Jūs esate: Pradžia > Naujienos > Express naujienos >

Į „Aurum 1006 km lenktynių“ trofėjus taikosi patyrę vilkai

kvalifikacija_vyatuto pilkausko nuotrauka (4)

Garsią bet kurioje sporto šakoje frazę, jog titulą lengviau iškovoti, nei jį apginti, dar kartą bandys paneigti tituluočiausias „Aurum 1006 km lenktynių“ dalyvis Jonas Gelžinis, Palangoje laimėjęs net septynias pergales, iš kurių keturias – paeiliui.

To pasiekti iki pat pernai vykusių lenktynių nebuvo pavykę nė vienam maratonines varžybas laimėjusiam sportininkui.

Šiemet J. Gelžinis kartu su broliu Ignu, kuris čia jau yra iškovojęs tris pergales, vilniečiu Jonu Karkliu, kurio didžiausias laimėjimas – antroji vieta A3000 klasėje, bei kylančia Estijos žiedinių lenktynių žvaigžde Ralfu Aronu vairuos „Porsche 911 GT3 Cup“ automobilį. Šis lenktynininkų kvartetas su juo sieks pergalės ne tik galingiausiųjų GT klasėje, bet ir absoliučioje lenktynių įskaitoje.

Kodėl vieni lenktynių favoritų, titulą ginantys sportininkai, paraišką dalyvauti „Aurum 1006 km lenktynėse“ pateikė palyginti vėlokai, iki varžybų likus mažiau nei mėnesiui?

„Jei trokšti nepriekaištingai pasirengti varžyboms, procesas nori nenori užtrunka, – sako tituluočiausias jų dalyvis J. Gelžinis. – Tik prieš savaitę „auto24ring“ trasoje Pärnu mieste (Estija) komanda surengė paskutiniąją treniruočių stovyklą, po kurios paaiškėjo ne tik galutinė ekipos sudėtis, bet ir kai kurie taktikos elementai lenktynėse Palangoje“.

Jonas neslepia noro apginti nugalėtojo titulą, tačiau pripažįsta, jog tai padaryti nebus lengva, nes tituluotų, gerai pasirengusių ir to paties siekiančių komandų bus ne viena ir ne dvi.

„Vykstame kovoti dėl pergalės, tačiau sėkmė tokiose ilgose lenktynėse, kaip Palangoje, priklauso nuo labai daug faktorių, iš kurių bene svarbiausias – sklandus, nepriekaištingai sustyguotas visos komandos darbas“, – pergalės sudedamąsias dalis vardija J. Gelžinis.

Šiai daugelio tarp lyderių regimai „Circle K milesPLUS racing team“ vadovaus patyręs Donatas Borkys, kuriam tai bus jubiliejinis, jau penkioliktasis pasirodymas maratoninėse lenktynėse. Keturis kartus Donatas lenktyniavo pats, o kitus – vadovavo įvairioms komandoms.

„Sutapimas, tačiau kai pirmąsyk stovėjau ant kapitono tiltelio, toje ekipoje lenktyniavo ir Audrius Gelžinis, dabar tituluočiausiųjų lenktynininkų Jono ir Igno tėvas“, – prisimena D. Borkys.

Komandos vadovą bene labiausiai džiugina, jog pavyko suburti lygiaverčių sportininkų kvartetą, kuris tiesiog privalo būti grėsmingas varžovas bet kuriai ekipai.

„Geriausiąjį Estijos žiedinių lenktynių meistrą R. Aroną „medžiojau“ dvejus metus, o jo dalyvavimą bene labiausiai įtakojo puiki pažintis su sportininko tėvu“, – neslepia D. Borkys.
Šiemet daugkartinis Estijos kartingų čempionas, „Formulės 4“ Italijos čempionas, 2014-2017 metų geriausias Estijos žiedinių lenktynių meistras R. Aronas sėkmingai dalyvauja „Formulės 3“ čempionate.

Sūnus visuomet palaikantį Ralfo tėvą bene labiausiai džiugina ne vyresniojo sportiniai laimėjimai, o Ralfo pėdomis labai sėkmingai sekantis ir jaunesnysis, keturiolikmetis Paulas.

Prieš paskelbiant galutinę ekipos sudėtį jos vadovą ir labiausiai patyrusį sportininką kiek neramino tas faktas, jog R. Aronas beveik neturėjo patirties lenktyniaujant kėbuliniais automobiliais.

„Tačiau nerimas kaip dūmas išsisklaidė Pärnu „auto24ring“ trasoje, kurioje visas ketvertas, į automobilių sportą atėjęs iš kartingo trasų, važiavo bemaž tolygiai, o jų pasiektus geriausius laikus skyrė tik dešimtosios sekundės dalys“, – džiaugiasi komandos vadovas D. Borkys.

Kitoje, su Olandijos vėliava „Aurum 1006 km lenktynėse“ startuosiančioje „JR Motorsport“ ekipoje, irgi patyrę lenktynių vilkai, su didelėmis viltimis žvelgiantys į Palangos trasą…

„Neslėpsiu, gerokai apsidžiaugiau sulaukęs patyrusių komandos lenktynininkų Ward Sluys ir Daniel Colembie kvietimo užimti dar vieno piloto vietą“, – prisipažįsta lietuvis Andrius Jasionauskas, kuriam šiemetinės lenktynės Palangoje bus irgi jubiliejinės, jau dešimtosios.

Kol kas Andrius džiaugėsi tik antrąja ir trečiąja prizinėmis bendrosios įskaitos vietomis, o ant nugalėtojų pakylos aukščiausiojo laiptelio jam dar nėra pavykę užkopti. Gal šįmet?

Tikėtina, nes jo ekipos partneriai – galima sakyti nuolatiniai maratoninių lenktynių Lietuvoje dalyviai – į Palangą atvyksta nenusiteikę kvėpuoti varžovų dulkėmis. Iš šio trejeto tik W. Sluys yra tekę džiaugtis pergale, kuris kartu su Steve Vanbelingen ir Benny Smets Palangoje triumfavo lygiai prieš aštuonerius metus.

