Kodėl naudotas automobilis gali būti protingesnis pasirinkimas nei naujas

Daugelis žmonių vis dar mano, kad naujas automobilis yra vienintelis saugus ir patikimas pasirinkimas. Tačiau realybė rodo ką kita – gerai prižiūrėtas naudotas automobilis gali tarnauti ne mažiau patikimai, o finansiškai tai dažnai būna daug protingesnis sprendimas. Naujo automobilio vertė per pirmuosius trejus metus krenta apie 40-50 procentų, o tai reiškia, kad pirkdami 3-4 metų senumo automobilį, iš esmės leidžiate kam kitam sumokėti už didžiausią vertės kritimą.

Problema ta, kad naudotų automobilių rinkoje slypi nemažai rizikų. Skaitmeninis odometras gali būti „atsuktas”, avarijos istorija nuslėpta, o techninė būklė užmaskuota kosmetiniais pataisymais. Todėl labai svarbu žinoti, į ką atkreipti dėmesį ir kaip apsisaugoti nuo netinkamo pasirinkimo.

Pirmieji žingsniai prieš apžiūrint automobilį

Dar prieš vykstant pažiūrėti automobilio, reikia atlikti tam tikrą namų darbą. Visų pirma, patikrinkite automobilio istoriją pagal VIN kodą. Šiandien yra keletas patikimų platformų – Carvertical, AutoDNA ar Carfax (JAV automobiliams), kurios gali atskleisti daug svarbios informacijos: ar automobilis dalyvavo avarijose, ar nebuvo vogtas, ar tikras ridos rodmuo, kiek kartų keitė savininkus.

Dažnai pardavėjai skelbimuose nurodo mažesnį ridą nei realus arba nutyli avarijas. Vienas mano pažįstamas nusipirko gražiai atrodantį BMW, o po mėnesio sužinojo, kad automobilis buvo stipriai avarjavęs Vokietijoje ir turėjo pakeistą priekinę dalį. Istorijos patikrinimas būtų tai atskleidęs iš karto.

Taip pat verta išsiaiškinti konkretaus modelio „ligų” sąrašą. Kiekvienas automobilio modelis turi savo tipines problemas. Pavyzdžiui, kai kurie Volkswagen 1.4 TSI varikliai žinomi dėl grandinės problemų, o tam tikri Ford Focus modeliai – dėl dvigubo sankabos gedimų. Automobilių forumai, specializuoti YouTube kanalai ir mechanikas gali suteikti neįkainojamos informacijos apie tai, ko tikėtis iš konkretaus modelio.

Ką tikrinti apžiūrint automobilio išorę

Automobilio apžiūrą geriausia atlikti dieną, esant geroms oro sąlygoms. Lietingas oras ar prieblanda gali nuslėpti daug defektų. Prieš pradedant detalią apžiūrą, atsistokite kelių metrų atstumu ir pažiūrėkite į automobilį iš visų pusių. Ar jis stovi lygiai? Ar viena pusė neatrodo žemiau? Tai gali signalizuoti apie pakabos problemas arba netgi rėmo deformaciją po avarijos.

Dažų būklė yra vienas svarbiausių rodiklių. Naudokite dažų storio matavimo prietaisą – jis kainuoja apie 30-50 eurų ir gali sutaupyti tūkstančius. Gamyklinis dažų sluoksnis paprastai būna 90-150 mikronų. Jei matavimas rodo 300-400 mikronų ar daugiau, tai reiškia, kad dalis buvo perdažyta. Viena perdažyta dalis nebūtinai yra problema – galėjo būti tiesiog subraižyta automobilį stovėjimo aikštelėje. Bet jei perdažytos kelios dalys arba visos vienos pusės dalys, tai jau kelia rimtų įtarimų dėl avarijos.

Patikrinkite tarpelius tarp kėbulo dalių. Jie turėtų būti vienodi visur. Nevienodi tarpelius tarp durų ir sparno, tarp gaubto ir sparnų rodo, kad dalys buvo keičiamos arba remontuojamos. Atidarykite ir uždarykite visas duris, bagažinę, gaubtą – viskas turėtų veikti sklandžiai, be trukčiojimų ar keistų garsų.

Žiūrėkite į padangų susidėvėjimą. Jei vienos pusės padangos dėvisi greičiau nei kitos, tai rodo geometrijos problemas. Jei padangų protektorius nevienodai nudėvėtas (pavyzdžiui, vienas kraštas labiau nei kitas), tai taip pat nurodo į pakabos ar geometrijos gedimus. Idealiu atveju visos keturios padangos turėtų būti tos pačios markės ir panašaus susidėvėjimo lygio.

