Jūs esate: Pradžia > Patarimai > Klausiate-atsakome >

Sveiki!

Klauskite mūsų, jei iškilo kokių nors klausimų arba, jei susidūrėte su kokiomis nors problemomis. Mūsų specialistai į autobild.lt svetainės lankytojams aktualius klausimus atsakys per savaitę.

Patvirtinimas

Programuota Dagon Design

Pastebėjau, kad kažkoks gyvūnas sugraužė po mano automobilio variklio dangčiu esantį izoliacinį kilimėlį. Kaimynui nutiko tas pats, tik nukentėjo dar ir elektros laidai bei guminės žarnelės. Ar žinote kokį veiksmingą būdą atbaidyti tokius kenkėjus?
Lina

Automobilių prekių parduotuvėse ir kenkėjų atbaidymo priemonių pardavimo vietose galima įsigyti specialių cheminių medžiagų, kurios juos atbaidytų nuo jūsų transporto priemonės. Parastai jas sudaro intensyviai kvepiantys aerozoliai ir įvairūs pakabinami aromatai. Be to, galima įsigyti įrenginį, kuris skleidžia nemalonų gyvūnams, tačiau žmogui negirdimą garsą. Kai kurie žmonės teigia, kad kiaunes ir žiurkes veiksmingai atbaido kačių ir šunų kvapas – esą tereikia variklio kameroje pakabinti maišelį su naminių augintinių plaukais. Taip pat garažuose galima įrengti ir pardavimo vietose siūlomas specialias stacionarias smulkių graužikų atbaidymo priemones.

ABL, 2015 Nr. 11

Girdėjau prieštaringų nuomonių apie tai, ar galima vežti vaiką ant priekinės keleivio sėdynės. Ar tai leidžiama pagal kelių eismo taisykles?
Evelina

Pagal galiojančias kelių eismo taisykles vaiką galima vežti priekinėje keleivio sėdynėje, neatsižvelgiant į kėdutės rūšį. Yra tik viena išimtis: negalima tvirtinti mažiausiems vaikams skirtų kėdučių (nugara važiavimo krypčiai), jei automobilyje neįmanoma atjungti keleivio oro saugos pagalvės. Be to, ant daugelio priekinio keleivio sėdynių nerasite „Isofix“ tvirtinimo sistemos. Ir svarbiausias argumentas – remiantis statistiniais duomenimis, priekyjesėdinčio keleivio vieta avarijos atveju yra viena nesaugiausių. Pasak saugaus eismo ekspertų, saugiausia vieta vaikui yra ant galinės sėdynės, per vidurį, nes šioje pozicijoje vaikas yra maksimaliai toli nuo automobilio šonų smūgio atveju. Deja, ne visi automobiliai yra pritaikyti saugiai montuoti vaiko kėdutę per vidurį, tad būtinai patikrinkite, ar minėtoje vietoje galėsite saugiai ir tinkamai sumontuoti vaikišką kėdutę. Jei saugos kėdutės negalima sumontuoti ant galinės sėdynės per vidurį, rekomenduojama vieta yra už keleivio sėdynės.

ABL, 2015 Nr. 12

Jau kelerius metus važinėju Opel Vectra C automobiliu. Kai pakeičiau padangas, pastebėjau nedidelį užpakalinių padangų plunksninį susidėvėjimą. Pamaniau, kad taip yra dėl prastos užpakalinės ašies ratų geometrijos, tačiau serviso meistras tikina, kad jie nereguliuojami. Kas tuomet gali gadinti padangas?
Antanas

Pirmiausia siūlytume kreiptis į kitą servisą, nes šis meistras klysta arba tiesiog nenori reguliuoti jūsų automobilio ratų. O daryti jis to nenori todėl, kad žino, jog dėl to dažnai nulūžta surūdiję varžtai. Jūsų aprašyti požymiai yra būdingi tuomet, kai užpakalinės pakabos geometrija yra išsireguliavusi. Deja, varžtai ir balansavimo įvorės paprastai po kelerių metų labai surūdija, todėl būna neįmanoma sureguliuoti ratų pasvirimo kampo. Taigi reikia keisti galinius balansavimo įtaisus ir tuomet pavyks tinkamai sureguliuoti galinius ratus.