Ryžto pakartoti sėkmę kupinam belgui Wardui tai irgi bus dešimtosios lenktynės Palangoje, o jo tautiečiui, dabar Jungtinėse Amerikos Valstijose gyvenančiam ir sportuojančiam D. Colembie – penktosios.

Šie sportininkai vairuos specialiai ilgų nuotolių lenktynėms parengtą „BMW E 46 GTR“ automobilį ir varžysis A3000+ klasėje, o „JR Motorsport“ komandai vadovaus ir jos techniką aptarnaus žiedinių lenktynių specialistai iš Olandijos.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

„Regitra“ internete atveria numerio ženklų sandėlius ir keičia derinių klasifikaciją

Norite perregistruoti Lietuvoje eksploatuotą automobilį savo vardu? O galbūt tiesiog pasikeisti numerio ženklus į naujus? „Regitra“ siūlo šias paslaugas atlikti internetu, nes tokiu būdu nuo šiol bus galima pasirinkti iš daugiau nei 30 tūkst. numerio ženklų, esančių bet kuriame „Regitrosׅ“ padalinyje. Taip pat nuo liepos 1 d. keičiasi ir išsiskiriančių numerio ženklų derinių klasifikacija bei kainodara.

Numerio ženklų pasirinkimas

Jau kurį laiką „Regitra“, registruojantiems Lietuvoje eksploatuotą automobilį, siūlo taupyti savo laiką ir atlikti šį veiksmą internetu, o ne atvykus į padalinį. Nuo šiol ši paslauga turi ir dar vieną privalumą – perregistruojant automobilį savo vardu, bus galima pasirinkti ir norimą numerio ženklo derinį, kuris jau yra pagamintas ir saugomas bet kuriame Lietuvos vietoje įsikūrusiame padalinyje. Iki šiol buvo galima rinktis numerius tik tame padalinyje, kuriame suteikiama paslauga. Naujove galės naudotis ir tie asmenys, kurie prarado numerio ženklus ar nori užsisakyti naujus.

Pagrindinė sąlyga – ši paslauga bus teikiama, jei asmuo užsisakys transporto priemonės registracijos liudijimo bei numerio ženklų pristatymo į namus paslaugą. Pasirinkti norimą numerio ženklo derinį galės automobilių, krovininių automobilių bei jų priekabų, o taip pat motociklų, mopedų savininkai. Pasirinktas žmogui patinkantis numerio ženklas kainuos 35 Eur.

„Žmonės mėgsta išsiskirti daugelyje sričių: namų interjeru, apranga ar tam tikrais daiktais, tad ne išimtis ir automobiliai. Daliai žmonių svarbu, kad jų transporto priemonė būtų labiau pastebima, o taip pat paženklinta jiems svarbiomis datomis ir raidžių deriniais. Taigi, džiaugiamės, kad mūsų klientai galės sau patinkančius numerio ženklus rinktis daugiau nei iš 30 tūkst. derinių“, – sako „Regitros“ generalinio direktoriaus pavaduotojas Saulius Šuminas.

Keičiasi numerio ženklų derinių klasifikacija ir kainodara

Nuo liepos mėnesio keičiasi numerio ženklų derinių klasifikacija bei jų kainodara. Jie bus skirstomi į daugiau grupių. Viena jų, kaip ir buvo iki šiol, vadinsis bendrieji numerio ženklai, kurie išduodami eilės tvarka. Primename, kad jų kaina nuo liepos 1 d. sumažės daugiau nei dvigubai ir už plokštelių rinkinį sieks 7.20 Eur, o vieneto – 3.60 Eur.

Kaip jau minėta anksčiau, atsiranda galimybė internetu užsisakyti pasirenkamus numerio ženklus už 35 Eur. Kitos dvi naujos grupės – išskirtiniai ir paklausūs. Jų kainos atitinkamai sieks 250 Eur ir 150 Eur. Išskirtiniais numerio ženklais bus laikomi populiariausi skaičių deriniai, tokie kaip: 007,777 ar 999. Į paklausių grupę įeis tos kombinacijos, kurios taip pat sulaukia nemažo susidomėjimo. Tai, pavyzdžiui: 002, 600 ar 333.

Atsiranda ir retų numerio ženklų grupė. Tai specifinėms transporto priemonėms, tokioms kaip elektromobiliai ir istoriniai automobiliai, išduodami numeriai. Šiuo atveju kalbama ne apie eilės tvarka išduodamus numerius, o kliento pasirenkamus, pavyzdžiui, tokios skaičių sekos kaip: 0001, 6666, 90000 ir t.t. Jie kainuos 500 Eur.

Ir paskutinioji numerio ženklų grupė, kaip ir iki šiol, vadinsis vardiniai numerio ženklai, kurių kaina sieks 1500 Eur. Tai asmens pageidavimu sudaromas numerio ženklo užrašas. Jis gali būti sudarytas nuo 1 iki 6 simbolių, tačiau bent vienas jų privalo būti skaičius. Žinoma, tai negali būti keiksmažodis, vulgarizmas ar kitoks įžeidimas.

www.auto-bild.lt

2018 m. birželį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių rinka išaugo 20 procentų

PressRally0306

Preliminariais „AutoTyrimų“ duomenimis, gautais pagal ES reglamentuotą metodiką išanalizavus VĮ „Regitra“ pateiktus pradinius duomenis, 2018 m. birželį Lietuvos naujų lengvųjų automobilių (M1 ir N1) registravimas išaugo 20% iki 3’590 vnt. 2017 m. birželį šalyje buvo įregistruoti 2’984 automobiliai.

Prie spartaus rinkos augimo ir toliau daug prisideda aktyvus reeksportas: 494 birželį įregistruoti nauji automobiliai (iš jų – 439 „Fiat“) buvo išregistruoti dar iki mėnesio pabaigos, o dar bent 33 bus išregistruoti artimiausiu metu. Birželį asmeninių automobilių (M1) registravimas padidėjo 20% iki 3’213 vnt., o lengvųjų komercinių transporto priemonių (N1) rinka augo panašiu tempu: +21% iki 377 vnt. Kalbant apie atskiras darbo dienas, pati sėkmingiausia buvo birželio 28 d., kuomet įregistruota net 419 automobilių, o prasčiausia buvo birželio 18 d., kuomet įregistruoti 45 automobiliai.