Salono būklė pasako daugiau nei manote

Įsėdę į saloną, pirmiausia įkvėpkite. Keistas kvapas gali reikšti daug ką – pelėsį (drėgmės problemos), degėsius (elektros problemos) ar stiprius oro gaiviklius (bandoma kažką užmaskuoti). Drėgmė salone yra rimta problema, ypač Lietuvos klimato sąlygomis. Patikrinkite kilimėlius po kojomis – ar nėra drėgni? Pažiūrėkite po sėdynėmis, bagažinėje po atsarginiu ratu.

Sėdynių ir vairo susidėvėjimas turėtų atitikti deklaruojamą ridą. Jei pardavėjas teigia, kad automobilis nuvažiavo 80 tūkstančių kilometrų, bet vairas nublukęs, pavarų svirtis nušlifuota, o vairuotojo sėdynė stipriai susidėvėjusi, kažkas čia ne taip. Atvirkščiai – jei automobilis turėtų 200 tūkstančių ridą, bet salonas atrodo kaip naujas, greičiausiai jis buvo atnaujintas prieš pardavimą. Tai nebūtinai blogai, bet reikia paklausti, kodėl tai buvo daroma.

Išbandykite visas funkcijas. Tikrai visas. Langų pakėlimus, veidrodėlių reguliavimą, oro kondicionierių, šildymą, sėdynių šildymą, multimedijos sistemą, visas mygtukų kombinacijas. Elektros gedimai gali būti labai brangūs, ypač naujesnėse mašinose. Vienas mano klientas nusipirko Audi A6 ir tik po savaitės pastebėjo, kad galinių langų pakėlimas neveikia – remontas kainavo per 400 eurų.

Patikrinkite prietaisų skydelį. Ar visos lemputės užsidega įjungus uždegimą? Ar nelieka jokių įspėjamųjų lemputėlių užsidegusių po variklio užvedimo? Kai kurie pardavėjai išima lemputę iš prietaisų skydelio arba programiškai išjungia įspėjimus, kad paslėptų problemas.

Variklio skyriaus paslaptys ir ką jose ieškoti

Atidarę gaubtą, pirmiausia pažiūrėkite į bendrą vaizdą. Ar variklio skyrius švariai prižiūrėtas, ar atrodo apleistas? Pernelyg švarus, tarsi ką tik išplautos variklis gali būti įtartinas – galbūt bandoma nuslėpti alyvos ar kitų skysčių nutekėjimus. Idealus variantas yra variklis, kuris atrodo prižiūrėtas, bet ne dirbtinai išvalytas.

Patikrinkite visų skysčių lygius ir būklę. Variklio alyva turėtų būti šviesi (jei neseniai keista) arba tamsesnė, bet ne juoda kaip anglis. Juoda alyva rodo, kad ji nebuvo keičiama ilgą laiką. Aušinimo skystis turėtų būti švarus, be rūdžių ar dribsnių. Stabdžių skystis – skaidrus arba šviesiai geltonas, ne rudas. Rudas stabdžių skystis reiškia, kad jis labai senas ir gali sukelti stabdžių sistemos problemų.

Ieškokite nutekėjimų požymių. Pažiūrėkite po varikliu – ar nėra šviežių alyvos ar kitų skysčių pėdsakų? Patikrinkite žarnas ir jungtis – ar nėra įtrūkimų, ar gerai pritvirtintos? Ypač atidžiai žiūrėkite į turbokompresorių (jei automobilis turbinuotas) – alyvos nutekėjimai aplink jį yra dažna ir brangi problema.

Paprašykite užvesti variklį, kai jis šaltas. Kaip jis užsiveda? Ar iš karto, ar reikia kelių bandymų? Šaltas variklis atskleidžia daugiau problemų nei šiltas. Klausykitės garsų – ar nėra metalinio barškėjimo, cypimo, neįprastų vibracijų? Normalus variklis turėtų dirbti tolygiai ir gana tyliai. Turbinuoti varikliai gali šiek tiek švokšti, bet neturėtų būti aštrių, aukšto tono garsų.

Bandomasis važiavimas: kada ir kaip tai daryti teisingai

Bandomasis važiavimas nėra formalumas – tai viena svarbiausių automobilio vertinimo dalių. Daugelis žmonių tiesiog pavažiuoja kelias minutes aplinkui ir mano, kad to pakanka. Tačiau rimtas bandomasis važiavimas turėtų trukti bent 20-30 minučių ir apimti įvairius kelio tipus.

Pradėkite ramiai, stebėdami, kaip automobilis elgiasi žemame greityje. Ar sankaba (jei mechaninė pavarų dėžė) įsijungia sklandžiai? Ar pavarų perjungimas lengvas ir tikslus? Automatinė pavarų dėžė turėtų perjunginėti pavaras nepastebimai, be trūkčiojimų ar vėlavimų. Jei pavarų dėžė dvejoja, trūkčioja arba pernelyg ilgai „galvoja” prieš perjungdama pavarą, tai rimtas įspėjamasis signalas.