ABL, 2015 Nr. 12

Noriu nusipirkti kelerių metų Volkswagen Golf automobilį. Pasirinkau modelį su DSG greičių dėže. Tačiau girdėjau, kad tai gana sudėtinga transmisija. Kiek gali kainuoti jos priežiūra ir remontas?
Šarūnas

Jei nusipirksite versiją su vadinamąja šlapia sankaba (beje, tai pasakytina ir apie senesnę šešių pavarų greičių dėžės versiją ir modelius su galingiausiais varikliais), alyvą ir filtrą teks keisti kas 60 000 km. Tokios paslaugos kaina oficialiame servise svyruoja tarp 150 ir 190 eurų. Nesilaikantalyvos keitimo intervalų ir pasiekus didesnę ridą, teks pakeisti ir abi sankabas. Pirmieji jų gedimo požymiai yra barškėjimas ir uždelstas veikimas keičiant pavaras. Deja, toks remontas nėra pigus – kaina gali siekti 700–1400 eurų. Dar brangiau kainuoja pavarų dėžės veikimą valdančios mechanikos ir elektronikos remontas. Apie tokius gedimus praneša sunkiai jungiama konkreti pavara, savaiminis pavarų persijungimas arba variklio galios sumažėjimas. Valdymo elektronikos ir už sankabų bei pavarų veikimą atsakingos hidraulikos keitimas gali pareikalauti net dar didesnės sumos – per 1650 eurų.

ABL, 2015 Nr. 12

Jau keletą mėnesių važinėju automobiliu su „automatu“. Tokia transmisija man labai patinka, tačiau girdėjau, kad jos remontas gali būti gana brangus. Kaip turėčiau važinėti automobiliu su tokia greičių dėže, kad ši tarnautų kuo ilgiau?
Edita

Svarbiausia automatinės greičių dėžės ilgaamžiškumo sąlyga – reguliariai keisti jos alyvą. Būtent ji atsako už tinkamą greičių dėžės elementų tepimą. Jei alyva sena, joje susikaupę nešvarumai blokuoja elektrinius vožtuvus, todėl gali sugesti valdymo sistema. Be to, itin svarbu, kad „automatas“ neperkaistų – tai jam labai pavojinga. Taip gali nutikti velkant sunkias priekabas arba bandant išbristi iš biraus smėlio ar sniego pusnių. Todėl vairuojant automobilį su automatine greičių dėže tokių situacijų reikėtų vengti.

ABL, 2015 Nr. 12

Nusipirkau naudotą Peugeot 406. Automobilio būklė labai gera, rida gana nedidelė (vos 90 000 km). Tačiau dėl vieno dalyko man neramu – kaskart paspaudžiant sankabos pedalą sklinda nemalonus girgždesys. Bandžiau naudoti WD-40 preparatą, bet jis padeda tik trumpai. Ką daryti?
Gvidas

Girgždantis sankabos pedalas – tai dažnas minėto modelio trūkumas. Norėdami juo atsikratyti, naudokite gerą silikoninį tepalą. WD-40 preparatas nemalonius garsus šalina tik trumpai, nes greitai išdžiūsta. Jei nepadeda silikonas, gali paaiškėti, kad dėl keliamo triukšmo kaltas sankabos siurblys, kuris nėra dažnas 406-ojo modelio gedimas.

ABL, 2016 Nr. 1

Ar gabaritų žibintuose vietoj įprastų lempučių galiu įtaisyti diodus? Ar „gabaritus“ galima naudoti važiuojant dieną?
Paulius 

Gabaritų žibintuose vietoj lempučių naudoti diodus negalima. Rinkoje nėra patvirtintų įprastų lempučių analogų – diodų, o tik tokius galima teisėtai naudoti automobilyje, dalyvaujančiame viešajame eisme. Pakeitus įprastą lemputę diodu, ne tik pažeidžiami teisės reikalavimai, daugelyje automobilių dėl to užsidega ir įspėjamoji lemputė, perspėjanti apie perdegusią lemputę. Taip pat gabaritų žibintų negalima naudoti vietoj dienos šviesų.