Praeitą mėnesį Lietuvos naujų automobilių rinkoje vėl „nepavejama“ buvo „Fiat“ markė (1’139 vnt.), antrąją vietą išsaugojo „Toyota“ (491 vnt.), o trečioje pasiliko „Volkswagen“ (373 vnt.). Tarp prestižinių markių ir vėl pirmavo „Audi“ (42 vnt.). Birželį tarp asmeninės paskirties (M1) automobilių pirmavo „Fiat 500“ (492 vnt.), „Fiat Tipo“ (343 vnt.), „Škoda Octavia“ (134 vnt.), „Fiat 500X“ (130 vnt.) ir „Toyota C-HR“ (92 vnt.).

Tarp lengvųjų komercinių automobilių (N1) populiariausias buvo „Fiat Ducato“ (74 vnt.). Tiesa, reikia pastebėti, jog 180 „Fiat 500“, 97 „Fiat Tipo“, 80 „Fiat 500X“ ir 38 „Fiat Ducato“ buvo išregistruoti dar iki mėnesio pabaigos. Pirmąjį šių metų pusmetį Lietuvoje iš viso įregistruota 17’877 nauji lengvieji automobiliai, t.y. 24% daugiau nei atitinkamu laikotarpiu praeitais metais (14’395 vnt.). Birželį Lietuvos rinkoje debiutavo naujos kartos sportiškas „Audi“ modelis „RS4 Avant“.

„AutoTyrimų“ informacija

„Auto Bild“ Nr. 6

Nr7Naujausias „Auto Bild“ žurnalo numeris (Nr. 6) jau prekybos vietose.

BRANGŪS SKAITYTOJAI!

Vasara įsibėgėjo. Įprastai šis metų laikas būna labai trumpas. Šiemet jis tapo ilgesniu ir tai visus džiugina. Kelionės ir pramogos dažniausiai vyksta vasarą.

Automobilių pasaulis niekuo nesiskiria nuo tradicinio. Vasarą į kelius išrieda istoriniai, pramoginiai, kelioniniai nameliai ant ratų, motociklai ir visokios kitokios transporto priemonės, žiemą dažniausiai stovinčios garažuose. Ši įvairovė džiugina akį ir primena, kiek daug Lietuvoje tikrų technikos mėgėjų.

Žurnalas „Auto Bild Lietuva“ rašo apie visus šiuos automobilius. Šiame žurnalo numeryje kaip visada gausu įvairiausių testų, palyginimų, naujų ir naudotų automobilių aprašymų. Geros jums likusios vasaros, saugaus kelio ir malonaus skaitymo!

Vyr. redaktorius Vitoldas Milius

Po trečio Lietuvos motociklų kroso čempionato etapo aiškėja sezono lyderiai

LAU_5784

Praėjusį savaitgalį vyko trečiasis „Nissan Lietuvos motociklų kroso čempionato“ etapas Pakruojo rajono Petrašiūnų trasoje. 2018 m. čempionatui persiritus į antrąją pusę ir likus dvejiems etapams iki sezono pabaigos, pamažu aiškėja klasių lyderiai bei įskaitos, kuriose laukia įnirtinga kova iki pat finišo linijos paskutiniame etape.

Petrašiūnų motokroso trasa – 1,45 km ilgio, ji išsiskiria dideliais šuoliais ir daug sportininkų įgūdžių reikalaujančiais posūkiais.

Aiškėja sezono lyderiai

Greičiausių motociklų MX1 klasėje trečiame čempionato etape nepralenkiamas buvo Domantas Jazdauskas – jis buvo pirmas abiejuose važiavimuose. Sportininkas įtvirtino savo lyderystę 2018 m. sezone – po trijų etapų iš maksimaliai įmanomų surinkti 150 taškų jis turi 144. Vienintelės varžybos, kuriose jis nelipo ant aukščiausio podiumo laiptelio, buvo pirmas etapas Vilniaus rajono Pagirių trasoje – tuomet MX1 klasėje pasaulio čempionato lygį demonstravo Arminas Jasikonis.

Antras MX1 klasėje buvo Justinas Drapanauskas, tą pačią vietą užimantis ir „Nissan Lietuvos motociklų kroso čempionato įskaitoje. Trečias etape liko Artūras Daračius.

LAU_5975

MX2 klasėje geriausiai sekėsi latviams – pirmą ir antrą vietas užėmė Niks Niklavs Suna ir Rainers Žuks. Bendroje čempionato įskaitoje N. N. Suna įsitvirtino pirmoje vietoje – jis turi 141 tašką, o R. Žuks su 106 taškais užima trečią vietą. Vienintelis tarp jų įsiterpęs lietuvis – Nojus Gasiūnas, Petrašiūnuose užėmęs trečią vietą, o sezono įskaitoje užimantis antrą (117 tašk.).

Motociklų su 125 kub. cm varikliais klasėje lietuviai pasipriešinimo iš svečių nesulaukia – čia prizines vietas tiek etape, tiek čempionate užima tautiečiai. Petrašiūnuose greičiausias buvo Erlandas Mackonis, antras liko Arnas Vedlūga, trečias – Sydas Gailiušis. Ta pačia tvarka jie išsirikiavę ir bendroje sezono įskaitoje ir turi surinkę atitinkamai 136, 112 ir 97 taškus.

Motociklų su priekabomis klasėje greičiausias buvo duetas iš Lietuvos – Mantas ir Rytis Kišūnai. Antri – svečiai iš Latvijos Janis ir Peteris Jegorovs, treti – lietuviai Tomas Baltušis ir Tadas Natka. 2018 m. sezono įskaitoje šie ekipažai užima tas pačias vietas, tačiau čia intriga didesnė: Kišūnai turi 133 taškus, Jegorovs – 128, o T. Baltušis su T. Natka – 118.