Važiuodami įvairiais greičiais, atkreipkite dėmesį į vibracijas. Vibracija 90-110 km/h greičiu dažnai reiškia ratų balansavimo problemas (nesudėtinga ir nebrangu išspręsti) arba deformuotus diskus (brangiau). Vibracija stabdant rodo iškreiptus stabdžių diskus. Automobilis turėtų važiuoti tiesiai, netraukdamas į šoną, kai paleidžiate vairą (tik trumpam ir saugioje vietoje!).

Išbandykite pakabą važiuodami per duobes ir nelygius kelius. Ar girdite barškėjimą? Ar automobilis „šokinėja” po kliūties, ar greitai susitvardo? Geras amortizatorius turėtų susitvardyti po vieno-dviejų svyravimų. Jei automobilis tęsia „supimąsi” ilgiau, amortizatoriai nusidėvėję.

Stabdymas yra kritiškai svarbus. Raskite saugią vietą ir išbandykite stipresnį stabdymą (ne ekstremalų, bet tvirtą). Automobilis turėtų stabdyti tiesiai, be traukimo į šoną, be vibracijų ar keistų garsų. ABS sistema turėtų suveikti sklandžiai, jei stabdote labai stipriai.

Kada verta pasitelkti nepriklausomą mechaniką

Net jei manote, kad gerai išmanote apie automobilius, profesionalaus mechaniko akis gali pamatyti tai, ko jūs nepastebėsite. Ypač jei planuojate pirkti brangesnį automobilį arba modelį, kuris žinomas dėl specifinių problemų, nepriklausomas patikrinimas yra būtinas.

Geras mechanikas automobilio apžiūrai turėtų turėti diagnostikos įrangą, keltuvą ir patirties su konkrečia automobilio marka. Jie gali patikrinti dalykus, kurių jūs tiesiog negalite – pavyzdžiui, pakabos būklę apačioje, tikslias variklio parametrus diagnostikos įranga, suspaudimo rodmenis cilindruose (ypač svarbu didelės ridos automobiliams).

Profesionalus patikrinimas paprastai kainuoja 50-150 eurų, priklausomai nuo automobilio sudėtingumo ir patikrinimo išsamumo. Taip, tai papildomi kaštai, bet jie gali sutaupyti tūkstančius. Žinau atvejį, kai mechanikas per diagnostiką aptiko, kad turbinuoto variklio turbokompresorius jau ant ribos – remontas būtų kainavęs apie 1500 eurų. Pirkėjas atsisakė pirkti tą automobilį ir rado kitą, geresnės būklės.

Svarbu: jei pardavėjas atsisako leisti patikrinti automobilio pas nepriklausomą mechaniką, tai didžiulis raudonas vėliavėlė. Sąžiningas pardavėjas, kuris žino, kad jo automobilis geros būklės, neturėtų jokių problemų su tuo. Jei jums sako „pasitikėk manimi” arba „nėra laiko tam”, geriau ieškokite kito automobilio.

Dokumentų tikrinimas ir teisiniai aspektai

Techninė būklė yra svarbi, bet dokumentai gali būti ne mažiau svarbūs. Visų pirma, įsitikinkite, kad pardavėjas tikrai yra automobilio savininkas. Patikrinkite asmens dokumentą ir palyginkite su techninės apžiūros liudijimu. Jei pardavėjas teigia, kad parduoda draugo, giminaičio ar kito asmens automobilį, būkite atsargūs – tai gali būti teisėta, bet taip pat gali būti sukčiavimo schema.

Techninės apžiūros liudijimas turėtų būti galiojantis. Patikrinkite, ar jame nurodytas ridos rodmuo atitinka tai, ką matote prietaisų skydelyje. Jei paskutinės techninės apžiūros metu buvo užfiksuota 150 tūkstančių kilometrų, o dabar odometras rodo 120 tūkstančių, akivaizdu, kad rida buvo „atsukta”.

Serviso istorija yra aukso vertės, ypač brangesniems automobiliams. Idealiu atveju turėtumėte matyti reguliaraus aptarnavimo įrašus – kada buvo keista alyva, kada keisti diržai, kada atlikti didesni remontai. Jei pardavėjas sako, kad „viskas daryta laiku”, bet negali pateikti jokių įrodymų, tai įtartina. Žinoma, ne visi žmonės saugo visus kvitus, bet bent kažkas turėtų būti.

Patikrinkite, ar automobilis neturi įkeitimų ar kitų teisinių apribojimų. Lietuvoje tai galima padaryti per Regitros duomenų bazę. Automobilis su įkeitimu gali būti parduodamas, bet tik jei įkeitimas bus panaikintas prieš sandorį. Niekada nepirkite automobilio, kuris vis dar turi galiojantį įkeitimą – rizikuojate jį prarasti.