ABL, 2016 Nr. 1

Šiek tiek daugiau nei prieš dvejus metus nusipirkau 2003 m. Audi A3 su 2.0 FSI/150 AG varikliu. Automobilio rida – apie 180 000 km, bet iki šiol mašina beveik nekėlė jokių rūpesčių. Tačiau jau kelias dienas iš po kapoto sklinda įtartinas metalinis barškėjimas, kuris didėjant variklio apsukoms intensyvėja. Be to, susidaro įspūdis, kad Audi A3 nebeįsibėgėja taip gerai, kaip tai darė dar prieš keletą mėnesių. Visada pilu 98 rūšies benziną, be to, stengiuosi vengti įtartinų degalinių. Ar abu mano minėti požymiai yra kažkaip tarpusavyje susiję?
Rokas

Girdimas barškėjimas tikriausiai byloja apie išsitampiusią variklio skirstomąją grandinę. Deja, toks gedimas gana dažna minėto laikotarpio „Volkswagen“ variklių bėda – su juo paprastai grumiasi populiariosios 1.8 20VT ir 2.0 TFSI versijos. Remontas nėra labai sudėtingas, bet tenka išmontuoti variklio galvutę. Gerame nepriklausomame specializuotame Audi markės automobilių servise jums teks sumokėti apie 235–300 eurus. Atminkite, kad taip ilgai važinėdami galite sulaukti rimto ir labai brangiai šalinamo variklio gedimo.

Dėl (T)FSI variklio galios sumažėjimo gali būti kaltas, pavyzdžiui, sugedęs degalų cirkuliacijos vožtuvas. Tačiau dažniausiai taip atsitinka dėl įsiurbimo sistemoje susikaupusio purvo. Tokia bėda kamuoja daugelį variklių su tiesioginiu įpurškimu, o 2.0 FSI versijos motorams tai yra beveik taisyklė. Kaip to išvengti? Pirmiausia reikia naudoti firminę sintetinę alyvą ir ją reguliariai keisti – kas 10 000–15 000 km. Apie vadinamąjį „Long Life“ (30 000 km) intervalą geriau pamiršti. Įsiurbimo sistemos išvalymas gali kainuoti apie 50 eurų, bet to turi užtekti įveikti kitus 90 000–120 000 km.

ABL, 2016 Nr. 1

Pasitaikė proga nebrangiai nusipirkti firminius aliumininius ratlankius savo Fiat Bravo automobiliui. Tik bėda ta, kad jų išnešimas (vadinamasis ofsetas, ET) kitoks. Instrukcijoje parašyta, kad jis turi siekti 31, o mano nusižiūrėtų ratlankių yra 38 mm. Ar galiu naudoti tokius ratus?
Vidmantas

7 mm didesnis išnešimas, nei rekomenduoja gamintojas, neturėtų kelti problemų. Tik derėtų įsitikinti, ar nusižiūrėti ratlankiai per daug neišsikiša iš automobilio ratų arkų ir nesitrina į vidinę jų pusę arba į kurį nors stabdžių sistemos elementą. Jei taip yra, šių ratlankių teks atsisakyti.

ABL, 2016 Nr. 1

Mano automobilyje, net jei ir buvo važiuota ramiai, vis tiek kaista stabdžiai. Neseniai pakeičiau diskus ir trinkeles. Paskambinau mechanikui, kuris atliko darbą, bet šis teigia, esą po šių detalių keitimo tai yra visiškai normalu ir kad naujos trinkelės yra storos ir kurį laiką dar trinsis. Ar tai tiesa? Petras

Jei stabdžiai veikia gerai, tai važiuojant trinkelės negali taip pastebimai trintis į diskus. Jei yra kitaip, tai mechanikas tinkamai nepasistengė jas keisdamas, ir dabar bando jumis atsikratyti, tikėdamasis, kad gedimas savaime išnyks. Kaistantys stabdžiai paprastai reiškia, kad stabdžių trinkelės blokuojasi jų kreipiančiosiose – net vairuotojui nustojus spausti stabdžių pedalą, trinkelės nepaleidžia diskų. Toks gedimas dažnai įvyksta dėl mechaniko aplaidumo, kuris montuodamas naujus trinties elementas, neišvalė ir nesutepė spaudimo elementų. Kuo ilgiau delsite ir nevažiuosite į servisą, tuo daugiau detaliau vėliau teks pakeisti.

ABL, 2015 Nr. 8

ĮDOMIOS NUORODOS

SKELBIMAS

Autobild.lt konktaktai Reklama svetainėje
© 2005 "Axel Springer AG". Visos teisės išsaugomos. Rengiama pagal "Auto Bild" licenciją.
Draudžiamas visas ar dalinis atgaminimas bet kokiu būdu kuria nors kalba be išankstinio raštiško leidimo.