Pirmą dieną varžėsi jaunieji sportininkai ir keturračių vairuotojai

Trečiasis „Nissan Lietuvos motociklų kroso čempionato“ etapas vyko dvi dienas: šeštadienį varžėsi motociklus su 50, 65 ir 85 kub. cm darbinio tūrio varikliais vairuojantys jaunieji sportininkai bei keturratininkai, antrąją – visi likę.

LAU_6148

Pačių jauniausiųjų sportininkų 50 klasėje dvi podiumo vietas užėmė latviai Toms Dankerts ir Greg Laguta (1 ir 3), o tarp jų įsiterpė Jonas Kublickas. Pirmas važiavimas nesėkmingai susiklostė buvusiam sezono lyderiui Eimantui Čepuliui. Nors nugalėjo antrame važiavime, bendroje etapo įskaitoje jis liko ketvirtas ir 2018 m. sezono įskaitoje nukrito į antrą vietą.

65 klasėje ant podiumo lipo vaikai iš trijų skirtingų  valstybių. Greičiausias buvo lietuvis Marius Adomaitis, antras liko latvis Ričards Alens Galčins, trečias – baltarusis Evgeniy Mironov. M. Adomaitis dar labiau padidino savo persvarą bendroje 2018 m. sezono įskaitoje – po trijų etapų jis turi 119 taškų ir 19 pirmauja prieš R. A. Galčins.

85 klasėje dominavo latviai: Rauls Blumfelds ir Raimonds Kurtišs pasidalijo 1-2 vietas, o trečias liko lietuvis Ugnius Liulys. Tiesa, sezono įskaitoje situacija kiek kita: R. Blumfelds nuo varžovų atitolęs ir turi 117 taškų, o U. Liulys žengia antras su 92. Iškart už jo R. Kurtišs – 90.

„Quad“ įskaitoje greičiausias buvo svečias iš Latvijos Matiss Palevics – jis abiejuose važiavimuose užėmė antras vietas, tačiau to užteko, kad bendroje etapo įskaitoje užimtų pirmą vietą. Antras liko Domantas Vaznys, trečias – dar vienas latvis Kristaps Veinbergs. Bendroje „Nissan Lietuvos motociklų kroso čempionato“ įskaitoje po trijų etapų pirmas išlieka D. Vaznys, surinkęs 128 taškus. Antroje – M. Palevics (126), trečias – Lauris Eizans (112).

Ketvirtas Lietuvos čempionato etapas vyks rugpjūčio 4–5 dienomis Panevėžio motokroso trasoje.

Organizatroių nuotr.

www.auyto-bild.lt

Lietuvoje – išskirtinė proga pabendrauti su „Formula Drift“ prizininku Aurimu Bakchiu

Aurimas Bakchis (1)

Šoniniu slydimu besidomintiems žmonėms nereikia pristatinėti, kas toks yra Aurimas Bakchis. Jis – visame pasaulyje gerai žinomas sportininkas, jau tris dešimtmečius gyvenantis JAV, tačiau varžybose prie jo pavardės visada rodoma Lietuvos trispalvė. Į gimtinę kas kelerius metus grįžtantį A. Bakchį Lietuvos automobilių sporto federacijos drifto komitetas ir „Side to Side drift team“ komanda pakvietė susitikti su šio sporto entuziastų bendruomene.

Artėjančiame susitikime dalyvaus ne tik Lietuvos drifteriai – į diskusiją su svečiu kviečiami visi, besidomintys šiuo sportu. A. Bakchį kalbins žmogus, bene geriausiai Lietuvoje žinantis jo pasiekimus ir visą drifto pasaulio virtuvę – patyręs įvairių čempionatų teisėjas Mantas Kuzmarskis.

Sportas – nuo paauglystės

Į JAV A. Bakchis kartu su tėvais atvyko būdamas 8 metų ir dar būdamas paauglys susidomėjo techniniu sportu. Jis dalyvavo įvairiose motociklų kroso  varžybose Kalifornijoje ir daug eksperimentavo vis keisdamas spyruoklių ir amortizatorių nustatymus bei tobulindamas ne tik savo įgūdžius, bet ir techniką. Pomėgis greitai tapo darbu – lietuvis atidarė savo įmonę „Feal Suspension“, kuri tobulino motociklų amortizatorius.

Baigęs aukštąją mokyklą, A. Bakchis susidomėjo automobilių sportu – pats pradėjo dalyvauti ralio varžybose, o jo įmonė išplėtė veiklą ir pradėjo tobulinti ne tik motociklų, bet ir automobilių pakabos elementus.

„Odi“ pravardę dėl sunkiai anglakalbiams ištariamo vardo gavęs Aurimas driftą išbandė 2009 m. Jau pirmame savo pradedančiųjų lygos „ProAm“ sezone lietuvis užsitarnavo varžovų pagarbą ir iškovojo profesionalo licenciją, leidusią startuoti stipriausioje pasaulio šoninio slydimo lygoje – „Formula Drift“. 2011 m. jis buvo pripažintas geriausiu lygos naujoku – debiutiniame sezone sugebėjo patekti tarp šešiolikos geriausių sportininkų.

Bakchio pasiekimai JAV augo. Pastaruosius keturis sezonus lietuvis patekdavo tarp penkių geriausių JAV drifterių, o 2017 m. sezono įskaitoje užėmė trečią vietą. Dabartinis jo automobilis – „Nissan 240SX“, į kurį įmontuotas LS3 variklis, pasiekiantis 650 AG. Automobilio pakaboje – „Feal“ bei „Wisefab“ detalės, padangos – „Falken“.

Aurimas Bakchis (4)

„Formula Drift“ stipriausia šoninio slydimo lyga vadinama ne be reikalo – tai yra geriausių ne tik JAV, bet ir viso pasaulio sportininkų čempionatas. Pavyzdžiui, 2017 m. sezone pirmą vietą užėmė airis Jamesas Deane‘as, antrą – norvegas Fredricas Aasbo, o aukščiausiai užkopęs amerikietis buvo Vaughnas Gittinas Jr., likęs ketvirtas. Beje, „Formula D“ varžosi ir latvis Kristapas Blušsas – jis 2017 m. liko penktas.