Kaip derėtis ir kada geriau atsisakyti

Radę automobilį, kuris atrodo geras, bet aptikę tam tikrų defektų, galite bandyti derėtis dėl kainos. Tačiau derybos turėtų būti pagrįstos konkrečiais faktais, o ne tiesiog noru sumokėti mažiau. Jei radote, kad reikės pakeisti stabdžių diskus ir kaladėles, galite pasiūlyti 200-300 eurų mažesnę kainą. Jei diagnostika parodė, kad netrukus reikės keisti sankabą, tai dar 500-800 eurų argumentas.

Būkite pasirengę atsisakyti. Tai sunkiausia dalis daugeliui žmonių, ypač jei jau emociškai prisirišote prie konkretaus automobilio. Bet kartais atsisakymas yra protingiausias sprendimas. Jei radote daug smulkių problemų, kurios atskirai neatrodo rimtos, bet kartu sudaro ilgą sąrašą, tai rodo, kad automobilis nebuvo tinkamai prižiūrimas. Jei pardavėjas vengia atsakyti į klausimus, slepia informaciją ar elgiasi įtartinai, geriau ieškoti kitur.

Nepasiduokite spaudimui. Pardavėjai dažnai naudoja taktikas kaip „dar vienas žmogus labai domisi” arba „rytoj kaina pakils”. Jei automobilis tikrai geras, jis bus geras ir rytoj. O jei kažkas kitas jį pirks greičiau, reiškia, tiesiog nebuvo lemta – rinkoje yra daug panašių automobilių.

Kai nusprendžiate pirkti, įsitikinkite, kad viskas dokumentuojama teisingai. Pirkimo-pardavimo sutartis turėtų nurodyti tikslią automobilio būklę, ridą, komplektaciją. Jei pardavėjas žadėjo ką nors sutaisyti prieš perdavimą, tai turėtų būti užfiksuota raštu. Pinigų pervedimas turėtų būti oficialus, su visais reikiamais dokumentais.

Ką daryti iškart po pirkimo ir kaip išvengti nemalonių staigmenų

Nusipirkę automobilį, nedelsiant atlikite kelis svarbius dalykus. Pirma, nuvažiuokite į patikimą autoservisą ir paprašykite atlikti visų skysčių keitimą – variklio alyvos, aušinimo skysčio, stabdžių skysčio, pavarų dėžės alyvos (jei tai rekomenduojama jūsų automobiliui). Taip, tai kainuos 200-400 eurų, bet jūs žinosite, kad viskas švieža ir galėsite pradėti savo aptarnavimo istoriją nuo nulio.

Atlikite išsamią diagnostiką. Net jei prieš pirkimą automobilis buvo tikrintas, dabar jis jūsų, ir verta žinoti tikslią būklę. Diagnostika gali atskleisti klaidas, kurios nebuvo akivaizdžios per trumpą bandomąjį važiavimą. Kai kurios problemos gali būti lengvai išsprendžiamos dabar, bet tapti brangiu remontu, jei bus ignoruojamos.

Sukurkite techninės priežiūros planą. Remiantis automobilio rida ir amžiumi, nustatykite, kas ir kada turėtų būti padaryta. Pavyzdžiui, jei perkate automobilį su 120 tūkstančių kilometrų rida, o paskirstymo diržas turėtų būti keičiamas kas 150 tūkstančių, jau dabar žinokite, kad po 30 tūkstančių kilometrų reikės atlikti šį svarbų ir brangų aptarnavimą.

Įsigykite tinkamą draudimą. KASKO draudimas naudotiems automobiliams gali būti brangus, bet bent jau turėkite gerą civilinės atsakomybės draudimą ir apsvarstykite dalinio KASKO variantus. Kai kurie draudimai siūlo apsaugą nuo vagystės ar gamtos reiškinių už priimtiną kainą.

Stebėkite automobilio elgesį pirmąsias savaites. Naujos problemos gali pasireikšti po šiek tiek ilgesnio naudojimo. Jei pastebite kažką neįprasto – keistus garsus, įspėjamąsias lemputes, netikėtą elgesį – nedelsdami kreipkitės į mechaniką. Anksti aptikta problema dažnai yra daug pigiau sprendžiama nei ignoruota.

Galiausiai, priimkite faktą, kad naudotas automobilis reikalaus daugiau dėmesio nei naujas. Tai nereiškia, kad jis bus nepatikimas, bet reikės investuoti į priežiūrą ir kartais nenumatytus remontus. Jei pirkote protingai ir atlikote visus patikrinimus, šie kaštai turėtų būti pakenčiami ir vis tiek daug mažesni nei naujo automobilio vertės kritimas. Svarbiausia – neskubėti, atlikti namų darbus ir pasitikėti savo instinktu. Jei kažkas atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra.