Žiema ir elektromobiliai – draugystė su sąlygomis
Turėjau progą pakalbėti su keliais elektromobilių savininkais, ir beveik visi pasakė tą patį: pirmą žiemą jie buvo šiek tiek… nustebinti. Ne ta prasme, kad automobilis neveikė – veikė puikiai. Bet sąskaitos ir realus ridas pasirodė visai kitokie nei vasarą. Ir tai nėra kažkokia paslaptis, tiesiog niekas apie tai ypatingai nekalbėjo prieš perkant.
Baterija šaltyje – tai ne mitai
Ličio jonų baterijos tiesiog nemėgsta šalčio. Kai lauke -10°C ar žemiau, baterijos talpa gali sumažėti nuo 20 iki net 40 procentų, priklausomai nuo modelio. Tai reiškia, kad automobilis, kuris vasarą nuvažiuoja 400 km, žiemą gali rodyti realų ridą apie 250–280 km. Ir tai dar be šildymo.
Šildymas – atskira istorija. Vidaus degimo variklis šildo saloną iš esmės nemokamai, nes naudoja variklio šilumą. Elektromobilis tam naudoja atskirą energiją. Intensyvus salono šildymas gali „suvalgyti” papildomai 20–30% baterijos. Susumavus viską – šaltą bateriją ir šildymą – realus žiemos ridas gali būti perpus mažesnis nei gamintojo deklaruojamas.
Įkrovimas žiemą – lėčiau ir brangiau
Dar vienas dalykas, apie kurį retai kalbama – įkrovimo greitis žiemą krenta. Šalta baterija priima srovę lėčiau, nes taip ją apsaugo valdymo sistema. Greitojo įkrovimo stotelėje vasarą galėjote įsikrauti per 30 minučių? Žiemą tas pats procesas gali užtrukti 50–60 minučių.
Ir dar vienas niuansas – kai kurie elektromobiliai prieš greitąjį įkrovimą turi „pašildyti” bateriją iki optimalios temperatūros. Ši funkcija, vadinama baterijos kondicionavimu, taip pat naudoja energiją. Jei važiuojate ilgą kelionę ir planuojate sustoti įsikrauti, kelionės planavimas tampa kur kas sudėtingesnis nei vasarą.
Konkretūs skaičiai, kurie verčia susimąstyti
Paimkime pavyzdį. Tarkime, jūsų elektromobilis vasarą sunaudoja 16 kWh/100 km. Žiemą tas pats automobilis gali sunaudoti 22–26 kWh/100 km. Jei elektros kaina namų įkrovimui yra apie 0,20 €/kWh, tai vasarą 100 km jums kainuoja apie 3,20 €, o žiemą – 4,40–5,20 €. Skirtumas atrodo nedidelis, bet per mėnesį, važiuojant 1500 km, tai jau 18–30 € papildomai.
O jei įkraunate viešosiose stotelėse? Ten kainos dažnai siekia 0,40–0,60 €/kWh. Tada žiemos sąnaudos tampa tikrai juntamos – 100 km gali kainuoti 10–15 €. Tai jau artėja prie hibridų ar net efektyvių dyzelinių automobilių lygio.
Tai reiškia, kad elektromobilis žiemą – bloga idėja?
Ne, visai ne. Tiesiog reikia žinoti, į ką einate. Miesto vairuotojui, kuris kasdien nuvažiuoja 30–50 km ir įkrauna namie, žiema nėra tragedija – tiesiog reikia įkrauti šiek tiek dažniau. Problema labiau aktuali tiems, kurie reguliariai važiuoja ilgesnius atstumus arba neturi galimybės įkrauti namie.
Taip pat labai svarbu, koks modelis. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, Tesla ar naujesni Hyundai/Kia modeliai, turi gerokai geriau optimizuotas baterijas šaltam orui. Senesni ar pigesni modeliai žiemą kenčia labiau.
Ko tikėtis – be rožinių akinių
Elektromobiliai vis dar yra puikus pasirinkimas daugeliui žmonių, ir žiema jų nepadaro bevertiais. Bet tie, kurie perka tikėdamiesi, kad sąnaudos bus tokios pat ištisus metus – bus nustebinti. Žiema papildomai kainuoja, ir tas papildomas kaštų augimas gali siekti 30–60% lyginant su vasara. Tai ne katastrofa, bet tai reikia įskaičiuoti į savo biudžetą ir lūkesčius. Geriausias patarimas – prieš perkant pakalbėkite su žmonėmis, kurie jau važinėja elektromobiliu jūsų regione. Jie pasakys daugiau nei bet koks reklaminis lankstinukas.