Dalyvavo varžybose Lietuvoje

Bakchį su Lietuva sieja ne tik vardas bei pavardė – jis puikiai bendrauja gimtąja kalba, kas kelerius metus grįžta į tėvynę ir yra dalyvavęs netgi drifto varžybose Kaune. Visą šalies šoninio slydimo bendruomenę jis nustebino 2013 m., kai vos atvykęs į Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasą su pasiskolintu automobiliu važiuodamas pirmą kartą preciziškai tiksliai įveikė „Rytų Europos drifto čempionato“ (EEDC) trasą, kuri vietinius gąsdino greičiu, dideliu nuolydžiu ir netoli trajektorijos esančiais atitvarais. Tą pasirodymą matę teisėjai plojo atsistoję, o varžovai gavo papildomą progą pamąstyti apie „vidutinioko iš Amerikos“ sugebėjimus.

„Įdomu, čia didelis greitis – „Formula D“ tokių trasų neturime“, – tuomet stebėjosi A. Bakchis. 180 km/val. greitis prieš pradedant „statyti skersą“ neišgąsdino, o EEDC varžybose jis tik patvirtino prognozes: su iš Timo Simniškos pasiskolintu „Lexus SC“ užėmė pirmą vietą. Beje, antras tose varžybose liko K. Blušsas, po kelerių metų persikėlęs ieškoti naujų iššūkių į JAV.

Bakchio pasirodymas 2013 m. „Nemuno žiede“: https://www.youtube.com/watch?v=IhgEgloEjbk

Šių metų apsilankymo metu sportininkas taip pat rado laiko atsisėsti prie šoniniam slydimui parengto automobilio vairo ir „HGK Drift Challenge“ varžybose Latvijoje užėmė trečią vietą, nusileidęs tik „Formula D“ dalyviams – Mattui Fieldui ir K. Blušsui.

Papasakos apie drifto naujoves

Lietuvoje A. Bakchis su šeima aplankė kelias žymias šalies vietas, o antradienio vakarą ras laiko pabendrauti su šalies drifto entuziastais. Susitikimą organizuoja „Side to Side drift team“ komanda, su į gimtinę grįžtančiu tautiečiu turinti daug bendro: visi komandos sportininkai, kaip ir A. Bakchis, jau daug metų vairuoja „Nissan“ automobilius.

Dėl įtempto varžybų grafiko JAV A. Bakchis nespės apsilankyti artimiausiose varžybose Lietuvoje – liepos 12–15 d. tos pačios „Side to Side drift team“ organizuojamame „H2Auto Druskininkų drifto festivalyje“. Jau liepos 20–21 dienomis jo laukia „Formula D“ etapas JAV, „Evergreen Speedway“ trasoje.

Kelias valandas truksiančio susitikimo metu A. Bakchis papasakos apie savo patirtį drifte, skirtumus tarp Europos ir JAV, automobilių modifikacijas, teisėjavimo skirtumus ir daugybę kitų entuziastams įdomių niuansų.

Susitikimas su A. Bakchiu vyks liepos 3 d., 19 val., šalia Karo muziejaus esančiame verslo centre „BLC“ (K. Donelaičio g. 62, Kaune).

Bakchio video JAV: https://www.youtube.com/watch?v=VZ9I9g2E5TA

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Po 60 valandų maratono „4×4 Perimetras“ – nuovargio ir džiaugsmo pliūpsnis

1

Šeštadienį Druskininkuose finišavo aštuntasis 2 000 km maratonas aplink Lietuvą „4×4 Perimetras“. Finišo vėliavą išvydo 34 visureigių ir motociklų ekipažai, ištvėrę 60 valandų sportinio važiavimo ir orientavimosi varžybas. Startavę Druskininkuose ankstų ketvirtadienio rytą, sportininkai važiavo miškais, ežerų ir upių pakrantėmis, didžiulių gamyklų teritorijomis, karjerais ir poligonais.

Maratone startavo į keturias klases suskirstyti ekipažai. Viena – sportinių motociklų, o visureigių buvo trys: „Sport“, „Extreme“ ir „Tourism“. Pirmųjų dviejų klasių dalyviai varžėsi greičio ruožuose, „Extreme“ – orientaciniuose etapuose ir greičio ruožuose, o standartinių visureigių „Tourism“ – tik orientaciniuose. Nors „4×4 Perimetras“ yra varžybos ir tikslas maratone – aplenkti varžovus, pergale daugelis dalyvių vadino vien finišą, o pasibaigus greičio ruožams sportininkai tarpusavyje dalijosi ne tik įspūdžiais, bet ir patarimais. Kiekvienas jų buvo apdovanotas atminimo medaliu, kuris tarsi nuotrauka ant kalno viršūnės primins apie įveiktą iššūkį.

Motociklų įskaitoje – atkakli kova

„Bendras įspūdis – puikus, labai tiksliai paruoštos kelio knygos, puikios trasos. Tai maratonas, trunkantis apie 7 valandas, tačiau skirtumai tarp prizininkų skaičiuojami sekundėmis – tai rodo labai aukštą varžybų lygį“, – pasakojo motociklininkų klasėje nugalėjęs Irmantas Bražiūnas.

Jis pridūrė, kad maratone gerai pasirodyti greičio ruožuose neužtenka – didelis iššūkis yra ir pervažiavimai. Be to, svarbus ir komandinis darbas, nes dalyvių stovykloje motociklą reikia apžiūrėti, įvertinti jo būklę ir pakeisti pagrindines detales.

2

Procesas, kuriam tenka skirti mažiausiai laiko – miegas. I. Bražiūnas teigė, kad naktimis ilsėjosi po 3–5 valandas ir tai – toli gražu ne išimtis. Daugelis dalyvių teigė visas tris maratono paras poilsiui laiko skyrę ne ką ilgiau.

Intriga motociklų įskaitoje buvo iki pat paskutinio greičio ruožo finišo: prieš jį keturi vairuotojai buvo rimti pretendentai į pirmąją vietą. Iš viso aštuoniuose greičio ruožuose I. Bražiūnas užtruko 6 val. 55 min. 14 sek., o antroje vietoje likęs Andrius Guzaitis atsiliko vos 20 sek. Mindaugas Jarmalavičius atsiliko dar 33 sek., o ketvirtoje likęs Vytautas Radzevičius – dar kiek daugiau nei minutę.

2 000 km maratonas „4×4 Perimetras“ tuo pačiu yra ir antras Lietuvos bekelės lenktynių serijos etapas. I. Bražiūnas po pergalės tapo 2018 m. šios įskaitos lyderiu.

Lyderis pozicijų neužleido

Visureigių ekipažų nariai neslėpė, kad šių metų „4×4 Perimetro“ varžybose nustebino itin ilgi greičio ruožai – sportininkams jų teko įveikti per 400 km. Tai pirmosios „rally-raid“ tipo varžybos Lietuvoje su tiek daug greičio ruožų.

Vienas greičiausių ekipažų Lietuvos bekelėje – Vaidoto Paškevičiaus ir Darius Leskauskas. Nugalėję pirmame „Lietuvos bekelės lenktynių čempionato“ etape, pergalę jie šventė ir didžiajame „4×4 Perimetre“. Visuose greičio ruožuose jie užtruko 5 val. 43 min. 44 sek. ir didele persvara atitolo nuo antroje vietoje likusių Virginijaus Narausko su Gyčiu Jackūnu (5 val. 57 min. 12 sek.). Treti liko Merkys Saukevičius su Mindaugu Vasiliausku, užtrukę 6 val. 18 min. 37 sek.

„Extreme“ klasėje dalyviai varžosi tiek greičio, tiek orientaciniuose ruožuose, tad rezultatai juose pritaikius koeficientus paverčiami taškais. Joje greičiausi buvo Agnius Abraškevičius su Argintu Berlinsku, surinkę 372 taškus. Šis ekipažas įrodė, kad 2017 m. pasiekta pergalė nebuvo atsitiktinė – apginti titulą čia pavyksta itin retai.

Antri liko Egidijus ir Andrius Puidokai (370 tašk.), treti – Raimondas Greičius su Vitalijumi Trakšeliu (352 tašk.).

Pačioje gausiausioje „Tourism“ klasėje, kur entuziastai dalyvauja standartiniais visureigiais ir varžosi tik orientacinėse rungtyse, didelė intriga išliko iki pat paskutiniųjų maratono kilometrų. Čia greičiausias buvo Nerijaus Liutkausko ekipažas, surinkęs 511 taškų bei aplenkęs antroje vietoje likusį „Stihl“ ekipažą – Darių Kasakaitį su Kęstučiu Juškevičiumi (493 tašk.). Treti liko Dimitrijus Chlynovas su Pauliumi Radžiūnu (326 tašk.).

Trečias „Lietuvos bekelės lenktynių čempionato“ etapas vyks rugsėjo 7–8 dienomis Tauragėje.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Estijos komandos garbę gins ir jaunasis Lietuvos sportininkas

IMG_0874_3_preview

Tik 22 dienos beliko iki liepos 18-ąją Palangoje prasidėsiančių tarptautinių, didžiausių Baltijos šalyse „Aurum 1006 km lenktynių“, kurios bus jau devynioliktosios nuo pat 2000 m. besitęsiančioje renginio istorijoje.

Kol kas didžiausiame šalies vasaros kurorte greičių ir adrenalino ištroškusius mėgėjus pasiryžę džiuginti per 30 komandų. Tarp jų – ir su Estijos vėliava startuosianti „ALM Motorsport“.

Tačiau šios ekipos grynai estiška nederėtų vadinti, nes joje kartu su Estijos lenktynininkais Robinu Vaksu ir Stenu Dorianu Piirimagiu startuos ir jaunasis Lietuvos sportininkas, 16-metis Justas Jonušis.

„ALM Motorsport“ komandos lenktynininkai Palangoje pilotuos gamykloje ruoštą, 350 AG motorą turintį TCR klasės „Seat Leon Cup Racer TCR“ automobilį, su kuriuo varžysis ne tik bendroje maratoninių varžybų, bet ir atskiroje TCR lenktynių įskaitoje, kurioje šiemet laukiama daug aštresnė konkurencija. Vien dėl to, kad čia startuos gerokai daugiau lygiaverčių komandų.

IMG_0875_3_preview

„Neabejoju, kad TCR bolidus vairuojančios ekipos varžysis ne tik savo klasėje, bet ir sudarys nemenką konkurenciją bendrosios lenktynių įskaitos lyderiams, – sako varžyboms besiruošiantis J. Jonušis. – Iš lietuvių pagrindiniais konkurentais laikyčiau daugkartinio šalies  žiedinių lenktynių čempiono Ramūno Čapkausko komandą, neseniai įsigijusią ką tik iš gamyklos išriedėjusį ir dar dažais kvepiantį „Seat Leon Cupra TCR“ automobilį ir Ernestos Globytės ekipą, jau pernai čia vykusiose lenktynėse įrodžiusią, ko galima siekti ir pasiekti su TCR klasės automobiliu“.

Į pernai pirmą kartą lenktyninį automobilį išbandžiusį ir dvejose ištvermės varžybose dalyvavusį vilnietį Justą estų komandos vadovų žvilgsniai nukrypo neatsitiktinai. Jie su lietuviu puoselėja nemenkas viltis ir 12 valandų trukmės „Spa 12h Creventic 24h Series“ lenktynėse legendinėje „Spa-Francorchamps“ trasoje Belgijoje bei 24 valandų „Dubai 24h Creventic 24h Series“ maratone egzotiškajame Dubajuje.

Šių atsakingų trijų lenktynių serija debiutuos liepą Palangoje, kur vyks „Aurum 1006 km lenktynių“ batalijos ir kurioms gerai žinoma Šiaurės Europoje „ALM Motorsport“ komanda įtemptai ruošiasi.

