausius „Top Safety Pick+“ saugumo įvertinimus. „Mazda“ šiemet yra vienintelis iš 16 IIHS saugumo bandymuose dalyvavusių gamintojų, kurio visi bandyti modeliai gavo aukščiausią saugumo įvertinimą.

Šiemet IIHS institutas išbandė naująjį „Mazda CX-5“, „Mazda CX-3“, „Mazda 3“, „Mazda 6“ bei „Mazda CX-9“ modelius. Visi 2017 metais instituto patikrinti „Mazda“ automobiliai gavo aukščiausius saugumo įvertinimus. Juos pasiekti padėjo į šiuos modelius pasirinktinai montuojama „Mazda“ „i-ACTIVSENSE” įranga – prie vairavimo sąlygų prisitaikantys priekiniai LED žibintai ir sistema, padedanti išvengti susidūrimo su priekyje esančia kliūtimi.

IIHS instituto saugumo bandymų metu automobiliai yra vertinami penkiose skirtingose kategorijose: vidutinio ir nedidelio sunkumo susidūrimai iš priekio, smūgis šoninio susidūrimo metu, stogo stiprumo bandymas bei galvos atramos ir sėdynių bandymas, imituojantis smūgį iš galo. Bandymų metu taip pat vertinamas priekinių žibintų veikimas ir apsauga nuo susidūrimo iš priekio, naudojant automatinio stabdymo ir perspėjimo apie galimą smūgį sistemas.

Instituto atlikti saugumo bandymai dar kartą patvirtino, jog „Mazda“ automobiliuose naudojamas inovatyvus „SKYACTIV“ kėbulas ne tik pagerina vairavimo savybes, bet ir užtikrina didesnę vairuotojo ir keleivių apsaugą smūgio metu.

www.auto-bild.lt

„Jaguar“ vairuotojams įvaizdį kurs „Mas 924“

DSC_7790-Edit

Pabrėš nevaržomą „Jaguar“ stiliaus laisvę

„Jaguar“ prekės ženklo ambasadore Lietuvoje tapo stiliaus bei mados studija „Mas 924“. „Jaguar“ automobiliais prekiaujanti bendrovė „Inchcape Motors“ ir „Mas 924“ įkūrėja Monika Kazakevičiūtė-Kriščiūnienė vieneriems metams pasirašė tarpusavio bendradarbiavimo sutartį, pagal kurią prabangių drabužių ir vestuvinių suknelių dizainerė M. Kazakevičiūtė-Kriščiūnienė sukurs specialią drabužių kolekciją „Jaguar“.

„Inchcape Motors“ marketingo vadovės Justės Šataitės teigimu, tarpusavio bendradarbiavimo idėja kilo Monikai užsukus į bendrovės saloną išsirinkti automobilio. „Mas 924“ savininkė nedvejodama pasirinko prabangų juodos spalvos sedaną „Jaguar XE“, kuris naująją vairuotoją pasieks rudenį.

„Monika ieškojo automobilio, o mes – ambasadoriaus prekės ženklui. Renkantis automobilį, išsikalbėjome. Pažintis su Monika tapo puikaus „Inchcape Motors“ ir „Mas 924“ bendradarbiavimo pradžia. Pati Monika, spalvingas jos gyvenimo būdas, įspūdingi darbai, pasiūlytos idėjos harmoningai atitinka „Jaguar“ charakterį ir dizainą“, – sako J. Šataitė.

„Inchcape Motors“ marketingo vadovės teigimu, bendradarbiavimas su „Mas 924“ neapsiribos vien prekės ženklo populiarinimu. Monikai kilo idėja sukurti „Jaguar“ vairuotojui skirtus drabužius, nepriklausomai nuo to, moteris tai ar vyras.

„Jau matau, kokia turi būti drabužių forma bei spalvos. Kadangi gyvensiu kartu su šiuo automobiliu, drabužius kursiu tarsi sau. Ir tai tikrai nebus nuobodu. „Mas 924“ ir „Jaguar“ vertybės – idealiai atitinka – mes tiesiog norime, kad klientas būtų laisvas: nevaržomai kurtų savo įvaizdį ir jaustųsi laimingas“, – sako stiliaus studijos „Mas 924“ savininkė.

Kazakevičiūtė-Kriščiūnienė automobilį rinkosi jau seniai, tačiau pamačiusi „Jaguar XE“ apsisprendė akimirksniu. Anot jos, šis prabangus sedanas atrodo fantastiškai, alsuoja karališka elegancija ir britišku konservatyvumu. Aristokratiški automobilio bruožai tuo pat metu išduoda jo sportiškumą ir veržlumą. Tai automobilis, kuris slepia savyje solidumą.

Iš savojo „Jaguar“ Monika visų pirma tikisi praktiškumo. Jai jau buvo pabodę neturėti teisės vairuoti ir į darbą keliauti taksi. Tad kai tik gaus vairuotojo pažymėjimą, pirmiausia Monika „Jaguar XE“ vairuos Vilniaus gatvėmis. Paklausta, ar leis XE vairuoti savo vyrui, Monika juokiasi, kad tikrai taip.

„Man šis automobilis bus pirmasis, tad įspūdis ir prisiminimai liks visam gyvenimui. Žinodama tai, rinkausi automobilį labai atsakingai – skaičiau atsiliepimus internete, klausinėjau savo draugų, vyro nuomonės. Kol pati gyvai nepamačiau „Jaguar XE“, žinojau tik, kad tai prabangus ir puikiai valdomas sedanas. Tiesa, dar ir – ekonomiškas. Tačiau labiausiai man patiko jo „laukinė“ prigimtis. Šuoliuojantis jaguaras yra tikra elegancijos mašina“, – žavisi Monika.

Monikos nuotykius su „Jaguar XE“ galima sekti socialiniame tinkle Facebook, „Mas 924“ paskyroje.

www.auto-bild.lt

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.