IMG_0859_3_preview

Kartu su J.Jonušiu visose šiose ilgų nuotolių lenktynėse „Seat Leon Cupra TCR“ automobilį vairuosiantys du jauni Estijos lenktynininkai R. Vaksas ir S. D. Piirimagis turi ne tik žiedinių lenktynių, bet ir ralio ir net dalyvavimo „Formulėje 4“ praktikos.

„Solidesnis ekipos partnerių lenktynių stažas manęs negąsdina, nes testų pabaigoje mūsų vieno rato įveikimo laikai buvo bemaž vienodi, o iki R. Vakso geriausiojo pasiekimo man pritrūko kelių dešimtųjų sekundės, – sako J. Jonušis. – Šį deficitą nesunkiai galima panaikinti įgijus kiek daugiau praktikos ir geriau perpratus trasą“.

16-metis vilnietis kartu su ekipos partneriu šį automobilį jau išbandė Estijoje, Parnu „Autoring24“ trasoje.

„Pradžioje kiek nejaukiai jaučiausi su priekiniais ratais varomu automobiliu, tačiau TCR bolidas pasirodė ne taip sunkiai perprantamas, kaip iš anksto teigė kai kurie sportininkai, – sako Justas. – Po pirmos dienos bandymų, kiek daugiau įpratus prie „Seat Leon Cupra TCR“, įsitikinau, kad automobilis yra labai greitas ir stabilus. Šią jo savybę nemenkai įtakojo ir „Hankook“ padangos, su kuriomis važiuosime ir Palangoje“.

Bandymuose Justas įveikė maždaug tokį pat atstumą, kokį tektų nuvažiuoti per „Aurum 1006 km lenktynes“ Palangoje.

„Labai džiaugiuosi galėdamas savo pirmąjį žiedinių lenktynių sezoną pradėti su tokia stipria komanda ir gerai parengtu automobiliu, – sako Justas. – Tikiuosi, jog TCR klasė, kurioje varžysimės, labai perspektyvi, nes čia važiuojantys automobiliai praktiškai lygūs, o tai labai greitai leidžia pajusti tikrąsias lenktynininkų galimybes“.

Jaunąjį Lietuvos lenktynininką J. Jonušį žavi ne tik greitos trasos ir greiti bolidai, bet ir aštri konkurencija. Kaip taikliai pastebėjo lenktynininko bičiuliai, jam paprasčiausiai neįdomios tokios varžybos, kuriose stinga vertų konkurentų.

Jonušis šiemet dalyvauja ir Lietuvos kartingo čempionate, kur varžydamasis galingiausioje KZ2 klasėje laimėjo abejų pirmųjų etapų lenktynes.

Pratęsti šią tradiciją Justas pasiryžęs ir šį šeštadienį Aukštadvaryje, kur vyks trečiojo rato batalijos ir kurias jis laiko vienu iš pasirengimo Palangos maratonui etapų.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

Nuo liepos 1 d. eismo įvykio deklaracijas pildantys vairuotojai privalės būti ypač budrūs

Nuo liepos mėnesio neliekant prievolės su savimi vežiotis automobilio dokumentus, civilinės atsakomybės draudimo polisą ir net vairuotojo pažymėjimą, draudikai perspėja, kad vairuotojai turi būti itin budrūs pildydami eismo įvykio deklaraciją. Jei šūsnis dokumentų ir anksčiau neapsaugodavo nuo klaidų deklaracijose, tai dabar bene vienintelė galimybė jų išvengti – pačiam drąsiai ir įdėmiai tikrinti asmens tapatybę patvirtinančius dokumentus ir įsitikinti, kad tikrai sutampa įvykyje dalyvavusio žmogaus ir deklaracijoje nurodomo asmens duomenys.

Draudimo bendrovės BTA Ekspertizių skyriaus vadovo A. Žiukelio teigimu, pasikeitus tvarkai gali padaugėti atvejų, kai deklaracijos užpildomos neteisingai, ar ne to asmens, kuris dalyvavo eismo įvykyje, vardu, tad vairuotojai turėtų būti budrūs bei geranoriški.

„Ir dabar pasitaiko situacijų, kai žmonės įdėmiau pažvalgę į užpildytą deklaraciją vėliau atsitokėja, kad ji pildyta neteisingai, netiksliai, įvykio aplinkybės nurodytos kitokios nei buvo iš tiesų. Po to, kai nebereikės vežiotis vairuotojo pažymėjimo bei draudimo poliso, žmonės turi būti dar budresni: svarbu ne tik nepaleisti kaltininko, bet ir įsitikinti, kad deklaracija pildoma įvykyje dalyvavusio asmens vardu, duomenys nurodomi teisingai. Taip pat būtinai užpildykite deklaracijos grafas, skirtas kontaktams, nes jie reikalui esant leis susisiekti su įvykio dalyviu“, – primena BTA atstovas.

Pasak jo, reiktų drąsiai prašyti eismo įvykio dalyvio parodyti asmens dokumentą ir apžiūrėti, ar tai tikrai tas žmogus, ar sutampa nuotrauka, o jo duomenis sugretinti su deklaracijoje pateiktais tapatybę patvirtinančiais duomenimis.

„Iš esmės dabar vienintelis kelias savarankiškai pildant deklaraciją įsitikinti, kad eismo įvykis nefiksuojamas kito žmogaus vardu – pačiam įdėmiai apžiūrėti pasą ar tapatybės kortelę. Visos kitos procedūros, kaip ir pati deklaracijos forma, išliks nepasikeitusi“ – aiškina specialistas.

Jei eismo įvykyje dalyvaujantis žmogus su savimi neturi jokio asmens tapatybę patvirtinančio dokumento, A. Žiukelis siūlo nesileisti į kalbas ir kviesti policiją.

„Jei situacija tokia, kad asmens tapatybė visiškai neaiški, nėra jokio ją patvirtinančio dokumento, siūlau visgi nepasitikėti tuo, ką pats žmogus sako, kuo prisistato. Visiems bus ramiau ir paprasčiau, jei tiesiog iškviesite policiją. Taip pat elgtis reiktų ir tuo atveju, jei kyla įtarimų dėl to, kad žmogus nuotraukoje visai nepanašus į save“, – pataria specialistas.

Jis pastebi, kad kai kurios grafos savarankiškai pildant deklaraciją nuo liepos 1 d. gali likti tuščios.

„Situacijose, kai nusprendžiama nekviesti policijos, vairuotojai deklaracijas turi užpildyti patys. Neturint tu savimi vairuotojo pažymėjimo bei draudimo poliso, galbūt nepavyks įrašyti jų numerių, draudimo bendrovės pavadinimo, tačiau savaime tai nėra didelė problema – sužinoti, kokioje draudimo bendrovėje draustas automobilis galite Lietuvos respublikos transporto priemonių draudikų biuro internetiniame puslapyje www.cab.lt suvedę pagrindinius duomenis, o vairuotojo pažymėjimo kopiją pateiksite kreipdamiesi į draudimo bendrovę dėl žalos atlyginimo“, – aiškina specialistas.

Specialisto teigimu, vienas iš patogiausių sprendimų – visų dokumentų fotografijas turėti kad ir mobiliajame telefone. Tokiu atveju išauga tikimybė, kad deklaraciją iš karto pavyks užpildyti teisingai, o žala administruojama nuosekliai.

„Dokumentų nuotraukos tikrai gali praversti. Savo ruožtu vairuotojams siūlyčiau pirmiausia ne asmenukę avarijos vietoje pasidaryti, bet nufotografuoti ar nufilmuoti abi transporto priemones, eismo įvykio aplinkybes taip, kad matytųsi aplinka, kelio ženklai, žymėjimas. Tai gali labai praversti, jeigu kiltų klausimų dėl atsakomybės ar sugadinimų“ – aiškina A. Žiukelis.

Pasak jo, naujoji tvarka palengvins gyvenimą kai kuriems vairuotojams, tačiau laiko sutaupys tie, kurie ir toliau išlaikys įprotį dokumentus vežiotis su savimi.

„Aš pats, tarkime, ir toliau planuoju dokumentus vežiotis su savimi. Viena vertus dėl to, kad man tai nesukelia jokių problemų, tiesiog iš įpročio. Kita vertus, iš pagarbos policijos pareigūnams ir norėdamas sutaupyti jų laiką. Juk jei intensyvaus reido metu sustabdžius vairuotoją iki šiol užtekdavo vos kelių minučių peržvelgti visus dokumentus, tai jų neturint pareigūnams laiko ir dėmesio kiekvienam vairuotojui teks skirti gerokai daugiau“, – įsitikinęs BTA specialistas.

Žemaitiškas dviratis pripažintas sunkiausiu pasaulyje

1_Sunkiausias pasaulio dviratis

Ar žinojote, kad oficialiai Gineso rekordų knygoje įregistruotas sunkiausias pasaulio dviratis yra sukonstruotas Lietuvoje, Žemaitijoje, Telšių rajone esančiuose Degaičiuose?

Pasaulio rekordus fiksuojanti Didžiosios Britanijos „Guinness World Records“ agentūra net 1416 kilogramų sveriantį dviratį, kuriuo galima važiuoti minant pedalus, pripažino sunkiausiu pasaulio dviračiu. Ankstesnio rekordinio dviračio svoris nesiekė tonos.

Sunkiausio pasaulyje dviračio idėjos autorius – jau tryliktą Gineso rekordą pasiekęs Degaičių seniūnas Antanas Kontrimas. Jo iniciatyva beveik pusantros tonos sveriantis dviratis buvo pagamintas dar 2016 metais, tačiau dvejus su puse metų truko susirašinėjimas su pasaulio rekordus registruojančia „World Guinness Records“ organizacija.

2_Antanas Kontrimas

Bet pagaliau degaitiškiai gali džiaugtis, kad jų miestelio parke šalia seniūnijos stovi sunkiausias pasaulio dviratis. Siekiant rekordo pripažinimo, dviratis buvo sveriamas metrologinę patikrą turinčiomis svarstyklėmis, geodezininkų išmatuotoje aerodrome atkarpoje juo reikėjo nuvažiuoti mažiausiai 100 metrų,važiavimą filmuojant ir stebint specialistams.

Važiuoti dviračiu teko net kelis kartus, kadangi rekordų agentūra dėl šone sumontuotų apsauginių ratukų jo nepripažino dvirate transporto priemone – ratukus teko pašalinti ir dar kartą atlikti bandomąjį važiavimą, prižiūrint oficialiems stebėtojams.

„Registruodami sunkiausią pasaulio dviratį, užtrukome net dvejus su puse metų. Dviratį teko perdaryti, iš naujo sverti ir atlikti bandomąjį važiavimą stebint specialistams, kol galiausiai pasaulio rekordų agentūra oficialiai pripažino dviratį sunkiausiu pasaulyje. Vargome tikrai daug, tačiau rankų nenuleidome –žemaičiai nepasiduoda“, – rodydamas oficialų „Guinness World Records“ sertifikatą, džiaugėsi idėjos autorius Antanas Kontrimas.

4_Guinness World Records sertifikatas

Beveik pusantros tonos sveriančio dviračio, kurį laisvalaikiu sukonstravo Albinas Rimkus, ratai yra pagaminti iš girnapusių. Kad būtų įmanoma minti pedalus, o dviratis važiuotų, buvo sumontuotas reduktorius, per kurį galinis ratas varomas grandine. Dviračio ilgis yra 283 centimetrai, aukštis – 180 cm, plotis – 135 cm.

Sunkiausią pasaulyje 1416 kilogramų dviratį galima apžiūrėti šalia Telšių esančiame Degaičių parke, kuris pernai tapo valstybiniu gamtos paveldo objektu. Visi norintys kviečiami atvykti jau šį šeštadienį, birželio 30 dieną, kada Degaičiuose vyks miestelio šventė ir bus galima išbandyti sunkiausią pasaulyje dviratį. O šių metų rugpjūčio mėnesį čia vyks sunkiausio pasaulyje dviračio mynimo čempionatas.

Organizatorių nuotr.

www.auto-bild.lt

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.